運輸安全改善建議
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1102筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 |
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德安航空公司 Dornier-228型機 國籍標誌及登記號碼 B-55565 於臺東豐年機場落地時未伸放起落架
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| ASC-ASR-15-10-018 | 落實審核德安航空相關手冊之內容及呈報之各項計畫，並加強督導德安飛航組員之訓練、教師駕駛員之遴選、訓練、考核及相關查核工作。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-15-10-017 | 修訂公司部份手冊內容不一致及內容不足處，使符合實際運作狀況。 | 德安航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-016 | 檢討相關航務人力之補充及運用。 | 德安航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-015 | 改善及落實飛航組員遵守標準作業程序之規定。 | 德安航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-014 | 要求飛航組員依據公司規定，執行飛航任務之提示。 | 德安航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-013 | 依據公司相關手冊之規定，擬定人員招募及訓練計畫，並依據計畫施行飛航組員之訓練，並加強教師駕駛員之遴選、訓練及考核。 | 德安航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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PA2002超輕型載具飛航事故
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| ASC-ASR-15-10-012 | 依據「促進民間參與公共建設法」第五章（監督及管理） 及「開發經營契約」相關規定進行管理監督，書面通知大鵬灣國際開發股份有限公司，要求該公司於施行超輕活動時，確實按照社團法人中華民國超輕飛行發展協會活動指導手冊規定作業。 | 交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處 | 結案 |
| ASC-ASR-15-10-011 | 督導社團法人中華民國超輕飛行發展協會，要求載具操作人於飛行時所有儀表電源須保持開啟，確實安排飛行場地有地面管理人員負責與載具之聯繫工作，確保載具飛行及空域安全。 | 大鵬灣國際開發股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-010 | 督導社團法人中華民國超輕飛行發展協會，確實執行檔案保管作業，確保載具載重平衡計算表單、適航維護等所有資料檔案之完整。 | 大鵬灣國際開發股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-009 | 督導社團法人中華民國超輕飛行發展協會，於施行超輕活動時，確實執行載重平衡計算作業。 | 大鵬灣國際開發股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-008 | 宣導載具操作人於飛行時所有儀表電源須保持開啟，確實安排飛行場地有地面管理人員負責與載具之聯繫工作，確保載具飛行及空域安全。 | 社團法人中華民國超輕飛行發展協會 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-007 | 加強檔案保管機制，確保載具載重平衡計算表單、適航維護等所有資料檔案之完整。 | 社團法人中華民國超輕飛行發展協會 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-006 | 宣導該型載具失速改正之重要性及操作技巧。 | 社團法人中華民國超輕飛行發展協會 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-005 | 宣導載重平衡計算之重要性並確實執行。 | 社團法人中華民國超輕飛行發展協會 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-10-004 | 督導超輕型載具活動團體落實活動指導手冊「即時定位回報管理機制」作業規定，於飛航活動時指派地面人員以無線電與在空機保持聯繫，並於相關紀錄簽署，以確保活動團體在進行飛航活動時之空域安全。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-15-10-003 | 加強督導超輕型載具活動團體之紀錄管理機制，確保載具載重平衡計算表單、維護檢驗等所有紀錄資料之完整。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-15-10-002 | 要求超輕型載具活動團體宣導該型載具失速改正之重要性及操作技巧。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-15-10-001 | 要求超輕型載具活動團體宣導載重平衡計算之重要性並確實執行。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
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遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道
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| ASC-ASR-15-05-006 | 督導遠東航空飛航資料分析計畫程序及解讀資料庫之管理機制，以確保紀錄資料之正確性及完整性。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-15-05-005 | 依據民用航空局相關規範並參照歐美國家之作法，督導民航業者強化飛航操作品保系統之監控功能，並強化衝/偏出跑道類之監控項目。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-15-05-004 | 督導遠東加強飛航組員對濕滑跑道落地應有之狀況警覺及訓練。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-15-05-003 | 新檢視飛航資料分析計畫程序，強化解讀資料庫之管理機制，以確保紀錄資料之正確性及完整性。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-05-002 | 檢討現有飛航操作品保系統之監控功能，強化衝/偏出跑道類之監控項目，如：航機落地點、長平飄、擾流板及反推力器之操作等。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-15-05-001 | 依據相關飛航手冊之規定，加強飛航組員對濕滑跑道落地應有之狀況警覺及相關訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場
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| ASC-ASR-15-04-011 | 督導飛特立要求飛航組員遵守穩定進場規範。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-15-04-010 | 督導飛特立要求飛航組員遵守儀器進場程序、執行進場前提示及標準呼叫、有效使用儀表資訊以確認航機位置，並執行目視跑道確認、強化組員間之分工合作，及加強相關訓練。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
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中華航空公司 CI 6416 航班 BOEING 747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18721 於桃園機場落地時偏出跑道
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| ASC-ASR-15-03-004 | 落實機場手冊安全管理系統規範之變更管理程序，當符合啟動條件時，重新識別危害因子，確認是否產生新危害，以採取後續安全風險管理相關措施。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 結案 |
| ASC-ASR-15-03-003 | 加強跑道外物偵測及防制機制。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 結案 |
| ASC-ASR-15-03-002 | 督導國籍航空公司對相關人員即時發現航機異常現象之訓練及警覺，並落實相關人員執行飛機每日檢查及飛行前檢查工作。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-15-03-001 | 督導中華航空公司對飛航組員使用自動落地之相關訓練、標準呼叫及循證培訓之成效。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| 德安航空公司 Dornier-228型機 國籍標誌及登記號碼 B-55565 於臺東豐年機場落地時未伸放起落架 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實審核德安航空相關手冊之內容及呈報之各項計畫，並加強督導德安飛航組員之訓練、教師駕駛員之遴選、訓練、考核及相關查核工作。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 德安航空公司 Dornier-228型機 國籍標誌及登記號碼 B-55565 於臺東豐年機場落地時未伸放起落架 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂公司部份手冊內容不一致及內容不足處，使符合實際運作狀況。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司 Dornier-228型機 國籍標誌及登記號碼 B-55565 於臺東豐年機場落地時未伸放起落架 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討相關航務人力之補充及運用。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司 Dornier-228型機 國籍標誌及登記號碼 B-55565 於臺東豐年機場落地時未伸放起落架 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 改善及落實飛航組員遵守標準作業程序之規定。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司 Dornier-228型機 國籍標誌及登記號碼 B-55565 於臺東豐年機場落地時未伸放起落架 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員依據公司規定，執行飛航任務之提示。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司 Dornier-228型機 國籍標誌及登記號碼 B-55565 於臺東豐年機場落地時未伸放起落架 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據公司相關手冊之規定，擬定人員招募及訓練計畫，並依據計畫施行飛航組員之訓練，並加強教師駕駛員之遴選、訓練及考核。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據「促進民間參與公共建設法」第五章（監督及管理） 及「開發經營契約」相關規定進行管理監督，書面通知大鵬灣國際開發股份有限公司，要求該公司於施行超輕活動時，確實按照社團法人中華民國超輕飛行發展協會活動指導手冊規定作業。 |
| 受建議單位 |
| 交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導社團法人中華民國超輕飛行發展協會，要求載具操作人於飛行時所有儀表電源須保持開啟，確實安排飛行場地有地面管理人員負責與載具之聯繫工作，確保載具飛行及空域安全。 |
| 受建議單位 |
| 大鵬灣國際開發股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導社團法人中華民國超輕飛行發展協會，確實執行檔案保管作業，確保載具載重平衡計算表單、適航維護等所有資料檔案之完整。 |
| 受建議單位 |
| 大鵬灣國際開發股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導社團法人中華民國超輕飛行發展協會，於施行超輕活動時，確實執行載重平衡計算作業。 |
| 受建議單位 |
| 大鵬灣國際開發股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導載具操作人於飛行時所有儀表電源須保持開啟，確實安排飛行場地有地面管理人員負責與載具之聯繫工作，確保載具飛行及空域安全。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人中華民國超輕飛行發展協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強檔案保管機制，確保載具載重平衡計算表單、適航維護等所有資料檔案之完整。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人中華民國超輕飛行發展協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導該型載具失速改正之重要性及操作技巧。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人中華民國超輕飛行發展協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導載重平衡計算之重要性並確實執行。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人中華民國超輕飛行發展協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導超輕型載具活動團體落實活動指導手冊「即時定位回報管理機制」作業規定，於飛航活動時指派地面人員以無線電與在空機保持聯繫，並於相關紀錄簽署，以確保活動團體在進行飛航活動時之空域安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強督導超輕型載具活動團體之紀錄管理機制，確保載具載重平衡計算表單、維護檢驗等所有紀錄資料之完整。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求超輕型載具活動團體宣導該型載具失速改正之重要性及操作技巧。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| PA2002超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求超輕型載具活動團體宣導載重平衡計算之重要性並確實執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-05-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遠東航空飛航資料分析計畫程序及解讀資料庫之管理機制，以確保紀錄資料之正確性及完整性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-05-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據民用航空局相關規範並參照歐美國家之作法，督導民航業者強化飛航操作品保系統之監控功能，並強化衝/偏出跑道類之監控項目。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-05-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遠東加強飛航組員對濕滑跑道落地應有之狀況警覺及訓練。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-05-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 新檢視飛航資料分析計畫程序，強化解讀資料庫之管理機制，以確保紀錄資料之正確性及完整性。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討現有飛航操作品保系統之監控功能，強化衝/偏出跑道類之監控項目，如：航機落地點、長平飄、擾流板及反推力器之操作等。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據相關飛航手冊之規定，加強飛航組員對濕滑跑道落地應有之狀況警覺及相關訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-04-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導飛特立要求飛航組員遵守穩定進場規範。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導飛特立要求飛航組員遵守儀器進場程序、執行進場前提示及標準呼叫、有效使用儀表資訊以確認航機位置，並執行目視跑道確認、強化組員間之分工合作，及加強相關訓練。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI 6416 航班 BOEING 747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18721 於桃園機場落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-03-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實機場手冊安全管理系統規範之變更管理程序，當符合啟動條件時，重新識別危害因子，確認是否產生新危害，以採取後續安全風險管理相關措施。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI 6416 航班 BOEING 747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18721 於桃園機場落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強跑道外物偵測及防制機制。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI 6416 航班 BOEING 747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18721 於桃園機場落地時偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導國籍航空公司對相關人員即時發現航機異常現象之訓練及警覺，並落實相關人員執行飛機每日檢查及飛行前檢查工作。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI 6416 航班 BOEING 747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18721 於桃園機場落地時偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導中華航空公司對飛航組員使用自動落地之相關訓練、標準呼叫及循證培訓之成效。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
