運輸安全改善建議
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221筆資料
0504臺鐵第7142次車成功站重大鐵道事故
| 0504臺鐵第7142次車成功站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視調車及機務運轉作業程序，確認程序至少應包含調車路徑規劃及資訊傳遞、列車停等行駛入正線位置、列車擠岔等異常事件之人員處置，並落實調車人員作業規定，確保調車人員發揮共同作業及運轉安全監視之功能。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：已結案
管考狀態：已結案
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| 0428臺鐵第4206次車新馬站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 請交通部鐵道局本於監理機關權責就本案致臺鐵局辦理之各項安全改善建議，依鐵路法納入定期及不定期檢查項目，監督臺鐵局確實改善並列管追蹤。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：列管中
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| 0428臺鐵第4206次車新馬站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| EMU500型各級檢修工作項目納入齒輪箱潤滑油更換期程、馬達轉子D端清潔回流孔及卸油孔等、牽引馬達轉子軸承更換期程等及重新檢討各級檢修工作項目之齒輪箱潤滑油品項型號。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0428臺鐵第4206次車新馬站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 制定各型電聯車使用非原廠材料品項選用、性能檢測、施工之標準作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0428臺鐵第4206次車新馬站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視各型電聯車牽引馬達溫度偵測安裝位置，確保其符合原廠設計手冊。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：列管中
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| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 請交通部鐵道局本於監理機關權責就本案致臺鐵局辦理之各項安全改善建議，依鐵路法納入定期及不定期檢查項目，監督臺鐵局確實改善並列管追蹤。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：已結案
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| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估於未來新採購車種或於車站加設列車底部偵煙及偵火設備，以利司機員立即判斷故障原因做出正確處置。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：已結案
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| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂「行車事故應變處理標準作業程序」，特別著重強化車長執行旅客疏散程序；增訂車站內遇列車火災時之旅客疏散點、現場隔離規範及後續列車可否進站之判斷準則。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：已結案
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| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 教育維修人員應使用符合原廠規範尺寸之零件，並落實臨時檢修紀錄及督導，以確保檢修品質。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：已結案
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| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 雖EMU300列車已停止營運，仍應依原廠文件內化並建立各車型檢修手冊，提供維修人員作業依據。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：已結案
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| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 雖EMU300列車已停止營運，仍應全面檢查各型列車，確認使用符合原廠規範尺寸之軸端螺絲及止檔片。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：已結案
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| 1201臺鐵第611次車鳯林隧道重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-01-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對移設後重複使用之施工圍籬，重新評估額外加固或其它監控措施，並重新考量臨軌路段施工圍籬與擋碴牆之間的配置方式，防止施工圍籬脫落。 |
| 受建議單位 |
| 工信工程股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1201臺鐵第611次車鳯林隧道重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-01-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化臨軌路段施工圍籬的抽查機制，包括施工圍籬是否侵入鐵路建築界限、穩固狀態及養護情形，確保臨軌路段施工圍籬品質。 |
| 受建議單位 |
| 台灣世曦工程顧問股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1201臺鐵第611次車鳯林隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-01-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導交通部臺灣鐵路管理局，確實完成增訂運轉規章或標準作業程序，納入列車分離事故後，現場確認程序及恢復正常運轉之條件。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1201臺鐵第611次車鳯林隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-01-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化臨軌路段施工圍籬的品質查證內容，將是否侵入鐵路建築界限以及穩固狀態列為查證之重點，確保施工圍籬符合設置規範。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1201臺鐵第611次車鳯林隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-01-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對移設後重複使用之施工圍籬，制定額外加固或其它監控措施並納入規範，並重新考量臨軌路段施工圍籬與擋碴牆之間的配置方式，防止施工圍籬脫落。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1201臺鐵第611次車鳯林隧道重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-01-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 增訂運轉規章或標準作業程序，訂定列車分離事故後，現場確認程序及恢復正常運轉之條件，以避免產生二次事故。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 優化及加強宣導運用工程履歷資料，以利工程主辦機關在辦理招標選商時，選擇優良廠商及工程專業人員參與公共工程。 |
| 受建議單位 |
| 公共工程委員會 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於現行之政府採購公報系統基礎下，加強宣導廠商停權之判斷準則及即時通報機制。 |
| 受建議單位 |
| 公共工程委員會 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 會同相關單位，檢視及加強宣導防止廠商「借牌」之措施。 |
| 受建議單位 |
| 公共工程委員會 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化「營造業管理資訊系統」並與「全國建築管理資訊系統」、工程會之「工程標案管理系統」及「經濟部商業司商工登記公示資料查詢服務」等系統進行介接並增加勾稽功能主動提出示警，以利業主、專案管理及監造廠商進行工地主任資格審核。 |
| 受建議單位 |
| 內政部營建署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並強化行車人員訓練與技能檢定之查核機制，以確保鐵路營運機構確實執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考國際鐵道安全規範或研究，修訂監理法規納入安全標準或建議措施，如：異物入侵主動偵測系統、隧道防護措施（導引牆或結構護欄）要求、車廂結構撞擊緩衝區定義及警告標示、列車內安全及應變必要設備及標示、列車紀錄器必要參數及抗撞毀殘存能力等。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：列管中
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| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視組織分工，明確區分鐵道安全監理、鐵道工程及鐵路營運組織之專責化，以利權責分明。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：列管中
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| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估安裝符合國際建議標準之事件紀錄器，並積極應用紀錄器內之安全資料提升行車安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化運轉、維修及車長之手冊品質管理，確保文件內容有效性，且相關人員能取得有效之版本。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並強化各車型列車之行車應變安全設備、車長所需之安全設備相關技術文件、以及車長訓練與技能檢定方式，以利緊急應變之執行與成效。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並強化官方網路平台與列車上之乘車安全資訊，以確保涵蓋事故後乘客所需之緊急應變與安全設備使用資訊。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考國際規範，考量如車間通道及玄關之車廂結構撞擊緩衝區，重新評估限制站票區域、設置警告標示與加強車長管控。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：已結案
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| 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-05-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視工期追加之計算方式，避免廠商因趕工及成本考量，忽略施工安全防護。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
