運輸安全改善建議
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198筆資料
0601臺鐵第2721次車濁水站重大鐵道事故
| 0601臺鐵第2721次車濁水站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照原廠維護手冊，修正現有DR1000型車輛1至4級檢修規範之作業內容、施作方式、使用工具及合格判定標準，以利檢修品質符合原廠手冊建議。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0601臺鐵第2721次車濁水站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 導入非原廠螺栓產品之規格與性能確認程序，並強化螺栓附加墊片使用規範，降低螺栓鬆脫風險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0601臺鐵第2721次車濁水站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化維修人員檢修DR1000型車輛之作業程序，特別著重各重點部位螺栓以扭力板手鎖固與標記之必要性，及後續檢修作業對應確認方式，確保其鎖固性能。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0625臺鐵第125次車嘉義站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-02-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂E1000型電力機車之故障排除手冊，增訂直流連接裝置過電流之故障碼說明及處理方式，以利司機員執行故障排除並啟動系統保護機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0625臺鐵第125次車嘉義站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 調整電抗器檢修週期，提高電抗器完全清潔之頻率，加強電抗器表面灰塵之清除，避免產生漏電導致電抗器過熱。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0625臺鐵第125次車嘉義站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定替代料管理規範，明訂廠商認證資格及導入第三方檢測機制，以確保非原廠零部件品質。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0625臺鐵第125次車嘉義站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估於電抗器加設溫度保護裝置，強制電抗器於高溫時停止運作，防止因高溫而燒熔。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 0625臺鐵第125次車嘉義站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-02-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估於未來新採購車種，加設列車底部偵煙及偵火設備，以利司機員立即判斷故障原因做出正確處置。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0610臺鐵第7202次車新左營站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-01-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 明訂行車調度無線電話使用管理須知之考核制度，落實人員通訊之覆誦確認等。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0610臺鐵第7202次車新左營站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-01-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強員工教育訓練及安全管理機制，儘速訂定調車交接程序的訓練規範、手冊及程序，作為訓練、考核及執行之依據，以落實調車人員與司機員按標準作業程序執行任務。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0610臺鐵第7202次車新左營站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-01-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 明訂橫跨兩單位管轄調車任務交接之標準作業程序，特別著重於聯掛任務資訊的傳達、親至現場執行指導任務、兩責任區間交接、聯掛前車輛制軔、司機員依調車人員引導運轉及事故應變通報等。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0610臺鐵第7202次車新左營站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-22-01-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化乘務員工作報單機制，著重任務前之工作項目及順序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-023 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導捷運工程局、高捷公司與廠商三方間的定期聯繫成果，透過有效的溝通及列管，藉以突顯營運中的重大缺失，即時探究故障原因及追蹤改善情形。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-022 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導捷運工程局與原廠協商成果，重新檢視人機介面告警內容，特別考量車上儲能系統異常訊號，提升告警等級。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-021 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導捷運工程局與原廠協商成果，強化車上儲能系統牽引控制電子元件平台過電流或積熱跳脫功能設計，確保當有電路異常情況下，提供斷電保護措施。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-020 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導捷運工程局與原廠協商成果，考量臺灣現地營運條件及使用狀況，針對CAF Urbos 3型列車車上儲能系統電感電容濾波器絕緣防護規格進行強化，並訂定相關標準值，同時提供高捷公司相對應的檢查工項及程序，並要求高捷公司落實執行。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化捷運工程局、高捷公司與廠商三方間的定期聯繫，透過有效的溝通及列管，藉以突顯營運中的重大缺失，即時探究故障原因及追蹤改善情形。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府捷運工程局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與原廠協商，重新檢視人機介面告警內容，特別考量車上儲能系統異常訊號，提升告警等級。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府捷運工程局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與原廠協商，強化車上儲能系統牽引控制電子元件平台過電流或積熱跳脫功能設計，確保當有電路異常情況下，提供斷電保護措施。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府捷運工程局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與原廠協商，考量臺灣現地營運條件及使用狀況，針對CAF Urbos 3型列車車上儲能系統電感電容濾波器絕緣防護規格進行強化，並訂定相關標準值，同時提供高捷公司相對應的檢查工項及程序，並要求高捷公司落實執行。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府捷運工程局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新考量可能造成列車火勢擴大之系統或設備，增訂列車火災時司機員應變處置程序及停車授權規範，並落實人員教育訓練。 |
| 受建議單位 |
| 高雄捷運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實事故後捷運工程局及原廠新增之檢查工項及程序，強化CAF Urbos 3型列車車上儲能系統電感電容濾波器檢查程序。 |
| 受建議單位 |
| 高雄捷運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視人機介面告警內容，特別考量車上儲能系統異常訊號，提升告警等級。 |
| 受建議單位 |
| 西班牙鐵路建設和協助股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化車上儲能系統牽引控制電子元件平台過電流或積熱跳脫功能設計，確保當有電路異常情況下，提供斷電保護措施。 |
| 受建議單位 |
| 西班牙鐵路建設和協助股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 0527高雄捷運公司輕軌第T05編組前鎮之星站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考量臺灣現地營運條件及使用狀況，針對CAF Urbos 3型列車車上儲能系統電感電容濾波器絕緣防護規格進行強化，並訂定相關標準值，同時提供捷運工程局相對應的檢查工項及程序。 |
| 受建議單位 |
| 西班牙鐵路建設和協助股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 0519臺鐵第3218次車成功站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立通訊標準手冊，明訂通訊用語、發話及覆誦確認程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0519臺鐵第3218次車成功站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實行車事故之處置規定，以正確執行列車運轉管制作為。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0519臺鐵第3218次車成功站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 增訂鋼軌連軌線焊接程序重點項目及記錄表單，如焊接人員資格、焊模使用規定、環境限制，且作業標準應由處級單位統一發行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0519臺鐵第3218次車成功站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢討非破壞檢測人員資格認證程序，確保鋼軌焊道檢測品質。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 0519臺鐵第3218次車成功站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-21-12-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 明訂鋼軌焊接及再用軌安裝前檢測規範，確保鋼軌用料品質。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 結案 |