飛安委員會於5/26 17:00pm 召開記者說明會並公布航管通話及雷達記錄資料： 航管通話抄件包括中正塔台(包括許可頒發席、地面管制席、機場管制席) 中正近場台(中正雷達席)及台北區管中心(西部雷達席)五頻率。依通話記錄，中正塔台許可頒發席席於14:34:54頒發航管許可指示CI611於起飛後由Jessy one雷達引導攔截Chali 馬公加入A1 航路，並保持35000呎。14:51:02換地面管制席告知地面滑行程序。15:0158換至機場管制席後，該席復於15:15:12頒發許可起飛。CI 611於起飛後換至中正雷達席(當時高度為1600呎)並告知CI611起飛雷達識別，台北區管中心於15:16:18指示航機保持35000呎並由Chali 至Kadlo 點，並於15:16:30獲CI 611複頌，這是該機最後一次與航管通話。 西部雷達席於15:29:00 發現異常顯示即嘗試與該機數度聯絡，至15:30:30 CI 611 完全自雷達幕上消失。 本會得自戰管雷達資料顯示該機於15:28至15:32 最後航跡出現異常航向及速度 ，CI611於15:32:19自戰管雷達消失，當時高度31,127呎，戰管雷達偵測最南位置為東經119.605，北緯23.56。 飛安會已決定將航機殘骸打撈後集中放置於空軍基地棚廠，並於該地成立指揮中心。 有關飛航記錄器之打撈工作目前本會實驗室在中科院協助下積極進行中，打撈範圍以戰管雷達最後偵測點為基礎，分為5公里x5公里格塊分區打撈，同時國軍亦將全力協助航機殘骸之打撈工作。 中華航空公司航機編號B-18255,742型機, 於91年5月25日，擔任CI611航班，於0708Z(台北當地時間15:08PM)自中正機場起飛，載運乘客206人，機組員19人，於馬公外海失事。