本會於今（二十二）日下午三時召開記者會公布GE791貨機飛航資料記錄器(以下簡稱FDR)及座艙語音記錄器(以下簡稱CVR)事實資料。

FDR 共記錄25小時、 126項參數，有關結冰僅記錄Airframe De-icing，磁帶中有長約230公分有折損及刮痕，但最後三分鐘之數據完整。CVR錄音總長度計30分53秒，自17:21:57 至17:52:50，記錄範圍包括該機向航管請求爬升至FL180至失事止。

FDR/CVR初步解讀資料摘要說明如下:

¨ 17:32:34副駕駛注意到機外結冰現象，2分鐘後正駕駛提及機外水氣及結冰。

¨ 17:34出現警告聲。

¨ 17:44~17:50正駕駛提及機外結冰現象。

¨ 17:50:54正駕駛提及空速變化(由190KTS降至17OKTS)。

¨ 17:52:01正副駕駛討論處置方式包括自動駕駛改為傳統儀表、航機高度應上升或下降之選擇等。

¨ 17:52:07航機姿態開始改變，該機姿態向下並向左傾，此時正駕駛說航機嚴重結冰。

¨ 17:52:10出現失速警告。

¨ 17:52:10自動駕駛解除，高度為17,853呎 。

¨ 17:52:12空速由158kts逐漸增加，高度由17,727呎逐漸降低，.航機開始向左傾。

¨ 17:52:15航機高度持續下降同時航機向右傾至59度後再向左傾

¨ 17:52:24在持續失速警告聲後，副駕駛說”教官拉起來” 17:52:27航機高度降至14,465呎，航機俯角59度，第一次向左轉一圈。

¨ 17:52:33 高度降至10,246呎，航機第二次向左轉一圈。

¨ 17:52:47 FDR記錄停止，此時航機高度低於3,027呎，航機俯角112度，左滾轉角163度，空速增為433KTS。

復興航空公司GE791貨機，編號B22708，型機ATR-72, 於九十一年十二月廿一日凌晨01:05，自中正機場起飛往澳門機場，途中於馬公西南約27公里處與區管中心失去聯絡。機上飛航組員有二人。

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