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公布遠東航空公司EF182班機飛航事故調查報告


資料發布日期 94-11-03
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 民國 93 年 8 月 24 日 ,遠東航空公司(以下簡稱遠航) EF182 班機(以下簡稱該機),機型 MD-82 ,國籍標誌及登記號碼為 B-28021 ,於台北時間 0809 時 ,由馬公機場飛往松山機場執行定期載客任務,機上載有駕駛員 2 人,客艙組員 4 人,乘客 94 人,合計 100 人,約於 0920 時在松山機場 28 跑道落地,於滾行減速時偏出跑道,人機均安。

行政院飛航安全委員會(以下簡稱本會)依飛航事故調查法第六條之規定,於事故發生後組成專案調查小組對該事故進行調查。該案於 94 年 9 月完成報告內容修訂及審查後定案。

  • 調查報告結論中與事故可能肇因有關之調查結果為


該 機於進場時遭遇風切效應及落地前順風影響,造成於距 28 跑道頭約 2,500 呎處觸地,加以跑道濕滑,影響減速效能,且距 28 跑道頭約 5,500 呎至約 8,000 呎處有抗滑值偏低及道面濕滑現象,可能產生部分黏滯性水飄作用而無法控制方向及有效減速。期間該機飛航組員因依使用煞車踏板角度及飛機減速情況判斷,懷疑 煞車系統未正常運作,駕駛員為達減速目的,使用超過廠商建議之最大反推力值減速,降低該機方向控制之能力,因而於約距 28 跑道頭 7,800 呎處偏出跑道。

調查報告中之與風險有關之調查結果共 6 項,其他調查結果共計 3 項。

本會共提出 7 項飛安改善建議,包括:

致遠東航空公司

  • 加強駕駛員於濕滑跑道落地時之認知及操作。
  • 加強宣導駕駛員於飛航等待航線時,應確保航機於等待航線上。
  • 加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機,並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。
  • 加強宣導駕駛員注意各類型航空器儀器天氣飛航時,落地能見度之限制。


致交通部民用航空局

  • 督導遠東航空公司加強訓練所屬駕駛員,於飛航等待航線時,應確保航機於等待航線上。
  • 督導遠東航空公司加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機,並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。
  • 詳列各機場跑道抗滑評估標準於飛航指南中,並加強執行發布「跑道潮濕可能滑溜」之警訊及提升跑道道面抗濕滑能力之作為。


本調查報告可自本會網站 <http://www.asc.gov.tw> 下載

聯絡人: 任飛安官靜怡
電話: (02) 2547-5200 分機 167                                  

最後異動時間 108-07-30
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