民國94年9月2日，立榮航空股份有限公司（以下簡稱立榮）B7 660班機，機型MD-90，國籍標誌及登記號碼B-17922。台北時間下午1211時，由馬公機場（RCQC）起飛；1235時，於高雄國際機場 （RCKH）27號跑道目視進場時，在跑道上重飛；1247時，落地滑回關車後，執行落地後檢查，發現該機左翼尖下有擦痕，左翼落地燈及位置燈受損。該機 載有駕駛員2人（CM-1及CM-2），客艙組員4人、乘客17人，合計23人均安。

本調查報告草案於95年11月28日經本會第96次委員會議審核通過。事故中與可能肇因有關之調查發現為：駕駛員脫離下滑進入平飄時之操作欠柔和、 平飄時遭遇風向風速改變及未及時對副翼輸入足夠之相應操作量，致該機左坡度過大，並於無線電高度6呎時，造成左翼尖觸地。另相關事項包括該機於三邊提早轉 四邊，縮短了最後進場邊之路徑長度，影響後續之下降操作及最後進場邊之距離縮短，而造成該機需增大下降率以攔截下滑道；平均下降率超出手冊所建議下降率之 上限二項與風險有關之調查發現。本事故調查報告另包括5 項其他調查發現。

調查報告除對有關機關提出飛安改善建議外，亦將其已實施或實施中之安全措施納入。致立榮航空公司之飛安改善建議包括：要求駕駛員由三邊轉四邊時機， 應按標準操作程序規定；於最後進場階段，若遭遇不穩定狀態時，應按規定重飛；加強駕駛員側風落地之訓練及考驗；加強宣導及落實駕駛員及維修人員遵守保存飛 航紀錄器資料之相關規定等3項。

本調查報告全文可自本會網站下載www.asc.gov.tw

聯絡人：飛安官 任靜怡
電話：89127399分機310