本會於9/27介入華航日本佐賀包機機腹裂痕事件調查迄今，專案調查小組已於9/29召開組織會議，另於10/2接獲美國運輸安全委員會（NTSB）參與調查授權代表名單，同時美運安會將會同協助估算該機蒙皮殘餘強度。

CI7552專案調查於10/11日該機空機飛渡抵達桃園國際機場後，結構及維修分組一行五人立即於華航拆除貨艙地板後，積極展開調查作業。

後續工作計劃包括：

• 參考該型機結構修理手冊及波音公司維修建議，進行內部及裂紋結構檢查並檢視結構損壞記錄，確認其結構強度是否超限（預估2工作天）
• 配合華航永久性修補作業，截取機腹裂紋連同暫時性修護補片區域蒙皮。（預估2工作天）
• 截取之機腹裂紋蒙皮連同暫時性修護補片區域蒙皮將由飛安會會同美國運安會授權代表派遣之金相分析專家及民航局代表送至中科院航研所，執行為期三日之檢測。

檢測項目包括：掃描電子顯微鏡（SEM）、斷面金相組織分析、硬度測試、材料機械性質測試、繡蝕物分析及光能譜儀（EDS）檢驗。該項檢測完成後應可對裂紋起因有完整及具體數據進行後續分析。

針對近期媒體有關本事件之諸多報導，本會未予以回應或更正，係因本會雖已陸續取得該機之相關維修文件及記錄，惟裂紋事實資料之蒐集作業需待航機返台後方可進行，本會將俟上述實驗室檢測結果及調查發現綜整完成後一併公布。

96年09月20日，中華航空公司B-16805 737-800包機，於上午1016時於桃園國際機場起飛，目的地日本佐賀機場，於1230時落地後機務人員1250執行360度檢查時發現機腹下方蒙皮約77公分裂痕。

本會聯絡人
飛安官 任靜怡
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