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行政院飛航安全委員會10/18針對9/20中華航空公司日本佐賀包機機腹裂痕事件調查作業進度說明


資料發布日期 96-10-18
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飛安會會同波音金相分析專家於10/18上午邀集參與事實階段調查分組之民航局及華航代表共同審視中科院檢測結果,並於本(10/18)下午舉行華 航日本佐賀包機機腹裂痕事件調查進度說明會,會中針對調查小組會同美國運安會授權代表派遣之波音金相分析專家於10/16~17日於中科院航研所進行檢測 結果做說明。檢測作業及發現包括:

  • 檢測項目包括:掃描電子顯微鏡(SEM)、斷面金相組織分析、硬度測試、材料機械性質測試、繡蝕物分析及光能譜儀(EDS)檢驗等以研判蒙皮斷裂面破壞模式。
  • 檢測發現:無疲勞海灘紋(Beach Mark)、無外力撞擊跡象、強制裂斷之凹渦特徵(Dimples) 
  • 檢測結論:該蒙皮內表面受腐蝕,至強度無法負荷時而強制裂斷 。

飛安會於同日(10/18)內部召開CICI7552認定會議,技術同仁依据中科院檢測結果認定CI7552符合飛航事故調查法第二條第一項第二款:航空器運作中發生使「航空器遭受實質損害」之事故,確認CI7552為飛航事故,依事故調查法第六條繼續執行後續調查作業。

飛安會楊執行長在會議中說明,飛安會於事件發生尚未確認為飛航事故前即基於對任何可能影響安全運作之飛安異常事件重視的態度而主動介入,更強調事件 調查旨在避免類似飛航事故之再發生。目前CI7552仍處於事實資料蒐集階段,未來結構分組會持續至中科院進行醋酸(Acetic Acid)殘餘檢驗進一步檢測,其他飛航操作、機務維修等調查分組亦將持續進行事實資料蒐集,在事實報告完成認後才會針對造成裂紋肇因展開分析。

96年09月20日,中華航空公司B-16805 737-800包機,於上午1016時於桃園國際機場起飛,目的地日本佐賀機場,於1230時落地後機務人員1250執行360度檢查時發現機腹下方蒙皮約77公分裂痕。

本會聯絡人
飛安官 任靜怡
Tel: 89127388-310
Email:tracy@asc.gov.tw 

最後異動時間 108-07-30
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