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遠東航空公司EF 185班機MD-82型機國籍註冊編號B-28021於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道飛航事故調查報告


資料發布日期 97-09-05
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民國96年8月22日,遠東航空股份有限公司(以下簡稱遠航)EF 185班機,機型MD-82,國籍標誌及登記號碼B-28021,執行由台北/松山國際機場飛往澎湖/馬公機場之定期載客任務。該航班由正駕駛員(CM- 1)擔任操控駕駛員(Pilot Flying, PF),副駕駛員(CM-2)擔任監控駕駛員(Pilot Monitor, PM),CM-3擔任觀察駕駛員。機上載有駕駛員3人,客艙組員4人,乘客128人,合計135人。

本會依飛航事故調查法對上述飛航事故展開調查作業,本調查報告於97年8月29日經本會第114次委員會議審核通過後,依法對外發布。

調查報告中「與可能肇因有關之調查發現」計2項,包括:該機於通過穩定進場點後,PM於兩度報出偏右,PF未能及時做有效修正,未參照遠東 航務手冊「PM必須立即按標準術語報出”UNSTABLE”,PF應回應”GO AROUND”並執行重飛」;該機於通過跑道端後,建立向下風邊之坡度及使用向下風邊之方向舵,致其軌跡繼續向右偏移,雖於5~6秒鐘後開始改正操作,仍 因改正不及而繼續右偏,撞擊跑道邊燈,肇致本次事故。「與風險有關之調查發現」計2項,包括:該機於側風中進場落地,未將飛機軌跡持續保持在跑道中心線之 延長線上或與跑道中心線平行;該機駕駛員對其著陸點位置有可能偏出跑道之狀況警覺不足,於馬公落地後未告知機務員做特別檢查,駕駛員亦未針對輪胎之可能損 害做詳細檢查。另「其他調查發現」計7項。

向遠東航空公司提出之飛安改善建議計6項,包括:要求駕駛員在五邊進場時,應持續操作飛機使其軌跡保持在跑道中心線之延長線上;於通過穩定 進場點後,若未能持續保持在跑道中心線之延長線上時,應即實施迷失進場程序;要求駕駛員於判斷不能安全降落於著陸區內時,立即執行重飛;加強駕駛員對側風 落地之訓練,及對側風變化進場與落地階段側向穩定操控能力之要求及考驗;要求駕駛員若懷疑可能於著陸區外著陸時,應告知機務員做檢查,落地後360度檢查 應嚴謹執行;確實要求過境檢查之徹底執行及缺點改正;加強地面機械員對各型機輪胎汰換標準之教育訓練。

向交通部民用航空局提出之飛安改善建議計1項:嚴格要求並督導過境檢查之品質。

本調查報告全文可自網站下載 www.asc.gov.tw

聯絡人:飛安官任靜怡
email.:tracy@asc.gov.tw
Tel:89127388-310

最後異動時間 108-07-30
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