民國98年01-02月份行政院飛航安全委員會月報
行政院飛航安全委員會月報
民國98年1、2月份
壹、飛航事故調查作業
一、華航 CI120
目前進度：配合日本JTSB事故調查。
二、華航 CI7552
目前進度：事實資料收集。
後續作業：97年12月完成中文調查報告草案，98年1月完成英文調查報告草案， 5月調查報告送委員會審議， 6月調查報告發布。
三、長榮 BR67
目前進度：已完成事實資料確認。
後續作業：98年3月完成調查報告草案，6月調查報告草案送委員會審議，預計7月發布調查報告。
四、立榮 B7901
目前進度：已完成事實資料確認。
後續作業：97年11月完成分析作業，97年12月完成調查報告草案，98年3月調查報告草案送委員會審議（60天草案到期日為2月15日）。
五、中興B-77008
目前進度：1.事實資料報告已發布於本會網站。 2.進行分析作業。
後續作業：預計於98年3月底完成調查報告草案。
六、空勤總隊NA-518
目前進度：進行事實資料蒐集。
後續作業：98年2月完成事實資料蒐證，4月完成調查報告草案，7月調查報告草案送委員會審議，98年8月發布調查報告。
七、華航 CI160
目前進度：完成事實資料報告。
後續作業：KARAIB預計於98年4月完成分析草案。
八、長榮BR17
目前進度：進行事實資料確認。
後續作業：協助與配合美國NTSB調查進度。
九、國泰CX521
目前進度：97年10月26日已在法國完成失效件測試；10月29日召開內部進度會議。
後續作業：98年2月下旬召開外部事實報告確認會議。
十、華航 CI687
目前進度：1.98年1月16發布事實資料報告並載於本會網站。 2.分析作業進行中。
後續作業：預計98年5月完成調查報告草案。
十一、華航 CI641
目前進度：繼續進行各分組事實報告之撰寫。
後續作業：按計畫繼續進行本案調查工作。
十二、超輕 0103 Air Creation
目前進度：事實資料收集中。
後續作業：按計畫繼續進行本案調查工作。
十三、立榮 B7652
目前進度：事實資料收集中。
後續作業：98年4月完成事實資料報告，6月完成分析作業，8月完成調查報告草案。
調查中飛航事故
項次 |
日期 |
航空器 |
班機號碼/ |
事故簡述 |
傷亡 |
現況 |
改善建議 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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1 |
96.08.20 |
中華航空公司 |
CI120 |
自桃園機場起飛，於日本琉球那霸機場落地後起火燃燒 |
無 |
調查中 |
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2 |
96.09.20 |
中華航空公司 |
CI7552 |
自桃園國際機場起飛，於日本佐賀機場落地後機務人員執行360度檢查時發現機腹下方蒙皮約77公分裂紋 |
無 |
調查中 |
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3 |
97.02.23 |
長榮航空公司 |
BR67 |
於曼谷靠橋旅客下機時，座位64A/65A左側地板冒煙，客艙組員請其餘旅客儘速下機，由地面機務人員關斷輔助發電機電源後滅火，機載人員均安 |
無 |
完成事實資料確認 |
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4 |
97.04.15 |
立榮航空公司 |
B7901 |
執行桃園國際機場至高雄國際機場接駁機任務時爆胎，機組員6名、觀察員1名及乘客36名均安 |
無 |
完成調查報告草案 |
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5 |
97.05.23 |
中興航空公司 |
B-77008 |
緊急醫療包機(EMS)於完成由金門至台灣本島醫療後送任務後，由松山機場返回金門機場，於最後進場階段，墜落於金門機場BC滑行道間之跑道地帶南側，航空器全毀，機上載有機組人員3名，正、副駕駛及救護組員均重傷 |
3人重傷 |
發布事實資料報告 |
期中飛安通告(ASC-IFSB-08-06-001) |
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6 |
97.07.11 |
內政部空中勤務總隊 |
NA-518 |
由花蓮機場起飛執行組合訓練任務，機組員計7名(包括消防署特搜員)，依空勤總隊飛航事故通報表，該機於上午0938時訓練過程中迫降於馬太安溪訓練場地，航空器遭受實質損壞，機上人員均安。 |
無 |
調查中 |
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7 |
97.08.15 |
中華航空公司 |
CI160 |
華航CI160航機預備降落仁川34號跑道，當時能見度符合目視進場標準，於落地前，因雨幕能見度陡降，執行重飛。再次進場以33R跑道落地，滑入機坪後發現中央左側主輪割傷，左側機尾蒙皮有20公分長破洞 |
無 |
完成事實資料報告 |
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8 |
97.08.16 |
長榮航空公司 |
BR17 |
B-16710於執行BR17 SFO-TPE飛行任務，該機在完成後推引擎啟動作業後，因無法順利將拖桿解開，機務代表在協助問題排除時，不慎遭鼻輪壓傷右腿 |
1人重傷 |
調查中 |
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9 |
97.09.14 |
國泰航空公司 |
CX521 |
該機於下降階段通過FL370 (鞍部東北123浬)時，一、二號發動機逸氣閥(Bleed Valve)失效，艙壓高度快速上升，氧氣面罩落下，飛航組員採取緊急下降高度程序，向航管宣佈緊急情況，台北近場臺引導於RWY 24於1930時落地，人機均安 |
無 |
調查中 |
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10 |
97.09.20 |
中華航空公司 |
CI687 |
該機飛航中，約於台北時間1125時遭遇亂流，造成部份乘客與客艙組員分別受輕、重傷，1412時在峇里島機場落地，傷者送醫，該機於完成相關檢查後，飛返桃園國際機場 |
2人重傷 |
發布事實資料報告 |
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11 |
97.10.02 |
中華航空公司 |
CI641 |
該機接近曼谷國際機場，於40,000呎巡航時遭遇亂流 |
5人重傷 |
調查中 |
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12 |
98.01.03 |
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Air Creation |
一架南華飛行場的動力滑翔翼 (Air Creation)，由屏東縣高樹鄉南華超輕載具活動場地起飛，於98年01月3日下午1632分墜毀在屏東縣高樹鄉南華大橋旁隘寮溪堤防外側(距南華超輕飛行場東方約300公尺處)南瓜田 |
2人死亡 |
調查中 |
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13 |
98.02.04 |
立榮航空公司 |
B7652 |
B7 652班機於馬公機場02跑道起飛滾行中，駕駛艙出現1號發動機火警警告訊號，同時馬公塔台通知該機左發動機冒煙，駕駛員執行放棄起飛並疏散旅客，人員均安 |
無 |
調查中 |
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貳、其他業務
- 科發計畫執行說明會
- 1月16日下午於本會舉行，出席人員：學界約20人、本會人員16人。
- 重點:說明計畫執行模式、行政管理及計畫 KPI 管控、其他相關建議等。
- 飛航事故調查法部分條文修正草案會議
- 為能確實執行飛航事故調查業務，並與國際民航相關法規接軌，本會因此修正飛航事故調查法部分條文。
- 第一次修法研商會議於1月16日上午舉行，出席之相關機關構人員約33人。
- 出席代表對各項修正條文均提出相當多具建設性之意見。
- 將於彚整各單位意見後，於會內召開討論會議，再呈報委員會議審議。
- 本會春節期間緊急應變機制規劃
- 今年春節共九天部分同仁返鄉過節，本會應變機制如下：
- 按平日做法辦公室每日保持一位值日同仁24小時監聽事故通報電話及專線傳真。
- 提供在中南部度春節同仁名單供主任調查官選派應變人員。
- 在外人員攜帶個人調查裝備及工具等應變。
- 與民航局保持密切聯絡。
- 今年春節共九天部分同仁返鄉過節，本會應變機制如下：
- 政風人員
- 依據行政院所訂定之公務員廉政倫理規範，各機關應由政風機構處理該規範所訂事項，未設政風機構者，由兼辦政風業務人員或其首長指定之人員處理。
- 因本會無政風人員，故向行政院申請獲准，指派兼任政風人員於1月16日來會報到。
- 民航局航管組來會參訪實驗室
- 航管組3人於1月17日來會參訪實驗室，本會林顧問及實驗室同仁3位參與討論。
- 重點：了解本會於 3D GIS 能量、技術委託北竿機場變更到離場之視景模擬、尋求本會協助整合其 CNS / ATM 圖層。
- 專題演講
- 場次一：1月8日(四)上午 10:00-12:00，由本會王委員文周主講「高空缺氧」。
- 場次二：1月15日(四)，由美國 Wayne State 大學 Allen Batteau 教授主講「Technology and Culture in Flight Safety」。
叁、各組工作重點、進度
一、行政法制組
- 繼續辦理「飛航事故調查法」部分條文修正草案事宜。
- 執行本大樓管委會業務。
- 支援各組行政及採購事務。
二、失事調查組
- 元月16日參與調查法修法公聽會作業。
- 進行98年科發計畫有關調查技術改進研究。
- 賡續進行各飛航事故調查作業。
三、飛航安全組
- 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制
- 商務航空N998AM事故：目前持續列管民航局之1項執行計畫。
- 內政部空中勤務總隊NA-520飛航事故：受建議單位已提出處理報告，目前本會正進行審視作業中。
- 工作重點
- 本會97年工作報告整理及編印。
- 辦理元月8日王委員「高空缺氧」教育訓練。
- 辦理元月15日美國Wayne State大學Allen Batteau教授「Technology and Culture in Flight Safety」專題演講 。
- 科發計畫人為因素研究案之進行。
四、調查實驗室
- 支援各調查小組工作。
- 辦理第2期重點飛安研究事宜。
- 辦理『提升我國飛航事故調查能量』科發計畫事宜。
- 規畫年度飛航記錄器水下定位演習：預定7月3日於北部海邊舉行，演習觀摩單位含新加坡AAIB等國際航空事故調查單。