民國98年03月份行政院飛航安全委員會月報
行政院飛航安全委員會月報
民國98年3月份
壹、飛航事故調查作業
一、華航 CI120
目前進度：配合日本JTSB事故調查。
二、華航 CI7552
目前進度：事實資料收集。
後續作業：97年12月完成中文調查報告草案；98年1月完成英文調查報告草案； 5月調查報告送委員會審議； 6月調查報告發布。
三、長榮 BR67
目前進度：已完成事實資料確認。
後續作業：98年3月完成調查報告草案；6月調查報告草案送委員會審議；預計7月發布調查報告。
四、立榮 B7901
目前進度：調查報告草案送第120次委員會議審議。
五、中興B-77008
目前進度：1.事實資料報告已發布於本會網站。 2.進行分析作業。
後續作業：預計於98年3月底完成調查報告草案。
六、空勤總隊NA-518
目前進度：進行事實資料蒐集。
後續作業：98年2月完成事實資料蒐證；4月完成調查報告草案；8月調查報告草案送委員會審議；9月發布調查報告。
七、華航 CI160
目前進度：完成事實資料報告。
後續作業：KARAIB預計於98年4月與我方討論分析草案。
八、長榮BR17
目前進度：已協助確認事實資料。
後續作業：協助與配合美國NTSB調查進度。
九、國泰CX521
目前進度：97年10月26日已在法國完成失效件測試；97年10月29日召開內部進度會議。
後續作業：98年3月13日召開外部事實報告確認會議；開始進行分析作業。
十、華航 CI687
目前進度：1. 98年1月16發布事實資料報告。 2.分析作業進行中。
後續作業：預計98年5月底完成調查報告草案。
十一、華航 CI641
目前進度：各分組完成事實報告草案。
後續作業：預計98年3月份開始進行本案調查分析作業。
十二、超輕 0103 Air Creation
目前進度：事實資料收集中。
後續作業：98年3月完成調查報告草案；98年6月調查報告草案送委員會審議；98年7月調查報告發布。
十三、立榮 B7652
目前進度：進行事實資料收集。
後續作業：98年4月完成事實資料蒐證；98年7月完成分析作業；98年8月完成調查報告草案。
調查中飛航事故
項次 |
日期 |
航空器 |
班機號碼/ |
事故簡述 |
傷亡 |
現況 |
改善建議 |
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1 |
96.08.20 |
中華航空公司 |
CI120 |
自桃園機場起飛，於日本琉球那霸機場落地後起火燃燒 |
無 |
調查中 |
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2 |
96.09.20 |
中華航空公司 |
CI7552 |
自桃園國際機場起飛，於日本佐賀機場落地後機務人員執行360度檢查時發現機腹下方蒙皮約77公分裂紋 |
無 |
完成調查報告草案 |
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3 |
97.02.23 |
長榮航空公司 |
BR67 |
於曼谷靠橋旅客下機時，座位64A/65A左側地板冒煙，客艙組員請其餘旅客儘速下機，由地面機務人員關斷輔助發電機電源後滅火，機載人員均安 |
無 |
完成事實資料確認 |
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4 |
97.04.15 |
立榮航空公司 |
B7901 |
執行桃園國際機場至高雄國際機場接駁機任務時爆胎，機組員6名、觀察員1名及乘客36名均安 |
無 |
調查報告草案送委員會議審議 |
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5 |
97.05.23 |
中興航空公司 |
B-77008 |
緊急醫療包機(EMS)於完成由金門至台灣本島醫療後送任務後，由松山機場返回金門機場，於最後進場階段，墜落於金門機場BC滑行道間之跑道地帶南側，航空器全毀，機上載有機組人員3名，正、副駕駛及救護組員均重傷 |
3人重傷 |
發布事實資料報告 |
期中飛安通告(ASC-IFSB-08-06-001) |
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6 |
97.07.11 |
內政部空中勤務總隊 |
NA-518 |
由花蓮機場起飛執行組合訓練任務，機組員計7名(包括消防署特搜員)，依空勤總隊飛航事故通報表，該機於上午0938時訓練過程中迫降於馬太安溪訓練場地，航空器遭受實質損壞，機上人員均安。 |
無 |
調查中 |
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7 |
97.08.15 |
中華航空公司 |
CI160 |
華航CI160航機預備降落仁川34號跑道，當時能見度符合目視進場標準，於落地前，因雨幕能見度陡降，執行重飛。再次進場以33R跑道落地，滑入機坪後發現中央左側主輪割傷，左側機尾蒙皮有20公分長破洞 |
無 |
完成事實資料報告 |
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8 |
97.08.16 |
長榮航空公司 |
BR17 |
B-16710於執行BR17 SFO-TPE飛行任務，該機在完成後推引擎啟動作業後，因無法順利將拖桿解開，機務代表在協助問題排除時，不慎遭鼻輪壓傷右腿 |
1人重傷 |
調查中 |
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9 |
97.09.14 |
國泰航空公司 |
CX521 |
該機於下降階段通過FL370 (鞍部東北123浬)時，一、二號發動機逸氣閥(Bleed Valve)失效，艙壓高度快速上升，氧氣面罩落下，飛航組員採取緊急下降高度程序，向航管宣佈緊急情況，台北近場臺引導於RWY 24於1930時落地，人機均安 |
無 |
調查中 |
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10 |
97.09.20 |
中華航空公司 |
CI687 |
該機飛航中，約於台北時間1125時遭遇亂流，造成部份乘客與客艙組員分別受輕、重傷，1412時在峇里島機場落地，傷者送醫，該機於完成相關檢查後，飛返桃園國際機場 |
2人重傷 |
發布事實資料報告 |
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11 |
97.10.02 |
中華航空公司 |
CI641 |
該機接近曼谷國際機場，於40,000呎巡航時遭遇亂流 |
5人重傷 |
調查中 |
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12 |
98.01.03 |
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Air Creation |
一架南華飛行場的動力滑翔翼 (Air Creation)，由屏東縣高樹鄉南華超輕載具活動場地起飛，於98年01月3日下午1632分墜毀在屏東縣高樹鄉南華大橋旁隘寮溪堤防外側(距南華超輕飛行場東方約300公尺處)南瓜田 |
2人死亡 |
調查中 |
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13 |
98.02.04 |
立榮航空公司 |
B7652 |
B7 652班機於馬公機場02跑道起飛滾行中，駕駛艙出現1號發動機火警警告訊號，同時馬公塔台通知該機左發動機冒煙，駕駛員執行放棄起飛並疏散旅客，人員均安 |
無 |
調查中 |
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貳、其他業務
- 飛航事故調查法部分條文修正草案第一次研商會議
- 第一次修法研商會議於98年1月16日舉行，出席之相關機關(構)人員約33人。
- 會內同仁於2月17日根據當日研商會議出席代表所提出意見開會討論，並將彙整之意見及本會建議做法於委員會議提報。
- 拜會香港民航處(HKCAD)主管
- 本會主管拜會香港民航處(HK CAD)正副處長，尋求雙方更縝密的合作，包括：
- 持續雙方調查技術交流及資源共享：
- 提供本會的相關調查技術演練及年度複訓資訊。
- 建議於適當時機，雙方互邀參與重大海上空難演練。
- 提升雙方交流層次，香港民航處長並表達於今年來會參訪之意願與規劃。
- 持續雙方調查技術交流及資源共享：
- 本會主管拜會香港民航處(HK CAD)正副處長，尋求雙方更縝密的合作，包括：
- 新春餐會
- 為感謝各界過去一年來對本會之支持與協助，本會於2月10日假新葡苑餐廳舉辦新春餐會，政務委員及其他各界來賓約60人參加，場面熱烈，賓主盡歡。
- 專題演講
- 場次一：2月26日(四)下午 2:00-4:00，由美國MITRE顧問公司周光燦總工程師主講「CNS / ATM (通訊、導航、監視與飛航管理)」。
- 場次二：3月5日(四)上午 10:00-11:00，由美國 堪薩斯大學航太系藍川滔教授主講「Special Topics in Flight Safety Research - Uncommanded Motion」。
叁、各組工作重點、進度
一、行政法制組
- 繼續辦理「飛航事故調查法」部分條文修正草案事宜。
- 執行本大樓管委會業務。
- 支援各組行政及採購事務。
- 支援科發計畫行政作業。
二、失事調查組
- 推派調查官一員參加華信航空今年度ERJ 190駕駛員地面學科訓練。
- 籌辦三月間與法務部共同主辦之98年航空器失事調查之生還因素及法醫作業技術研討會，並邀加拿大TSB及美國邁阿密法醫等3人蒞臨演講。
- 賡續進行各飛航事故調查作業。
三、飛航安全組
- 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制
- 商務航空N998AM事故：目前持續列管民航局之1項執行計畫。
- 內政部空中勤務總隊NA-520飛航事故：受建議單位已提出處理報告，目前本會正進行審視作業中。
- 內政部空中勤務總隊NA508飛航事故：已於98年2月12日公佈，受建議單位須於90日內提出處理報告，目前等待回覆中。
- 工作重點
- 2月26日美國MITRE公司周光燦總工程師「CNS / ATM (通訊、導航、監視與飛航管理)」專題演講。
- 飛安自願報告系統簡訊第18期中文版編撰。
- 科發計畫人為因素研究案之進行。
四、調查實驗室
- 支援各調查小組工作。
- 辦理第2期重點飛安研究事宜。
- 辦理『提升我國飛航事故調查能量』科發計畫事宜。
- 規畫年度飛航記錄器水下定位演習：預定7月3日於北部海邊舉行。