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轉知韓國航空及鐵道事故調查委員會(ARAIB)於民國99年12月31日發布中華航空公司 CI160 班機於韓國仁川機場落地時偏出跑道事故調查報告。


資料發布日期 100-01-07
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韓 國航空及鐵道事故調查委員會 (ARAIB)於民國99年12月31日發布中華航空公司 CI160 班機於民國97年8月15日於韓國仁川機場落地時偏出跑道事故調查報告,該事故由韓國航空及鐵道事故調查委員會主導調查,事故發生後,韓國航空及鐵道事故 調查委員會即按國際民航公約第13號附約,邀請本會擔任授權代表前往韓國參與事故現場調查,調查期間授權代表亦多次赴韓參加期中審查會議與調查報告草案簡 報會議。

ARAIB調查報告結論中說明該飛航事故之可能肇因為:落地前,飛航組員於無法確認目視跑道時未立即重飛。 調查報告中與風險有關之調查發現分別為:落地當時因34跑道之進場燈及跑道燈光未開啟,故無法有效協助飛航組員目視跑道;該機於落地階段,仁川機場氣象雷 達曾偵測出34跑道區域有雨幕,但未告知飛航組員;飛航組員未依飛航手冊之天氣情況規定,使用自動駕駛方式落地。

民國97年8月15日約1127時(韓國時間) 中華航空公司CI160班機,機型 AIRBUS A340 ,國籍標誌及登記號碼B-18802, 由桃園國際機場起飛,目的地韓國仁川國際機場,使用34跑道目視進場,於觸地前,飛航組員發現瞬間無法保持目視跑道,感覺飛機偏右,下降率增加,遂執行重 飛動作,由雷達引導使用33R跑道落地,落地過程正常。落地後地面人員檢查飛機,發現後機身左方接近機腹位置有一長約19公分之裂縫、右側有一約15公分 之凹痕,飛機輪胎有刮傷痕跡。仁川機場人員檢視34跑道結果,發現距34跑道頭2,000至4,000 呎間右側草地有輪胎痕跡,兩組滑行道燈,一滑行道標示牌及一跑道距離指示牌損毀。

最後異動時間 108-07-30
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