飛航安全調查委員會於105年12月27日中午舉行年度記者聯誼會，主任委員黃煌煇博士於會中與大家分享近年我國飛安趨勢分析，及說明飛安會今年業務之重點。

飛安會於今年先後發布了GE222與GE235兩件重大飛航事故調查報告，兩報告結論中皆點出組員遵守飛航程序的相關問題，因此黃主委強調如何加強組員遵守程序、人員教育訓練、組織管理，及民航主管機關之監理都是未來亟需強化的重點。

另外，值得注意的是今年在飛機上，陸續發生兩起行動電源在充電手機時起火的案件，這兩案雖未造成人員傷亡，或航機的毀損，但其影響層面卻不容小覷。現在人人有手機，如在航程中不慎起火，對飛安絕對是一大隱憂。所以黃主委要求飛安會同仁對這兩起飛航事故應審慎調查，分析關鍵風險因子，以期提出如何降低風險之改善建議。

黃主委表示，預防永遠勝於事後調查。近年來，飛安會除了執行飛航事故調查，更以前瞻性的作法，透過主動預防與研究，加強改善建議之列管機制，並進行建置飛航事故肇因分析系統之研究，在事故發生前，即積極主動地防患於未然；106年也將持續執行各項飛安相關研究，希望這些研究成果對提升我國飛安及調查品質能有具體貢獻。

此外，飛安會一直致力於民航相關產官學界之合作，期能藉由各界的專業與資源，提升調查效能。黃主委指出，發生在水上的空難是最難調查，所需之技術與資源也相對大。國際間近年來就發生數起海上空難，其困難度之大是有目共睹的。有鑑於此，飛安會在今年4月26日與「中華民國海洋及水下技術協會」簽署合作協議書，這對飛安會水下偵搜及海上調查作業的技術將是一大邁進。

依據今年飛安會所作的飛安趨勢分析，近10年來（95年至104年），在大家共同努力下，渦輪噴射定翼機平均全毀事故率，由10年前的每百萬離場3.18次降至0.58次，已低於全球平均之0.7次；惟渦輪螺旋槳定翼機近10年平均事故率，因為受到前面所說兩起重大事故影響，由零次升高至3.09次/百萬離場，高於全球平均值1.76次。這當然不是大家樂見的結果，但黃主委對民航界有信心，表示只要肯用心，針對缺失做修正，飛安一定會大幅改善而且提升的。

飛航安全攸關社會大眾的福祉，絕不容許有一絲一毫的折扣。所以黃主委要求同仁一定要以最嚴謹態度執行調查，也要求飛安會要不斷充實自己，並與民航各界緊密合作。希望在大家的努力下，確實達到提升飛航安全，保障人民生命及財產的目的。

本會聯絡人：工程師 劉震苑
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