飛航安全調查委員會（以下簡稱本會）發布：社團法人中華民國凱翔航空運動促進協會（以下簡稱凱翔）所屬一架Remos GX型超輕型載具，於航線起降飛行訓練時，於爬升階段墜落於跑道末端飛航事故調查報告。

民國105年11月17日，一架機型Remos GX，管制號碼AJ2666超輕型載具，自屏東縣高樹鄉皆豪超輕型載具活動場地起飛，執行本場航線訓練時，於低高度、非預期情況下進入失速狀態，教練接手後之失速改正操作，可能與手冊程序不完全一致，該載具最終因失速改正不及，喪失高度而墜地。載具遭受實質損害，載具上2人受輕傷。

本會接獲通報後，依飛航事故調查法展開調查作業。調查報告於106年7月25日經本會第59次委員會議審議通過。

本次事故調查結論為：

該載具於離地後，空速因較大之爬升率及發動機未於最大馬力位置而遞減，爬升過程中操作人大角度帶桿操作增加之翼面負載致失速速度升高，空速與失速速度間之安全裕度縮小，載具因操控性與安定性下降，可能受右側風或不穩定氣流影響，左翼表面發生氣流剖離現象而影響左翼升力，導致載具姿態左傾，失速速度進一步升高，致教練接手後感覺載具已不受控制，無法將機翼改平，並於失速狀態下持續下墜。該載具於低高度、非預期情況下進入失速狀態，教練接手後之失速改正操作，於舵與桿及發動機馬力的使用上可能與手冊程序不完全一致，該載具最終因失速改正不及，喪失高度而墜地。

本會提出飛安改善建議計4項如下：

致交通部民用航空局

1. 督促凱翔航空運動促進協會確實強化所屬操作人有關載具失速改正之觀念與技巧，及起降階段對載具空速、高度、姿態等各項參數之檢查與偏離改正。

致凱翔航空運動促進協會

1. 強化所屬操作人有關載具失速改正之觀念與技巧，避免於低高度及轉彎情況下進入不正常狀態，並確依操作手冊相關失速改正程序執行。
2. 強化所屬操作人對載具空速、高度、姿態等各項參數之檢查與偏離改正，尤以起降階段之高風險期間，更應提高警覺，加大安全裕度。
3. 落實活動指導手冊內容，以保持事故現場及證物之完整。

本調查報告全文可自本會網站下載www.asc.gov.tw

聯絡人：工程師 劉震苑
電話：289127388分機330
Email：sherry@asc.gov.tw