運輸安全改善建議
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立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導飛航服務總台航管作業，重新檢視並落實飛航服務之管理政策，確保督導席及協調席善盡其席位管制之工作職責。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導立榮檢討現行飛航資料分析系統無法捕捉及分析航空器偏出跑道風險類的關鍵參數原因，研擬強化飛航資料分析系統功能之辦法 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導立榮重新檢視飛航資料紀錄器之年度檢查程序及其感應裝置的校準作業，以確保飛航資料紀錄器所記錄參數之正確性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導立榮重新依據航務手冊檢視運航本部航務相關主管之派任。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導立榮參考ICAO Tool Kit有關風之相關資訊，有效運用於飛航中。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導立榮檢視並考量修訂現行MD-90機隊飛航組員於落地前對減速板之操作、檢查程序及方式，包括落地前減速板手柄位置之檢查，以確保落地後地面擾流板之伸展。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導立榮加強MD-90機隊飛航組員訓練及考核及自我督察項目，其中應包括：（ASC-ASR-12-04-008）A.於側風、跑道濕滑下之落地及操控技巧，包括側風落地遭遇風標效應反推力器之使用；並對航務手冊有關組員資源管理有關狀況警覺及資訊交換之執行。B.有關飛航組員遵守標準操作程序及計畫（包括檢查及標準呼叫），及檢視並考量修訂現行MD-90機隊飛航組員於落地前對減速板手柄位置之檢查程序及操作方式，以確保落地後地面擾流板之伸展。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導立榮加強MD-90機隊正駕駛員於擔任監控駕駛員時，於發現操控駕駛員操作異常時應及時接手之認知。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討現行飛航資料分析系統無法捕捉及分析航空器偏出跑道風險類的關鍵參數原因，研擬強化飛航資料分析系統功能之辦法。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視飛航資料紀錄器之年度檢查程序及其感應裝置的校準作業，以確保飛航資料紀錄器所記錄參數之正確性。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新依據航務手冊檢視運航本部航務相關主管之派任。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考量參考ICAO Tool Kit 有關風之相關資訊並有效運用於飛航中。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強MD-90機隊飛航組員訓練、考核及自我督察項目，其中應包括： A.於側風、跑道濕滑下之落地及操控技巧，包括側風落地遭遇風標效應反推力器之使用；並對航務手冊有關組員資源管理有關狀況警覺及資訊交換之執行。 B.有關飛航組員遵守標準操作程序及計畫（包括檢查及標準呼叫），及檢視並考量修訂現行MD-90機隊飛航組員於落地前對減速板手柄位置之檢查程序及操作方式，以確保落地後地面擾流板之伸展。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司執行 BR 806 班機任務 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17917 於桃園機場落地時偏離跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強MD-90機隊正駕駛員於擔任監控駕駛員時，於發現操控駕駛員操作異常時應及時接手之認知。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 61 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16312 於巡航時兩套供氣系統失效導致艙壓異常 飛航組員緊急使用氧氣 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-04-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 事故航機因裝用Auxitrol公司生產製造，料號為ZRA380-00之壓力調節感測器，並使用GE發動機吊艙以致本事故，AIRBUS應速謀因應之道，並將資訊以較「後續跟進技術資料」更高階之技術文件送交該型機操作人以為維修作業之參考。 |
| 受建議單位 |
| 空中巴士飛機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
