運輸安全改善建議
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1116筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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長榮航空公司 BR 757 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16303 於桃園機場落地時短暫偏離跑道
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| ASC-ASR-12-03-009 | 建議民航局重新檢視臺灣地區各機場9浬順風跑道之正當性與必要性。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-12-03-008 | 督導桃園國際機場公司，強化桃園機場跑道進場燈光系統、跑道邊燈、跑道頭燈及跑道末端之單燈即時監測、失效警告及紀錄之功能。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-12-03-007 | 督導桃園國際機場公司，設置國際民航組織第14號附約規範之跑道進場燈光系統式樣，以力求符合國際標準。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-12-03-006 | 督導桃園國際機場公司，研擬設置06/24跑道之跑道中心線燈之可行性，以強化飛航組員於落地前對正跑道之目視參考依據。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-12-03-005 | 督導長榮加強飛航組員對不穩定能見度之認知、狀況警覺、操作及處置之訓練並於最後進場無法清楚目視跑道時立即重飛。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-12-03-004 | 強化桃園機場跑道進場燈光系統、跑道邊燈、跑道頭燈及跑道末端燈之單燈即時監測、失效警告及紀錄之功能。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-12-03-003 | 設置國際民航組織第14號附約規範之跑道進場燈光系統樣式，以力求符合國際標準。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-12-03-002 | 研擬設置06/24跑道之跑道中心線燈之可行性，以強化飛航組員於落地前對正跑道之目視參考依據。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-12-03-001 | 加強飛航組員對不穩定能見度之認知、狀況警覺、操作及處置之訓練並於最後進場無法清楚目視跑道時立即重飛。 | 長榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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長榮航空公司 BR 701 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 桃園機場落地時短暫偏出跑道事故
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| ASC-ASR-11-12-019 | 依據國際民航組織「跑道入侵預防手冊」之各項建議，設置「跑道安全小組」強化防治跑道入侵功能並定期舉行會議，以降低跑道入侵事件之發生機率。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-11-12-018 | 強化06/24跑道之鋪面排水功能及摩擦效能，如考量設置全鋪面之刮槽或刮痕。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-11-12-017 | 加強跑滑道維護管理機制，並強化相關組織與人力配當。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-11-12-016 | 有關跑道地帶、道肩、周遭設施、鋪面抗滑及平坦度檢測等業務應以民航局「民用機場設計暨運作規範」標準及建議或相關法規辦理。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-11-12-015 | 督導桃園機場，強化06/24跑道之鋪面排水功能及摩擦效能，如考量設置全鋪面之刮槽或刮痕。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-11-12-014 | 督導桃園機場公司加強跑滑道維護管理機制，並督導其強化相關組織與人力配當。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| 長榮航空公司 BR 757 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16303 於桃園機場落地時短暫偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-03-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建議民航局重新檢視臺灣地區各機場9浬順風跑道之正當性與必要性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 757 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16303 於桃園機場落地時短暫偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-03-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導桃園國際機場公司，強化桃園機場跑道進場燈光系統、跑道邊燈、跑道頭燈及跑道末端之單燈即時監測、失效警告及紀錄之功能。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 757 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16303 於桃園機場落地時短暫偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-03-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導桃園國際機場公司，設置國際民航組織第14號附約規範之跑道進場燈光系統式樣，以力求符合國際標準。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 757 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16303 於桃園機場落地時短暫偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-03-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導桃園國際機場公司，研擬設置06/24跑道之跑道中心線燈之可行性，以強化飛航組員於落地前對正跑道之目視參考依據。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 757 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16303 於桃園機場落地時短暫偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-03-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導長榮加強飛航組員對不穩定能見度之認知、狀況警覺、操作及處置之訓練並於最後進場無法清楚目視跑道時立即重飛。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 757 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16303 於桃園機場落地時短暫偏離跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-03-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化桃園機場跑道進場燈光系統、跑道邊燈、跑道頭燈及跑道末端燈之單燈即時監測、失效警告及紀錄之功能。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 757 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16303 於桃園機場落地時短暫偏離跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 設置國際民航組織第14號附約規範之跑道進場燈光系統樣式，以力求符合國際標準。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 757 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16303 於桃園機場落地時短暫偏離跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬設置06/24跑道之跑道中心線燈之可行性，以強化飛航組員於落地前對正跑道之目視參考依據。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 757 班機 A330-203 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16303 於桃園機場落地時短暫偏離跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-12-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強飛航組員對不穩定能見度之認知、狀況警覺、操作及處置之訓練並於最後進場無法清楚目視跑道時立即重飛。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 701 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 桃園機場落地時短暫偏出跑道事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-12-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據國際民航組織「跑道入侵預防手冊」之各項建議，設置「跑道安全小組」強化防治跑道入侵功能並定期舉行會議，以降低跑道入侵事件之發生機率。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 701 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 桃園機場落地時短暫偏出跑道事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-12-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化06/24跑道之鋪面排水功能及摩擦效能，如考量設置全鋪面之刮槽或刮痕。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 701 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 桃園機場落地時短暫偏出跑道事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-12-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強跑滑道維護管理機制，並強化相關組織與人力配當。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 701 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 桃園機場落地時短暫偏出跑道事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-12-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 有關跑道地帶、道肩、周遭設施、鋪面抗滑及平坦度檢測等業務應以民航局「民用機場設計暨運作規範」標準及建議或相關法規辦理。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 701 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 桃園機場落地時短暫偏出跑道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-12-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導桃園機場，強化06/24跑道之鋪面排水功能及摩擦效能，如考量設置全鋪面之刮槽或刮痕。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 701 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 桃園機場落地時短暫偏出跑道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-12-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導桃園機場公司加強跑滑道維護管理機制，並督導其強化相關組織與人力配當。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
