運輸安全改善建議
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共
1116筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道
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| ASC-ASR-08-09-003 | 加強駕駛員對側風落地之訓練，及對側風變化進場與落地階段側向穩定操控能力之要求及考驗。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-002 | 要求駕駛員於判斷不能安全降落於著陸區內時，立即執行重飛。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-001 | 要求駕駛員在五邊進場時，應持續操作飛機使其軌跡保持在跑道中心線之延長線上；於通過穩定進場點後，若未能持續保持在跑道中心線之延長線上時，應即實施迷失進場程序。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故
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| ASC-ASR-08-08-008 | 在大批傷患情況下，加強客艙長領導統馭、決心下達、溝通聯絡及客艙組員急救操作之有關緊急應變程序及訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-007 | 在大批傷患情況下，加強相關程序與練以確保駕駛員與客艙組員之溝通，獲知傷患人數並通知航管人員以及時取得機場緊急救援之準備。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-006 | 確保駕駛員按空中防撞系統標準程序操作，在空中防撞系統功能正常下，勿僅採用目視操作躲避來機，且需充分表現CRM合作。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-005 | 確保駕駛員確認收到完整之航管指令，並改善駕駛員在通話程序、標準術語及言詞表達上之專業化訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-004 | 加強航管人員接獲航機緊急通知之應變能力，包括確認傷患人數之作業程序及訓練，以備提供充分支援。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-003 | 重新檢視B576航路流量添增情況，執行相關飛安評估，並建立濟州機場之標準到場程序。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-002 | 改善航管對空中防撞系統程序、通話程序、術語及語言指揮能力之精進訓練。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-001 | 仁川區管中心應考量異常狀況之因應，重新檢視交通流量、工作負荷及服務區域，建立席位管制及人力配置標準等作業程序。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故
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| ASC-ASR-08-06-006 | 提供該型機售後相關服務通告。 | 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-005 | 加強該型機出場試飛結果之控管，並於出售時檢附該機之試飛紀錄。 | 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-004 | 使用未經適航認證之發動機，應瞭解發動機可能隨時失 效，且應熟練及遵守操作手冊中相關緊急程序。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-003 | 主動查詢瞭解並執行超輕型載具相關之服務通告。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強駕駛員對側風落地之訓練，及對側風變化進場與落地階段側向穩定操控能力之要求及考驗。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員於判斷不能安全降落於著陸區內時，立即執行重飛。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員在五邊進場時，應持續操作飛機使其軌跡保持在跑道中心線之延長線上；於通過穩定進場點後，若未能持續保持在跑道中心線之延長線上時，應即實施迷失進場程序。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在大批傷患情況下，加強客艙長領導統馭、決心下達、溝通聯絡及客艙組員急救操作之有關緊急應變程序及訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在大批傷患情況下，加強相關程序與練以確保駕駛員與客艙組員之溝通，獲知傷患人數並通知航管人員以及時取得機場緊急救援之準備。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保駕駛員按空中防撞系統標準程序操作，在空中防撞系統功能正常下，勿僅採用目視操作躲避來機，且需充分表現CRM合作。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保駕駛員確認收到完整之航管指令，並改善駕駛員在通話程序、標準術語及言詞表達上之專業化訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強航管人員接獲航機緊急通知之應變能力，包括確認傷患人數之作業程序及訓練，以備提供充分支援。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視B576航路流量添增情況，執行相關飛安評估，並建立濟州機場之標準到場程序。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 改善航管對空中防撞系統程序、通話程序、術語及語言指揮能力之精進訓練。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 仁川區管中心應考量異常狀況之因應，重新檢視交通流量、工作負荷及服務區域，建立席位管制及人力配置標準等作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提供該型機售後相關服務通告。 |
| 受建議單位 |
| 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強該型機出場試飛結果之控管，並於出售時檢附該機之試飛紀錄。 |
| 受建議單位 |
| 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 使用未經適航認證之發動機，應瞭解發動機可能隨時失 效，且應熟練及遵守操作手冊中相關緊急程序。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 主動查詢瞭解並執行超輕型載具相關之服務通告。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
