運輸安全改善建議
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1116筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上
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| ASC-ASR-02-04-010 | 檢討飛航及客艙組員之相關程序與訓練，使其有效處理各類緊急狀況。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-009 | 修正緊急程序，增訂客艙廣播系統失效時，下達緊急疏散指令之替代方法。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-008 | 進行程序督察，以消除現行指導原則及程序與公司手冊、管理者期望及實際作業間之衝突，如颱風程序或簽派簡報政策。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-007 | 審視現行跑道狀況判斷程序與作業之適當性，在大雨情況下，提供客觀判斷標準，以判斷濕跑道或污染跑道。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-006 | 實施進階組員資源管理計畫以符現行作業需要，並依組員資源管理最新發展定期修正計畫。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-005 | 於所有起飛前檢查表中，加入目視識別及確認正確起飛跑道之檢查項目。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-004 | 擬訂並落實明確之政策。確保飛航組員應用PFD及PVD等儀器所顯示之資訊，尤其是用在低能見度情況起飛之前。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-003 | 複查現行PVD訓練及程序之適當性，確保文件與航務作業中接能配合新加坡民航局核准之波音747-400飛航手冊附錄，使用PVD確認正確之離場跑道。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-002 | 確認於低能見度滑行操作程序中，增訂請求管制員提供進一步滑行指示之需要，以協助正確之機場場面活動。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-001 | 參考美國聯邦航空總署跑道安全國家藍圖及民航通告AC120-74，擬訂定執行場面活動訓練計畫。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事
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| ASC-ASR-02-02-016 | 在DASH-8型機操作手冊中說明，當飛機遭遇或可能遭遇風切情況時的性能、特性、操作程序、操作技術及最佳外形設定等，做為駕駛員在遭遇或可能遭遇風切時，處置的依循。 | 龐巴迪爾飛機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-02-015 | 重新檢討組織及管理，提昇相關部門（單位）對內部協調溝通、監督機制、民航法規研發與管理之能量與績效。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-02-02-014 | 評估廢除加速慣性開關相關法規。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-02-02-013 | 參照國際民航組織頒佈之第六號附約第6.3節及參考美國FAA Advisory Circular No.20-141，訂定記錄器系統定期檢查之維護計畫審核依據。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-02-02-012 | 參照國際民航組織第8896號文件，改善06跑道頭風向風速計之設置環境。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討飛航及客艙組員之相關程序與訓練，使其有效處理各類緊急狀況。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修正緊急程序，增訂客艙廣播系統失效時，下達緊急疏散指令之替代方法。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 進行程序督察，以消除現行指導原則及程序與公司手冊、管理者期望及實際作業間之衝突，如颱風程序或簽派簡報政策。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 審視現行跑道狀況判斷程序與作業之適當性，在大雨情況下，提供客觀判斷標準，以判斷濕跑道或污染跑道。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 實施進階組員資源管理計畫以符現行作業需要，並依組員資源管理最新發展定期修正計畫。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於所有起飛前檢查表中，加入目視識別及確認正確起飛跑道之檢查項目。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 擬訂並落實明確之政策。確保飛航組員應用PFD及PVD等儀器所顯示之資訊，尤其是用在低能見度情況起飛之前。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 複查現行PVD訓練及程序之適當性，確保文件與航務作業中接能配合新加坡民航局核准之波音747-400飛航手冊附錄，使用PVD確認正確之離場跑道。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確認於低能見度滑行操作程序中，增訂請求管制員提供進一步滑行指示之需要，以協助正確之機場場面活動。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考美國聯邦航空總署跑道安全國家藍圖及民航通告AC120-74，擬訂定執行場面活動訓練計畫。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在DASH-8型機操作手冊中說明，當飛機遭遇或可能遭遇風切情況時的性能、特性、操作程序、操作技術及最佳外形設定等，做為駕駛員在遭遇或可能遭遇風切時，處置的依循。 |
| 受建議單位 |
| 龐巴迪爾飛機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢討組織及管理，提昇相關部門（單位）對內部協調溝通、監督機制、民航法規研發與管理之能量與績效。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估廢除加速慣性開關相關法規。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際民航組織頒佈之第六號附約第6.3節及參考美國FAA Advisory Circular No.20-141，訂定記錄器系統定期檢查之維護計畫審核依據。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際民航組織第8896號文件，改善06跑道頭風向風速計之設置環境。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
