運輸安全改善建議
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1116筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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凌天航空公司 UH-12E 直昇機 國籍登記號碼 B-31007 於高雄縣旗山鎮高屏溪攔砂壩集水區執行空中農藥噴灑任務落水
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| ASC-ASR-00-10-007 | 加強查核業者之「組員資源管理」計劃內容是否符合實際需要，是否切實執行。要求業者將「組員資源管理」列為定期複訓之課程，並列入訓練手冊。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-00-10-006 | 加強查核業者是否確實遵守目視飛航規則中，有關目視天氣標準與最低飛航高度等規定。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-00-10-005 | 要求普通航空業者確按「直昇機飛航作業管理程序」第九十一條規定實施飛航作業，並對本程序第三十五條之適用性進行評估。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-00-10-004 | 執行並落實飛航組員之訓練及考核。 | 凌天航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-00-10-003 | 將「組員資源管理」列入定期複訓課程。 | 凌天航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-00-10-002 | 加強訓練手冊有關目視飛航之各種安全課程，以提昇人員對飛航安全之狀況警覺。 | 凌天航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-00-10-001 | 陸上作業有越水飛航需要時，應配置越水飛航裝備，以確保機上人員安全。 | 凌天航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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華信航空公司 AE737 班機 FOKKER50 型機 國籍登記號碼 B-12272 立榮航空公司移機 MD 90 型機 國籍登記號碼 B-17920 於臺北松山國際機場地面碰撞
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| ASC-AIR-02-10-007 | 重新檢視航空站機坪引導標線、機間距，使其符合國際民航組織之標準，並訂定遵循機坪引導標線之程序。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-AIR-02-10-006 | 明訂涉及地勤業督導業務之相關單位，如空運組、標準組及航空站航務組等，在職權、各單位之工作區隔與銜接等之明確規範，並依地勤業監理與督導之工作性質與職掌，制定出相關之導計畫及作業程序等，以為執行查核之準則。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-AIR-02-10-005 | 明確規範對航空器自停機位之後推路徑，並訂定相關安全規定。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-AIR-02-10-004 | 重行檢視「飛航服務總台中正近場管制塔台/台北國際航空站航務組工作協議書」，並釐清單位間之管理與安全責任。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-AIR-02-10-003 | 檢討勤務作業手冊中航機推／移機作業人員之責任、職掌、溝通管道，及溝通方式之標準作業程序。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-AIR-02-10-002 | 檢討拖車後推航機時之作業規定，以確保拖車駕駛員於航機移位作業時能維持良好的視野。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-AIR-02-10-001 | 執行航機推／移機作業時，確實依據勤務作業手冊之標準作程序執行人員派遣及作業。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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德安航空公司 KAWASAKI BK117-B1 直昇機 國籍登記號碼 B-55502 於臺北瑞芳粗坑口山區 執行轉場飛渡任務 於儀器天氣情況中撞及地障
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| ASC-ASR-9904-14/A | 落實航機飛航資料記錄器之裝設規則，並使「直昇機飛航作業管理程序」及「航空器適航檢定給證規則」內之相關法規一致。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| 凌天航空公司 UH-12E 直昇機 國籍登記號碼 B-31007 於高雄縣旗山鎮高屏溪攔砂壩集水區執行空中農藥噴灑任務落水 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-10-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強查核業者之「組員資源管理」計劃內容是否符合實際需要，是否切實執行。要求業者將「組員資源管理」列為定期複訓之課程，並列入訓練手冊。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 凌天航空公司 UH-12E 直昇機 國籍登記號碼 B-31007 於高雄縣旗山鎮高屏溪攔砂壩集水區執行空中農藥噴灑任務落水 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-10-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強查核業者是否確實遵守目視飛航規則中，有關目視天氣標準與最低飛航高度等規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 凌天航空公司 UH-12E 直昇機 國籍登記號碼 B-31007 於高雄縣旗山鎮高屏溪攔砂壩集水區執行空中農藥噴灑任務落水 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-10-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求普通航空業者確按「直昇機飛航作業管理程序」第九十一條規定實施飛航作業，並對本程序第三十五條之適用性進行評估。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 凌天航空公司 UH-12E 直昇機 國籍登記號碼 B-31007 於高雄縣旗山鎮高屏溪攔砂壩集水區執行空中農藥噴灑任務落水 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 執行並落實飛航組員之訓練及考核。 |
| 受建議單位 |
| 凌天航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 凌天航空公司 UH-12E 直昇機 國籍登記號碼 B-31007 於高雄縣旗山鎮高屏溪攔砂壩集水區執行空中農藥噴灑任務落水 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 將「組員資源管理」列入定期複訓課程。 |
| 受建議單位 |
| 凌天航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 凌天航空公司 UH-12E 直昇機 國籍登記號碼 B-31007 於高雄縣旗山鎮高屏溪攔砂壩集水區執行空中農藥噴灑任務落水 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強訓練手冊有關目視飛航之各種安全課程，以提昇人員對飛航安全之狀況警覺。 |
| 受建議單位 |
| 凌天航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 凌天航空公司 UH-12E 直昇機 國籍登記號碼 B-31007 於高雄縣旗山鎮高屏溪攔砂壩集水區執行空中農藥噴灑任務落水 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 陸上作業有越水飛航需要時，應配置越水飛航裝備，以確保機上人員安全。 |
| 受建議單位 |
| 凌天航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司 AE737 班機 FOKKER50 型機 國籍登記號碼 B-12272 立榮航空公司移機 MD 90 型機 國籍登記號碼 B-17920 於臺北松山國際機場地面碰撞 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-AIR-02-10-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視航空站機坪引導標線、機間距，使其符合國際民航組織之標準，並訂定遵循機坪引導標線之程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司 AE737 班機 FOKKER50 型機 國籍登記號碼 B-12272 立榮航空公司移機 MD 90 型機 國籍登記號碼 B-17920 於臺北松山國際機場地面碰撞 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-AIR-02-10-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 明訂涉及地勤業督導業務之相關單位，如空運組、標準組及航空站航務組等，在職權、各單位之工作區隔與銜接等之明確規範，並依地勤業監理與督導之工作性質與職掌，制定出相關之導計畫及作業程序等，以為執行查核之準則。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司 AE737 班機 FOKKER50 型機 國籍登記號碼 B-12272 立榮航空公司移機 MD 90 型機 國籍登記號碼 B-17920 於臺北松山國際機場地面碰撞 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-AIR-02-10-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 明確規範對航空器自停機位之後推路徑，並訂定相關安全規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司 AE737 班機 FOKKER50 型機 國籍登記號碼 B-12272 立榮航空公司移機 MD 90 型機 國籍登記號碼 B-17920 於臺北松山國際機場地面碰撞 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-AIR-02-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重行檢視「飛航服務總台中正近場管制塔台/台北國際航空站航務組工作協議書」，並釐清單位間之管理與安全責任。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司 AE737 班機 FOKKER50 型機 國籍登記號碼 B-12272 立榮航空公司移機 MD 90 型機 國籍登記號碼 B-17920 於臺北松山國際機場地面碰撞 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-AIR-02-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討勤務作業手冊中航機推／移機作業人員之責任、職掌、溝通管道，及溝通方式之標準作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司 AE737 班機 FOKKER50 型機 國籍登記號碼 B-12272 立榮航空公司移機 MD 90 型機 國籍登記號碼 B-17920 於臺北松山國際機場地面碰撞 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-AIR-02-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討拖車後推航機時之作業規定，以確保拖車駕駛員於航機移位作業時能維持良好的視野。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司 AE737 班機 FOKKER50 型機 國籍登記號碼 B-12272 立榮航空公司移機 MD 90 型機 國籍登記號碼 B-17920 於臺北松山國際機場地面碰撞 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-AIR-02-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 執行航機推／移機作業時，確實依據勤務作業手冊之標準作程序執行人員派遣及作業。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 德安航空公司 KAWASAKI BK117-B1 直昇機 國籍登記號碼 B-55502 於臺北瑞芳粗坑口山區 執行轉場飛渡任務 於儀器天氣情況中撞及地障 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-9904-14/A |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實航機飛航資料記錄器之裝設規則，並使「直昇機飛航作業管理程序」及「航空器適航檢定給證規則」內之相關法規一致。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
