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行政院飛航安全委員會 91 年 09 月委員會月報


資料發布日期 103-10-02
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飛安委員會月報 民國九十一年九月份 壹、 飛航事故調查作業 一、 復興GE517班機,編號B22810,機型ATR-72,九月五日下午06:17,由松山飛往馬公,起飛爬升至500呎,發現右發動機尾管冒火,客艙冒煙,飛航組員關閉該引擎後,於06:39返降松山機場,無人員傷亡。本會根據航空器失事及重大意外事件調查處理規則,附表一之重大意外事件例舉第七項,認定該案為重大意外事件,展開調查。主任調查官為李寶康。 二、 遠航EF174班機,編號B17923,機型MD90,九月十日晚上07:42,由台南飛往台北,於松山機場落地後,在快速滑行道脫離後右邊內側煞車止滑失效警示燈亮,經復歸後,警示燈息滅,該機滑行至九號坪停車。 1. 機務員於360度檢查時發現第三號輪失蹤。 2. 次日在松山機場跑道外圍尋獲第三號輪。 3. 檢驗發現第三號輪軸與螺栓固定插銷遺失。 4. 該機係遠航向立榮濕租,組員及維修由立榮負責。 5. 經本會人員至現場了解、解讀記錄器及內部討論後,認定此案屬意外事件,由民航局調查。 三、 華航CI611失事調查進度: 1. 打撈船Jan Steen於九月十五日完成任務,返回新加坡。 2. 配合中科院資通所水下技術組之五艘漁船拖網(Trawling)作業於九月十四日開始。 3. 撈起殘骸由平台船運送至竹圍漁港,再陸運至棚廠。 4. 預計於十月二十日結束。 飛航事故調查表 (九十一年九月)
日期航空器使用人班機號碼/航空器種類/註冊號碼事故簡述傷亡現況改善建議
88.04.21德安航空公司BK117/B55502由松山至台東途中,因天候轉變迷失方向撞山(CFIT)失事3人死亡已結案ASC/AAR-2000/01期中飛安通告四項飛安改善建議十四項
88.08.22中華航空公司CI642/MD11/B150由曼谷至香港,於香港赤鱲角機場在颱風天氣情況下降落時翻覆失事3人死亡40人重傷港方預計於年底公佈調查報告期中飛安通告一項
88.08.24立榮航空公司B7 873/MD90/B17912松山至花蓮,降落後因旅客攜帶危險物品造成爆炸失事1人死亡27人輕重傷已結案ASC/AAR-00-11-001期中飛安通告三項飛安改善建議十四項
88.09.02中華航空公司B747-200SP/B18253於訓練飛行完成後,滑行時以高速衝出跑道撞上水泥道人孔已結案ASC/AIR-2000/01飛安改善建議四項
88.11.30凌天航空公司UH-12E/B31007完成噴灑農藥任回基地時,於高屏溪低飛落水,駕駛員於游泳上岸時溺水失事1人死亡已結案ASC/AAR-00-10-001飛安改善建議七項
89.04.24遠東航空公司EF1201/MD-82/B28011由松山至嘉義,降落時,於雨中滑出跑道已結案ASC-AIR-00-10-001期中飛安通告一項飛安改善建議五項
89.05.08中華航空公司CI681/A300-600R/B18503由中正赴越南途中,機長失能,由副駕駛操控返航1人死亡(正駕駛)已結案ASC-AIR-00-12-002期中飛安通告二項飛安改善建議十一項
89.05.08德安航空公司BELL430/B55531由青山發電廠延大甲溪至求安農場,進場時主旋翼打到流籠鋼索迫降失事8人輕重傷已結案ASC-AAR-01-07-001期中飛安通告一項飛安改善建議十四項
89.08.24立榮航空公司B7 815/MD90/B17919松山至高雄,降落滾行時衝出跑道已結案ASC-AIR-00-12-001飛安改善建議十項
89.09.06空警隊AS365-N2/AP018於台南曾文溪執行演練任務時落水1人死亡(副駕駛)已結案ASC-AAR-01-04-001飛安改善建議十項
89.10.31華信航空公司AE838/B737-800/B18603中正機場05左跑道降落時滑出跑道已結案ASC-AIR-01-09-001飛安改善建議七項
89.10.31新加坡航空公司SQ006/B747-400/9V-SPK中正機場起飛時錯入關閉跑道撞擊施工護欄83人死亡44人輕重傷已結案ASC-AAR-02-04-002期中飛安通告三項飛安改善建議六十項
89.12.01海軍總部S-2T海總委託S-2T航機機件維修等事故N/A已結案。(30次委員會決議不正是提供書面技術意見)N/A
90.01.15立榮航空公司B7 695/DASH8-300/B15235金門尚義機場降落時重落地折斷兩主起落架已結案ASC-AAR-02-02-001期中飛安通告三項飛安改善建議十六項
90.09.03凌天航空公司BELL206/B31135台中市執行台電高壓電纜清洗任務途中墜落2人死亡已結案ASC-AAR-02-07-001期中飛安通告二項飛安改善建議八項
90.09.22立榮航空公司/華信航空公司MD90/B17920/FK50/B12272松山機場拖機作業時碰觸完成調查報告草案尚待民航局回覆意見期中飛安通告二項
90.11.20長榮航空公司BR316/MD11/B16101中正機場重落地造成左鼻輪及周邊結構受損 10月重新開始調查作業調查作業進行中
91.01.25中華航空公司CI011/A340/B18805於安格拉治機場從滑行道起飛美方主導調查調查進行中期中飛安通告二項
91.05.25中華航空公司CI611/B747-200/B18255由台北至香港途中墜落馬公外海225人死亡調查進行中調查進行中
91.07.03遠東航空公司EF184/MD83/B28023由馬公至台北起飛時撞擊跑道端燈調查進行中期中飛安通告二項
91.07.19新加坡航空公司SQ029/B747-400/9V-SPB中正機場滑行時誤入接駁機坪,以致機翼撞擊兩具飛機尾錐頂桿調查進行中原由民航局調查,本會8月1日接手
91.08.04復興航空公司GE517/ATR-72/B22810松山機場起飛後右引擎著火調查進行中調查作業進行中
貳、 其它業務 一、 為因應政府再造: 1. 本會已著手「獨立機關」規劃。並委請本會前行政與法制組組長(現任高雄大學教授高聖惕博士)草擬「民用航空飛航事故調查法」。將明訂本會為獨立機關,組織由法律訂之(組織法同時進行)。 (1).草案將於十月二十九日第四十九次委員會中提出。 (2).經行政程序後,希能於年底前正式送交立法院。 2. 另一方案為朝「公共運輸安全事故調查法」進行,並明訂「公共運輸安全調查委員會」之法律定位及組織法。 3. 警察大學蔡中志教授於九月二十日來訪。建議推動“運輸安全基本法” ,制訂“運輸事故調查委員會”(交通部運研所研究案)。 4. 經委員會討論後,決議朝向「公共運輸安全調查委員會」之獨立機關為主要進行方向,並進行「公共運輸安全事故調查法」草案之撰寫,以“民用航空飛航事故調查法”為備案。 二、 頃接國防部參謀本部聯合作戰訓練及發展室來函,告知因「災害防救法」之實施,本會與國防部簽訂之協議書已無其必要性,於九十一年十月十一日終止。 三、 立委王拓及高金素梅之助理於九月廿三日下午來會了解本會調查立榮873案之過程。 四、 國際飛安調查員協會年會(ISASI 2002) 籌備工作大致就緒,陳總統將蒞臨致詞。 參、 工作重點 一、 調查組 1. ISASI 2002 2. 加強通報作業 3. 標準作業程序 二、 飛安組 1. 如何有效改善飛安 2. 本會年鑑 3. 內規 三、行政組 1. 組長甄選 2. 分預算準備工作 3. 新辦公室規劃 四、調查實驗室 1. 殘骸3D重建軟體 2. 風切研發 3. 記錄器普查 五、執行長辦公室 1. 調查法及組織法 2. 人事及預算 六、飛安事故調查及主任調查官 立榮/華信    戴慶吉 新航SQ029    陳學仁 長榮BR316    周光燦 遠東EF184    方粵強 復興GE517    李寶康 華航CI611    戎 凱 華航CI642    方粵強 華航CI011    王興中
最後異動時間 108-11-07
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