運輸安全改善建議
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1120825臺港13302號拖船與新臺馬客貨船於連江縣福澳港碰撞後沉沒事故
| 1120825臺港13302號拖船與新臺馬客貨船於連江縣福澳港碰撞後沉沒事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強船舶與港勤拖船船長之間作業溝通與問題反應機制，以降低船舶或港勤拖船不熟悉值勤港口作業之風險。 |
| 受建議單位 |
| 全港通航業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120825臺港13302號拖船與新臺馬客貨船於連江縣福澳港碰撞後沉沒事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強船舶與港勤拖船船長之間作業溝通與問題反應機制，並採取相關安全措施，以降低船舶或港勤拖船不熟悉值勤港口作業之風險。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港勤服務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120825臺港13302號拖船與新臺馬客貨船於連江縣福澳港碰撞後沉沒事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立新到任港勤拖船船長完善之交接程序及考核機制，以確保拖船船長熟悉值勤港口船舶離、靠泊作業，降低拖船船長不熟悉船舶靠、離泊作業之潛在風險。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港勤服務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120825臺港13302號拖船與新臺馬客貨船於連江縣福澳港碰撞後沉沒事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-02-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬建立船舶與港勤拖船作業溝通與問題反應機制，並採取相關安全措施，以降低船舶或港勤拖船不熟悉港口作業造成之風險。 |
| 受建議單位 |
| 連江縣政府 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1120720 ANGEL貨櫃船高雄港外海沉沒事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-01-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提升船舶檢查品質及證書管理程序，使受檢船舶符合船旗國及國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）之安全規定，加強檢查存在限期改善缺點之船舶，及時採取管制措施，以降低船舶於航行中失去適航條件之風險。 |
| 受建議單位 |
| International Register of Shipping（INTLREG） |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120720 ANGEL貨櫃船高雄港外海沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-01-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）相關公約規定，督導船級社（INTLREG）之船舶檢查品質及證書管理程序，使受檢船舶符合船旗國及國際海事組織之安全規定，加強監理存在限期改善缺點之船舶，及時採取管制措施，以降低船舶於航行中失去適航條件之風險。 |
| 受建議單位 |
| 帛琉船舶國際登記處（Palau International Ship Registry, PISR） |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120720 ANGEL貨櫃船高雄港外海沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-01-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督所屬入籍船舶及其船舶管理公司，如船舶有適航疑慮應盡速通報受影響之港口國及沿岸國航政主管機關，以確保港口安全及船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 帛琉船舶國際登記處（Palau International Ship Registry, PISR） |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120720 ANGEL貨櫃船高雄港外海沉沒事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-01-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 遵守船務代理業管理規則，確實所代理進港船舶之情況，如有適航疑慮應盡速通報主管機關，以確保港口安全及航運秩序。 |
| 受建議單位 |
| 香港商伍航亞洲有限公司（S5 ASIA (Hong Kong) Limited Taiwan Branch） |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120720 ANGEL貨櫃船高雄港外海沉沒事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-01-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視錨泊使用管理規定，加強錨泊作業程序訓練，宣導到港下錨船舶提出效期內船東責任保險（Protection and Indemnity Insurance, P&I）文件，提升港區及錨地之航行作業。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1120720 ANGEL貨櫃船高雄港外海沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-01-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 主動向船務代理業者宣導要確實掌握所代理進港船舶之性能，如有適航疑慮應盡速通報主管機關，以確保港口安全及航運秩序。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1120720 ANGEL貨櫃船高雄港外海沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-01-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續與帛琉船舶國際登記處維持溝通管道，主動掌握並互相提供註冊之國籍船舶有適航疑慮船舶之資訊，以維護兩國執行港口國管制檢查之時效性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1121213巡護9號漁業巡護船與大洋半貨櫃船澎湖七美嶼外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強訓練與宣導所屬船隊駕駛臺當值船員遵守國際海上避碰規則公約，特別著重於駕駛臺當值船員應保持正確瞭望，即使面對看似兩船交會而無碰撞危機之情況下，仍需保持警覺，隨時監控周遭船舶動態，以避免發生碰撞。 |
| 受建議單位 |
| 高金輪船股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1121213巡護9號漁業巡護船與大洋半貨櫃船澎湖七美嶼外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬並規範所屬船隊建立航行資料紀錄器（Voyage Data Recorder, VDR）於船上保存程序之相關程序，並公告周知，以備在虛驚事件或海事案件調查時提供必要協助。 |
| 受建議單位 |
| 海洋委員會海巡署 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1121213巡護9號漁業巡護船與大洋半貨櫃船澎湖七美嶼外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬並規範所屬船隊航行資料紀錄器（Voyage Data Recorder, VDR）之檢驗及性能測試程序，以確保船位資料、駕駛臺聲響及航海儀器圖像紀錄的完整性與準確性。 |
| 受建議單位 |
| 海洋委員會海巡署 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1121213巡護9號漁業巡護船與大洋半貨櫃船澎湖七美嶼外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估所屬船舶發送船舶自動識別系統（Automatic Identification System, AIS）訊號之時機與內容，使其兼顧公務船舶執法之保密性，亦能助於周遭船舶及早掌握相關動態，及時採取避碰措施以避免發生碰撞。 |
| 受建議單位 |
| 海洋委員會海巡署 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1121213巡護9號漁業巡護船與大洋半貨櫃船澎湖七美嶼外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強訓練與宣導所屬船隊之駕駛臺當值船員遵守國際海上避碰規則公約，特別著重於船舶航行時應保持正確瞭望，並確保當值人員熟悉航海儀器設備以為輔助。 |
| 受建議單位 |
| 海洋委員會海巡署 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視應急指位無線電示標（Emergency Position Indicating Radio Beacon, EPIRB）審驗規定，強化作業程序並詳實紀錄相關文件（含照片）。 |
| 受建議單位 |
| 國家通訊傳播委員會 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強管理娛樂漁業漁船安全管理及宣導，船長確實要求乘客穿著救生衣，以確保乘客安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺南市政府 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實娛樂漁業漁船裝設經中央主管機關指定之船舶自動識別系統船舶自動識別系統（Automatic Identification System, AIS）或船位回報器（Vessel Monitoring System, VMS）。發航前，船主或船長應向漁業署漁業監控中心查詢及確認船位訊號已回報。 |
| 受建議單位 |
| 農業部漁業署 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化國籍娛樂漁業漁船之航行訓練及安全宣導，駕駛臺當值船員應善用視覺、聽覺、各式航儀及適合當前環境可使用之方法，保持正確瞭望，以避免船舶之碰撞危險，尤其漁船船長對拖船航行燈之辨識及避讓措施。 |
| 受建議單位 |
| 農業部漁業署 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 盤點我國無人值守運輸駁船使用太陽能航行燈之議題，強化航行燈應符合國際海上避碰規則公約（International Regulations for Preventing Collisions at Sea, COLREGs）之檢驗程序。此類船舶所裝設燈號應由航政機關或交通部認可之驗船機構檢查通過後，始得於航行中使用。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化船隊安全管理，船舶航行期間遵守國際海上避碰規則公約（International Regulations for Preventing Collisions at Sea, COLREGs）規定，當值航行員（Officer of the Watch, OOW）應善用視覺、聽覺、各式航儀及適合當前環境可使用之方法，保持正確瞭望，以避免船舶之碰撞危險。 |
| 受建議單位 |
| 越南PTSC海事公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130421龜山朝日2號娛樂漁業漁船於宜蘭外海乘客落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督所屬漁會落實船舶於出航前及返航後須執行上下乘客點名制度，以確保能及時採取必要之緊急搜救措施。 |
| 受建議單位 |
| 宜蘭縣政府 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130421龜山朝日2號娛樂漁業漁船於宜蘭外海乘客落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督所屬漁會評估船舶在乘載乘客期間，船舶監視器和船員巡視安排之規劃，以確保及時發現異常情況，維護乘客安全。 |
| 受建議單位 |
| 宜蘭縣政府 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130421龜山朝日2號娛樂漁業漁船於宜蘭外海乘客落海罹難事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實所屬船舶於出航前及返航後須執行上下乘客點名制度，以確保能及時採取必要之緊急搜救措施。 |
| 受建議單位 |
| 頭城區漁會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130421龜山朝日2號娛樂漁業漁船於宜蘭外海乘客落海罹難事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估所屬船舶在乘載乘客期間，船舶監視器和船員巡視安排之規劃，以確保及時發現異常情況，維護乘客安全。 |
| 受建議單位 |
| 頭城區漁會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130329勝帆188號漁船於西印度洋失火後沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 向所屬船員宣導，應急指位無線電示標（EPIRB）的自我檢查程序。船長如發現EPIRB未安裝於船艙外之開放空間，應立即改正。 |
| 受建議單位 |
| 勝帆漁業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120710 WAN HAI 312 貨櫃船於高雄港出港時觸碰南護岸事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 引水人在船領航期間，落實船舶進出港領航計畫之執行，與駕駛臺團隊進行有效資訊交換，於領航期間使用安全速度航行，將可降低事故發生之風險。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120710 WAN HAI 312 貨櫃船於高雄港出港時觸碰南護岸事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 以港口及船舶安全為優先，船舶於港區內行駛以緩輪慢行為原則，確保港內航行之安全性，並配合引水人領航計畫檢討高雄港港內速限之配套措施。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120710 WAN HAI 312 貨櫃船於高雄港出港時觸碰南護岸事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為提升高雄港內船舶操作及航行安全，研擬規範或建議港勤拖船任務結束之條件與區域，以降低船舶突失去動力或操控能力受限制時之風險。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
