運輸安全改善建議
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222筆資料
依蜜莉(TORM EMILIE)成品油船重大水路事故
| 依蜜莉(TORM EMILIE)成品油船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-022 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立港區工事資訊管理規範及標準作業程序，使引水人熟悉港區工事之重要資訊，並確保其船舶之領航安全。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 依蜜莉(TORM EMILIE)成品油船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-021 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求所屬引水人應依照「高雄港船舶航行規定」不得於雙向航道超越他船或交會，需等候出港船離開防波堤，接近外海雙向航道終點線後，經船舶交通服務系統（VTS）管制員確認允許後再行進港，並確保船舶位於航道中央線位置，以保障進出港船之航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 依蜜莉(TORM EMILIE)成品油船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-020 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照IMO A.1158(32)，修訂高雄港船舶交通服務系統（VTS）管制員作業手冊，使船舶交通服務系統（VTS）管制員具備積極及專業態度，及時提供船長或引水人適當的航行安全管制措施，使用標準術語提出訊息、勸告、警告及指示。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 依蜜莉(TORM EMILIE)成品油船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 未修訂我國航路標識設置技術規範前，參照其他國家航路標識技術規範或指引，重新檢視港區各項助航設施，確認各設施運作正常；並研擬必要之巡查計畫。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 依蜜莉(TORM EMILIE)成品油船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際燈塔協會（IALA）或其他國家航路標識技術規範或指引，修訂我國航路標識設置技術規範，律定設施尺寸及能見距等規格之參考標準；提供航路標識設置機關(構)明確依據，以利有效發揮助航設施之警示功能。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 依蜜莉(TORM EMILIE)成品油船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督引水人，建立港區工事資訊管理規範及標準作業程序，使引水人熟悉港區工事之重要資訊，並確保其船舶之領航安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| KOOMBANA BAY散裝船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求所屬引水人於強制引水區提前結束領航時，需主動回報港口VTS，經確認後方可結束領航作業。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| KOOMBANA BAY散裝船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 擬定作業方針改善作業環境，落實引水人於強制引水區內全程執行引航船舶之任務，以達強制引水之目的，確保臺灣國際商港港內交通安全。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| KOOMBANA BAY散裝船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為維護港區航行安全，評估制定相關規章，明定引水人於領航作業結束前之回報機制。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| KOOMBANA BAY散裝船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為降低引水人領航風險與事故，協助各港引水人辦事處建立安全管理體系，落實獨立的安全管理監督系統。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| KOOMBANA BAY散裝船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為確保臺灣國際商港港內交通安全，監督各港引水辦事處，落實引水人於強制引水區內全程執行引航船舶之任務，以達強制引水之目的。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| KOOMBANA BAY散裝船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂引水人管理規則，引水人於執行領航業務時，非天候因素，在強制引水港區不得於港內中途離船。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| KOOMBANA BAY散裝船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為降低引水人領航風險與事故，監督航港局協助各港引水人辦事處建立安全管理體系，落實獨立的安全管理監督系統。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| KOOMBANA BAY散裝船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為提升港區航行安全，以利不熟悉我國商港之船長能容易獲取港內相關交通資訊，落實引水法第4條及第5條之規定，訂定及公告我國引水區域及引水人登輪點及離船點位置，並提供資訊予相關單位於海圖上修訂公布。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 曉洋輪貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視港區內人員落海之演練計畫，確保演練內容接近真實危機狀況。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 曉洋輪貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對海難災害防救業務計畫之災害緊急應變程序，擬定標準通話術語，以強化海難及突發事件之通信效率及救援結果。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 曉洋輪貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討轄下各港務分公司之災害防救業務計畫內容，確保VTS管制員及監控中心值班人員具備應有的能力應處各式災害。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 曉洋輪貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估提昇我國引水人體格檢查制度與配套措施，至少包括： 強化引水人體格檢查相關標準，提供指引說明各項檢查重點，及評估流程供檢驗醫師依循，以確保體格檢查結果之一致性。 提昇引水人體格檢查內容詳盡程度，確保其健康狀況足以勝任工作，以維護自身與船舶進出港口安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 曉洋輪貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考其他國家引水人協會作法，研擬引水人登輪和離船之操作準則，以保護引水人及船員之安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 曉洋輪貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 以本案為例，週知全國引水人「救生衣須穿著於所有衣物最外層」，以確保救生衣於不慎落海時能發揮應有效能。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 曉洋輪貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討國際商港引水船設備並與國際接軌，考量各港地緣關係及天候狀況而建置該港適用引水船，確保引水人登離輪安全，以達強制引水確保臺灣國際商港航道及航行安全之宗旨。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 曉洋輪貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考IMO A.960（23）號決議文，依臺中港港埠設施與水文條件，適時檢討改善臺中港進港貨船引水登輪區位置。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 大發一號貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導船隊於海上航行時，採取相對應之措施前需先做好充分評估，以維航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 新發航運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 大發一號貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導船隊於航行時應善用視覺、聽覺、各式航儀及適合當前環境可使用之方法，保持正確瞭望，遵守 1972 年國際海上避碰規則，以避免船舶碰撞。 |
| 受建議單位 |
| 新發航運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 大發一號貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於我國海域及商港範圍發生重大水路事故時，必須考量安全調查之證據保全作為，將船舶放行前需通報運安會。 |
| 受建議單位 |
| 海洋委員會海巡署 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 大發一號貨船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於我國海域及商港範圍發生重大水路事故時，確保轄下相關單位遵守運輸事故調查法，必須考量安全調查之證據保全作為，將船舶放行前需徵求運安會同意。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 興旺發707號漁船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-07-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導船隊於海上航行時，駕駛臺當值船員需保持正確瞭望，以及了解可能碰撞之潛存危險因素，以避免事故發生。 |
| 受建議單位 |
| Kirikore Fisheries Co Ltd |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 興旺發707號漁船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-07-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強船隊教育訓練，當值駕駛員需完全了解1972年國際海上避碰規則相關規定，以避免船舶碰撞。 |
| 受建議單位 |
| Kirikore Fisheries Co Ltd |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 興旺發707號漁船重大水路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-07-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實所屬船隊於船舶航行時，需安排適任船員於駕駛臺航行當值，確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 興旺發漁業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 興旺發707號漁船重大水路事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-07-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實所屬船隊於境外更換船員時，須符合漁船船員管理規則第22條規定，符合幹部最低員額，確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 興旺發漁業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |