運輸安全改善建議
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1081127中遠之星客貨船臺中港碰撞事故
| 1081127中遠之星客貨船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強船隊教育訓練，航行時需使用電子航儀輔助系統協助航行；確實執行瞭望及落實守聽作業頻道，遵守港口航行基本準則，以期完全瞭解其處境及維持港內安全航行之目的。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務港勤股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081127中遠之星客貨船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討駕駛臺資源管理訓練成效，加強宣導船隊航行瞭望之重要性，要求當值船員善用電子航儀輔助系統，以符合公約及章程航行安全之規定。 |
| 受建議單位 |
| 廈門遠洋運輸公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1081120萇薪雜貨船福洲閩江口碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為確保國籍船舶遵守狹窄水道航行及保持正確瞭望之規定，避免類似事故再發生，於執行船舶安全營運及防止污染管理規則（NSM）評鑑時，要求當值航行員必須熟悉電子航儀輔助系統、國際公約及國際海上避碰章程之航行安全規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081206 MIDAS貨船濁水溪口擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-01-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視船舶海難救護與打撈管理法規，加強外國籍船舶遇險後之應變作為。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081206 MIDAS貨船濁水溪口擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-01-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與海洋委員會海巡署協調並加強橫向聯繫機制，高風險船舶或特定區域商船之樣態異常航跡，並視需要對監控目標提出安全告警資訊。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081206 MIDAS貨船濁水溪口擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-01-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與航港局協調並加強橫向聯繫機制，高風險船舶或特定區域商船之樣態異常航跡，並視需要對監控目標提出安全告警資訊。 |
| 受建議單位 |
| 海洋委員會海巡署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081227利豐輪雜貨船基隆港外海進水沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-01-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 增加港口國管制船舶檢查頻率，落實管制以淘汰或降低次標準船之危害。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081227利豐輪雜貨船基隆港外海進水沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-01-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 將東京備忘錄的歷史紀錄，納入我港口國管制船舶風險新檢驗制度之參考因素，落實與國際接軌，確實呈現船舶風險實際狀況。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081227利豐輪雜貨船基隆港外海進水沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-01-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求船長落實船舶證書管理及貨物儲置與繫固章程作業以維船舶安全。 |
| 受建議單位 |
| SUCCESS WIDE SHIPPING LIMITED 管理公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1081227利豐輪雜貨船基隆港外海進水沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-01-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據海上人命安全國際公約安全管理章程，提供船上有關安全管理系統之文件，加強船員專業技能訓練，嚴格執行標準規範，提升船舶管理品質。 |
| 受建議單位 |
| SUCCESS WIDE SHIPPING LIMITED 管理公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1081227利豐輪雜貨船基隆港外海進水沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-01-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據理貨人員有關職責內之工作要點及貨物儲置與繫固章程作業之規範，建立理貨與裝卸作業的溝通管理與監督機制。 |
| 受建議單位 |
| 連海船舶裝卸承攬公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際公約及中國驗船中心相關規範，及檢視我國船舶檢查規定之完整性，研擬相關規範（如：書面審查程序，現場試驗判定準則或檢查表）並作為船舶所有人，及船舶檢查人員參考及執行依據。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建置港區或沿岸航行國籍工作船船旗國安全抽查機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續宣導船舶安全營運與防止污染管理制度，評估將工作船納入評鑑之可行性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實管理航行船舶船員最低安全配置標準，建置有效管控機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視工作船操作風險，宜考慮建立船上安全管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 昭伸企業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考慮變更船舶重要設備時，應遵守法規及審慎評估其風險。 |
| 受建議單位 |
| 昭伸企業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強船員在職訓練以熟悉滅火及安全系統之操作狀況。 |
| 受建議單位 |
| 昭伸企業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 應遵守船舶最低安全配額證書規定，派遣足額適格船員並提供船員必要之熟悉訓練。 |
| 受建議單位 |
| 昭伸企業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1100221新金興漁船龜山島船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與行政院農業委員會漁業署及交通部航港局共同研擬漁船適用職業安全衛生設施規則第 21 條參考指引，並加強宣導或檢查，俾利漁船船主採取必要措施，防範船員落海。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1100221新金興漁船龜山島船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與勞動部職業安全衛生署及交通部航港局共同研擬漁船適用職業安全衛生設施規則第 21 條參考指引，並加強宣導，俾利漁船船主採取必要措施，防範船員落海。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1100221新金興漁船龜山島船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考 FAO/ILO/IMO 2005 年小型漁船設計、構造及設備之非強制性準則，及 2012 年船長大於 12 公尺甲板漁船及無甲板漁船之安全建議，評估於船舶檢查規則或其他相關規範增加漁船最低舷牆高度規定，以降低船員落海風險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 1100221新金興漁船龜山島船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與行政院農業委員會漁業署及勞動部職業安全衛生署共同研擬漁船適用職業安全衛生設施規則第 21 條參考指引，俾利漁船船主採取必要措施，防範船員落海。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1080802全億財1號漁船烏石港外海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-021 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續宣導國籍漁船使用人，正確安裝及使用漁船所配置之EPIRB裝置。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1080802全億財1號漁船烏石港外海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-020 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續宣導國籍漁船使用人，正確安裝並按程序啟用AIS裝置，以提升航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導引水人執行船舶領航任務期間，應確實與船長交換與船舶進、出港有關之程序及資料。 |
| 受建議單位 |
| 臺北港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 因應船舶類型與船上設備之新興技術發展，強化引水人專業訓練，並認證引水人專業及技術能力可勝任諳習領航區之領航職責。 |
| 受建議單位 |
| 臺北港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實引水人應確遵作業規定，出港於外海登、離輪領航船舶，以及自船舶下風舷引水梯登輪領航船舶。 |
| 受建議單位 |
| 臺北港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與交通部航港局共同檢討，強化船舶交通服務系統監理與管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強各港口 VTS 管制員職能訓練，確認管制員熟悉 VTS 系統各項功能，依船舶動態監控所蒐集資料，即時評估並做出正確處置作為，以保障進出港船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
