運輸安全改善建議
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1110317金榮財漁船南方澳外海船員落海罹難事故
| 1110317金榮財漁船南方澳外海船員落海罹難事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，加強宣導國籍漁船於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1110317金榮財漁船南方澳外海船員落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導國籍漁船與漁筏於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 1090224達和水泥專用船桃園外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重視DAIHATSU DK系列柴油發電機之安全議題，要求國輪船舶所有人，應參照其技術通報內容，進行DK系列柴油發電機之減震器更換或保養，以降低潛在風險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090224達和水泥專用船桃園外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導達和航運股份有限公司提出具體維修作為，以落實船舶安全管理制度。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090224達和水泥專用船桃園外海失火事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 執行船舶稽核或檢驗時，確保國輪參照DAIHATSU技術通報內容，進行DK系列柴油發電機之減震器更換或保養，以降低潛在風險。 |
| 受建議單位 |
| 財團法人中國驗船中心 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090224達和水泥專用船桃園外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船舶安全管理制度，確實依據製造商技術文件制定保養計畫，並據以執行。 |
| 受建議單位 |
| 達和航運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1090224達和水泥專用船桃園外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬辦法並主動發布發電機技術通報給船舶製造商及船舶所有人。 |
| 受建議單位 |
| DAIHATSU DIESEL MFG. CO., LTD |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1100429義豐6號漁船與友泰1號雜貨船高雄港外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強所屬船隊教育訓練，航行時應確實執行瞭望當值，依據國際海上避碰章程之規定航行，以避免事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 長鴻海運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1101125豐滿漁漁船萬里港外海人員傷亡事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，加強宣導漁船絞網時，如未經潛水專業訓練，不得自行下水處理，應由友船拖帶進港後，再委託專業潛水人員清理絞網，以避免類似事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1101125豐滿漁漁船萬里港外海人員傷亡事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與勞動部職業安全署合作，加強宣導漁船絞網時，如未經潛水專業訓練，不得自行下水處理，應由友船拖帶進港後，再委託專業潛水人員清理絞網，以避免類似事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 規劃執行引水人之定期複訓（不超過5年）及在職訓練課程內容應確保引水人的專業能力，持續熟練且知識更新並與時俱進，符合國際規範保持最高專業水平之技能，以提升我國際商港航道及航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據國際引水人在職訓練及相關國際海事組織建議案A.960（23）號決議文Annex 1引水人必要之知識和技術訓練內容，納入我國引水法制修法範圍，以確保引水人的持續熟練業務能力和更新知識。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導所屬引水人，於領航期間應遵守與駕駛臺資源管理相互合作之原則，於能見度不良情形下，應充分利用船上雷達及相關航儀設備，以確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視船舶進出港管制規定，研擬必要措施將港內低能見度列為考量因素，參考國際海事組織A.857（20）決議文研擬相關訓練手冊及辦理訓練事宜。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估並加強教育訓練各港口VTS管制員對港內動態船舶之監控能力，隨時提供船舶動態安全訊息服務，正確蒐集、分析、解讀及緊急應變能力，以保障港口安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 制訂準則符合國際規範，督促所屬引水人於領航期間應遵守與駕駛臺資源管理相互合作之原則，於能見度不良情形下，應充分利用船上之雷達及相關航儀設備，以確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導所屬船隊落實駕駛臺資源管理能力，於能見度不良情形下，應充分利用船上之雷達及相關航儀設備，以確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 豐澤船務有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1100819福臨88號雜貨船彰化風場海域進水沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-07-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船舶證書管理，遵守船舶航行區域限制範圍，符合國際安全管理章程之規定。 |
| 受建議單位 |
| FULL LINK LTD. |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1100819福臨88號雜貨船彰化風場海域進水沉沒事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-07-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船舶安全管理系統，提升船舶安全管理品質，確保維持船舶航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| FULL LINK LTD. |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1090305大新輪貨船與大華輪貨船料羅港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-07-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實國籍船舶涉及外海航線「船舶安全營運與防止污染管理規則」之評鑑、審查機制，確保船上作業人員之配置與公司安全管理文件一致，並符合船舶安全航行之要求。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090305大新輪貨船與大華輪貨船料羅港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-07-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 審查公司安全管理文件所屬船隊進出港駕駛臺及機艙資源管理人員配置之規定，以符合船舶實際安全之操作。 |
| 受建議單位 |
| 高金航運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1101021光春發12號漁船與得福6號漁船頂茄萣外海碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-06-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導國籍漁船於海上航行或作業時，應依據國際海上避碰規則顯示正確之燈號與號標，以避免事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1100918濟遠1號漁筏布袋外海船員落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，宣導國籍漁船於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081127中遠之星客貨船臺中港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強引水業務之規劃、執行及督導，落實監理引水人登離輪規定，提供行政作業規範，提升引水品質符合國際標準，確遵強制引水區內皆需引水在船之規定，保護港口航道及航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 1081127中遠之星客貨船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導臺中港引水人辦事處，擬定作業方針改善作業環境，依據引水法第16條之規定落實引水人將船舶領航出強制引水區之任務，提供優質引水服務，以達強制引水之目的，確保臺灣國際商港航道及航行安全之宗旨。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 1081127中遠之星客貨船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 整體規劃所屬港口VTS管制員席位之明確責任歸屬及分工，真正落實對港內動態船舶之監控，提供船舶動態訊息服務，訂定標準作業程序以符國際商港之標準。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081127中遠之星客貨船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強訓練各港口信號臺管制員對AIS與雷達數據的專業性，正確蒐集、分析、解讀及立即反應之能力，以保障港口安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081127中遠之星客貨船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂「臺中港進出港指南」其中有關引水人離船之規定，將船舶安全領航出港以及讓引水人安全離船返港，納入交通部航港局及引水人建議，以符合引水人管理規則相關規定。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081127中遠之星客貨船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與交通部航港局協調合作，擬定作業方針改善作業環境，落實引水人於規定離船區結束領航船舶之任務，提供優質引水服務，以達強制引水之目的，確保臺灣國際商港航道及航行安全之宗旨。 |
| 受建議單位 |
| 臺中港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081127中遠之星客貨船臺中港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 遵守商港法第31條及商港港務管理規則第9條之規定，船舶在港內應緩輪慢行，不得與他船並列航行或超越他船，或妨礙他船航行之規定。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務港勤股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
