運輸安全改善建議
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243筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 |
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1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故
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| TTSB-MSR-21-09-014 | 研議所屬各港口港區船舶可安全航行之「安全速度」規定、標準及配套條件，以利信號臺管制員及引水人遵循。 | 臺灣港務股份有限公司 | 結案 |
| TTSB-MSR-21-09-013 | 要求所屬各港口落實船舶進出港指南有關引水人作業之規定，在正常情況下引水人應於外海登、離輪，自船舶下風舷引水梯登輪，執行船舶領航。 | 臺灣港務股份有限公司 | 分項執行計畫列管中 |
| TTSB-MSR-21-09-012 | 與臺灣港務股份有限公司共同檢討，強化船舶交通服務系統監理與管理機制。 | 交通部航港局 | 分項執行計畫列管中 |
| TTSB-MSR-21-09-011 | 召集臺灣港務股份有限公司及臺北港引水人辦事處，共同協商訂定「天候不良」及「特殊狀況」引水人無法出港口接船之標準、通報程序及應急方案，俾利引水人領航船舶遵循，以確保航行安全。 | 交通部航港局 | 結案 |
| TTSB-MSR-21-09-010 | 督導航港局與臺灣港務股份有限公司，檢討強化船舶交通服務系統監理與管理機制。 | 交通部 | 分項執行計畫列管中 |
| TTSB-MSR-21-09-009 | 宣導船隊航行瞭望之重要性，落實所屬船員駕駛臺資源管理訓練，要求船舶航行期間，駕駛臺人員運用各種技術、知識、經驗及電子航儀系統等可用資源，協助瞭解周圍情勢及動態，及時察覺可能發生碰撞之風險，以符合國際海事組織 STCW 公約及章程中安全航行之規定。 | 鑫安船務有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| TTSB-MSR-21-09-008 | 落實船隊教育訓練，確保船舶在港內應緩輪慢行，不得與他船並列航行或超越他船；另船舶在同一航道航行時，小型船舶應遵循不得妨礙大型船舶安全航行之規定。 | 順發汽艇行 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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1091114新凌波166號漁船宜蘭外海碰撞事故
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| TTSB-MSR-21-09-007 | 宣導國籍漁船於海上航行時，駕駛臺當值船員需保持正確瞭望，以及了解可能碰撞之潛存危險因素，以避免事故發生。 | 行政院農業委員會漁業署 | 結案 |
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1081106南茜輪散裝船臺中港碰撞事故
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| TTSB-MSR-21-09-006 | 落實引水法第 4 條及第 5 條之規定，訂定及公告我國引水區域，並公布引水人登輪、離船點之位置，以提升港口航行安全。 | 交通部 | 分項執行計畫列管中 |
| TTSB-MSR-21-09-005 | 協助修訂「臺中港進出港指南」引水人離船之規定，以符合引水管理規則相關規定及國際間有關引水人主要功能之定義。 | 交通部航港局 | 結案 |
| TTSB-MSR-21-09-004 | 修訂「臺中港進出港指南」引水人離船之規定，以符合引水管理規則相關規定及國際間有關引水人主要功能之定義。 | 臺灣港務股份有限公司 | 結案 |
| TTSB-MSR-21-09-003 | 加強訓練各港口 VTS 管制員對 AIS 與雷達數據的專業性，正確蒐集、分析、解讀及立即反應之能力，以保障港口安全。 | 臺灣港務股份有限公司 | 結案 |
| TTSB-MSR-21-09-002 | 完善所屬港口 VTS 管制員作業手冊之內容及程序，以符國際海事組織之建議標準。 | 臺灣港務股份有限公司 | 結案 |
| TTSB-MSR-21-09-001 | 加強船長專業素養及駕駛臺資源管理能力之精進，例如：對不熟悉港口地理環境及引水人之特殊規定之瞭解、充分利用船上之雷達及海圖設備、諮詢及利用有助於航行安全之所有資源等。 | PACIFIC NEW WAVE S.A.船舶管理公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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1080801大川輪雜貨船烏坵港進水沉沒事故
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| TTSB-MSR-21-05-002 | 評估烏坵碼頭船舶靠泊風險，訂定船舶靠泊相關規範。 | 國防部海軍司令部 | 結案 |
| TTSB-MSR-21-05-001 | 靠泊作業應謹慎考慮各項危害因素，進行風險評估。對各種可能發生之事件進行演練，減低造成之損失。 | 大川航運股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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1080821新億鰏36號漁船彰化外海碰撞事故
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| TTSB-MSR-20-11-003 | 督導船隊安全管理系統執行成效並審查評鑑結果。 | 船舶管理公司MarConsult Schiffahrt (GmbH & Co.) KG | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| TTSB-MSR-20-11-002 | 宣導船隊連續安全航行之重要性，航行期間應正確瞭望。 | 船舶管理公司MarConsult Schiffahrt (GmbH & Co.) KG | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| TTSB-MSR-20-11-001 | 要求所屬船員重視駕駛臺航儀安全設定檢查，避免雷達安全警告設定為最小值及駕駛臺航行值班報警系統關閉之現象。 | 船舶管理公司MarConsult Schiffahrt (GmbH & Co.) KG | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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1080821信福1號雜貨船尖山港外海人員傷亡事故
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| TTSB-MSR-20-09-008 | 加強國籍船舶安全營運與防止污染管理制度評鑑以符合安全管理制度之提供船舶營運之安全操作體制及安全工作環境，建立適當預防措施及提升安全管理機構與船舶人員之安全管理技能目的。 | 交通部航港局 | 結案 |
| TTSB-MSR-20-09-007 | 建立標準作業程序，以建立及妥善保持航海人員每日休息時間紀錄。 | 信福航業股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| TTSB-MSR-20-09-006 | 強化現有手冊與程序規範，尤其涉及船舶安全操作之裝卸貨作業之程序。 | 信福航業股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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1080821天王星客船南寮港外海機械故障事故
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| TTSB-MSR-20-09-005 | 加強離島客船船舶安全營運與防止污染管理制度評鑑以符合安全管理制度之船舶營運安全操作體制及應急事件準備之目的。 | 交通部航港局 | 結案 |
| TTSB-MSR-20-09-004 | 落實船舶檢查規則之規定，建立制度及完整紀錄使受檢船舶符合適航標準。 | 交通部航港局 | 結案 |
| TTSB-MSR-20-09-003 | 落實船舶安全營運與防止污染管理規則，使天王星客船設備維護保養符合各項檢查標準，加強應急情況發生時公司應急反應機制之船岸演練方案。 | 海發國際安全管理顧問有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| TTSB-MSR-20-09-002 | 落實船舶安全營運與防止污染管理規則，使天王星客船設備維護保養符合各項檢查標準，加強應急情況發生時公司應急反應機制之船岸演練方案。 | 長杰航運股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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1090310文正財3漁船安平漁港外海船員落海罹難事故
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| TTSB-MSR-20-09-001 | 宣導國籍漁船於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 | 行政院農業委員會漁業署 | 結案 |
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1081113友泰一號雜貨船料羅港碰撞事故
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| TTSB-MSR-20-07-003 | 確實要求國籍船舶營運應符合船舶安全營運與防止污染管理規則之規定。 | 交通部航港局 | 結案 |
| TTSB-MSR-20-07-002 | 重新檢視船舶靠泊作業時，船長及輪機長應熟悉之應急措施及船舶推進器系統。 | 長鴻海運股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| TTSB-MSR-20-07-001 | 根據船舶安全營運與防止污染管理規則，加強所屬船員之訓練及督導業務。 | 長鴻海運股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研議所屬各港口港區船舶可安全航行之「安全速度」規定、標準及配套條件，以利信號臺管制員及引水人遵循。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求所屬各港口落實船舶進出港指南有關引水人作業之規定，在正常情況下引水人應於外海登、離輪，自船舶下風舷引水梯登輪，執行船舶領航。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與臺灣港務股份有限公司共同檢討，強化船舶交通服務系統監理與管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 召集臺灣港務股份有限公司及臺北港引水人辦事處，共同協商訂定「天候不良」及「特殊狀況」引水人無法出港口接船之標準、通報程序及應急方案，俾利引水人領航船舶遵循，以確保航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導航港局與臺灣港務股份有限公司，檢討強化船舶交通服務系統監理與管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導船隊航行瞭望之重要性，落實所屬船員駕駛臺資源管理訓練，要求船舶航行期間，駕駛臺人員運用各種技術、知識、經驗及電子航儀系統等可用資源，協助瞭解周圍情勢及動態，及時察覺可能發生碰撞之風險，以符合國際海事組織 STCW 公約及章程中安全航行之規定。 |
| 受建議單位 |
| 鑫安船務有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1090309騏龍輪貨船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船隊教育訓練，確保船舶在港內應緩輪慢行，不得與他船並列航行或超越他船；另船舶在同一航道航行時，小型船舶應遵循不得妨礙大型船舶安全航行之規定。 |
| 受建議單位 |
| 順發汽艇行 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1091114新凌波166號漁船宜蘭外海碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導國籍漁船於海上航行時，駕駛臺當值船員需保持正確瞭望，以及了解可能碰撞之潛存危險因素，以避免事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081106南茜輪散裝船臺中港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實引水法第 4 條及第 5 條之規定，訂定及公告我國引水區域，並公布引水人登輪、離船點之位置，以提升港口航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 1081106南茜輪散裝船臺中港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協助修訂「臺中港進出港指南」引水人離船之規定，以符合引水管理規則相關規定及國際間有關引水人主要功能之定義。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081106南茜輪散裝船臺中港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂「臺中港進出港指南」引水人離船之規定，以符合引水管理規則相關規定及國際間有關引水人主要功能之定義。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081106南茜輪散裝船臺中港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強訓練各港口 VTS 管制員對 AIS 與雷達數據的專業性，正確蒐集、分析、解讀及立即反應之能力，以保障港口安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081106南茜輪散裝船臺中港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 完善所屬港口 VTS 管制員作業手冊之內容及程序，以符國際海事組織之建議標準。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081106南茜輪散裝船臺中港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強船長專業素養及駕駛臺資源管理能力之精進，例如：對不熟悉港口地理環境及引水人之特殊規定之瞭解、充分利用船上之雷達及海圖設備、諮詢及利用有助於航行安全之所有資源等。 |
| 受建議單位 |
| PACIFIC NEW WAVE S.A.船舶管理公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1080801大川輪雜貨船烏坵港進水沉沒事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估烏坵碼頭船舶靠泊風險，訂定船舶靠泊相關規範。 |
| 受建議單位 |
| 國防部海軍司令部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1080801大川輪雜貨船烏坵港進水沉沒事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 靠泊作業應謹慎考慮各項危害因素，進行風險評估。對各種可能發生之事件進行演練，減低造成之損失。 |
| 受建議單位 |
| 大川航運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1080821新億鰏36號漁船彰化外海碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-11-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導船隊安全管理系統執行成效並審查評鑑結果。 |
| 受建議單位 |
| 船舶管理公司MarConsult Schiffahrt (GmbH & Co.) KG |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1080821新億鰏36號漁船彰化外海碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-11-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導船隊連續安全航行之重要性，航行期間應正確瞭望。 |
| 受建議單位 |
| 船舶管理公司MarConsult Schiffahrt (GmbH & Co.) KG |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1080821新億鰏36號漁船彰化外海碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-11-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求所屬船員重視駕駛臺航儀安全設定檢查，避免雷達安全警告設定為最小值及駕駛臺航行值班報警系統關閉之現象。 |
| 受建議單位 |
| 船舶管理公司MarConsult Schiffahrt (GmbH & Co.) KG |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1080821信福1號雜貨船尖山港外海人員傷亡事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-09-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強國籍船舶安全營運與防止污染管理制度評鑑以符合安全管理制度之提供船舶營運之安全操作體制及安全工作環境，建立適當預防措施及提升安全管理機構與船舶人員之安全管理技能目的。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1080821信福1號雜貨船尖山港外海人員傷亡事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立標準作業程序，以建立及妥善保持航海人員每日休息時間紀錄。 |
| 受建議單位 |
| 信福航業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1080821信福1號雜貨船尖山港外海人員傷亡事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化現有手冊與程序規範，尤其涉及船舶安全操作之裝卸貨作業之程序。 |
| 受建議單位 |
| 信福航業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1080821天王星客船南寮港外海機械故障事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強離島客船船舶安全營運與防止污染管理制度評鑑以符合安全管理制度之船舶營運安全操作體制及應急事件準備之目的。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1080821天王星客船南寮港外海機械故障事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船舶檢查規則之規定，建立制度及完整紀錄使受檢船舶符合適航標準。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1080821天王星客船南寮港外海機械故障事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船舶安全營運與防止污染管理規則，使天王星客船設備維護保養符合各項檢查標準，加強應急情況發生時公司應急反應機制之船岸演練方案。 |
| 受建議單位 |
| 海發國際安全管理顧問有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1080821天王星客船南寮港外海機械故障事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船舶安全營運與防止污染管理規則，使天王星客船設備維護保養符合各項檢查標準，加強應急情況發生時公司應急反應機制之船岸演練方案。 |
| 受建議單位 |
| 長杰航運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1090310文正財3漁船安平漁港外海船員落海罹難事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導國籍漁船於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081113友泰一號雜貨船料羅港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-07-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實要求國籍船舶營運應符合船舶安全營運與防止污染管理規則之規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 1081113友泰一號雜貨船料羅港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-07-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視船舶靠泊作業時，船長及輪機長應熟悉之應急措施及船舶推進器系統。 |
| 受建議單位 |
| 長鴻海運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1081113友泰一號雜貨船料羅港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-20-07-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 根據船舶安全營運與防止污染管理規則，加強所屬船員之訓練及督導業務。 |
| 受建議單位 |
| 長鴻海運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
