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111/4/28交航(一)字第1119800124號
一、 考量我國政治因素及國際地位之情勢緊張，致我國無法加入東京備忘錄取得相關檢查數據，介接於我國資料庫中；爰另增列補強措施：
(一) 已於MTNet船舶篩選系統，增加交通部99年7月29日交航字第0990045195號函定義之高風險船舶，加強高風險船舶進入我國港口的檢查頻率。
(二) 本局港口國管制檢查員於船舶檢查前資料蒐集預備動作，亦參考東京備忘錄及EQUASIS公開網站，搜尋船舶相關資料及風險值。
(三) 本局已檢討高風險船舶，成立之相關專案(如老舊船舶及深夜進港載運油貨船舶重點關注清單、港口國管制檢查船舶關注清單等)，加強對其進入我國港口之檢查。
二、 已藉由前揭補強措施補足我國風險船舶篩選條件，將視情滾動調整高風險船舶列管清單，加強我國港口國管制檢查作為。
運安會意見:建議列管。
俟具體工作內容再評估成效。
列管理由有三:
1. 福臨88案次標準船(發生日民國110年8月19日)，事前在臺南安平港接受我港口國管制檢查，共有19項缺點並置留港口予以改善。
2. 福臨88如此多項缺失且高齡之次標準船舶，於我國港口國管制檢查系統卻仍列為標準風險船，顯與TOYKO MOU資料庫存在巨大差異。
3. 福臨88沉沒前，共靠泊9次我國國際商港，但我國港口國管制未因前次檢查之紀錄而將其列為重點檢查船，亦無登輪檢查紀錄。
112/1/16交航(一)字第1129800005號
1.考量我國政治因素及國際地位之情勢緊張，致我國無法加入東京備忘錄取得相關檢查數據，介接於我國資料庫中；爰另增列補強措施：
(一) 已於MTNet船舶篩選系統，增加交通部99年7月29日交航字第0990045195號函定義之高風險船舶，加強高風險船舶進入我國港口的檢查頻率。
(二) 交通部航港局港口國管制檢查員於船舶檢查前資料蒐集預備動作，亦參考東京備忘錄及EQUASIS公開網站，搜尋船舶相關資料及風險值。
(三) 交通部航港局已檢討高風險船舶，成立之相關專案(如老舊船舶及深夜進港載運油貨船舶重點關注清單、港口國管制檢查船舶關注清單等)，加強對其進入我國港口之檢查。
2.已藉由前揭補強措施補足我國風險船舶篩選條件，將視情滾動調整高風險船舶列管清單，加強我國港口國管制檢查作為。
3.已規劃將TOKYO MOU公布之船旗國黑名單建置於MTNet系統中，預計112年6月底前完成。
運安會意見:建議持續列管。
1.近半年內高雄港陸續發生次級船之風險事故。
2.本分項執行計畫預定完成期限為112.06.30。俟具體工作內容再評估成效。
112/7/24交航(一)字第1129800196號
一、考量我國政治因素及國際地位之情勢緊張，致我國無法加入東京備忘錄取得相關檢查數據，介接於我國資料庫中；爰另增列補強措施：
(一)已於MTNet船舶篩選系統，增加交通部99年7月29日交航字第0990045195號函定義之高風險船舶，加強高風險船舶進入我國港口的檢查頻率。
(二) 航港局港口國管制檢查員於船舶檢查前資料蒐集預備動作，亦參考東京備忘錄及EQUASIS公開網站，搜尋船舶相關資料及風險值。
(三) 航港局已檢討高風險船舶，成立之相關專案(如老舊船舶及深夜進港載運油貨船舶重點關注清單、港口國管制檢查船舶關注清單等)，加強對其進入我國港口之檢查。
二、已藉由前揭補強措施補足我國風險船舶篩選條件，將視情滾動調整高風險船舶列管清單，加強我國港口國管制檢查作為。
三、已規劃將TOKYO MOU公布之船旗國黑名單建置於MTNet系統中，預計112年7月底前完成。
運安會意見:建議解除列管。
航港局已將TOKYO MOU公布之船旗國黑名單建置於我國之MTNet船舶篩選系統中，建議解除列管。 |
