行政院飛航安全委員會 94 年 09 月委員會月報
行政院飛航安全委員會月報
民國94年9月份
壹、 飛航事故調查作業
一、遠航EF182:
1. 第82次委員會議陳報調查報告草案
2. 後續作業:
(1) 94年10月第83次委員會議相關機關(構) 來會陳述意見
(2) 94年11月發布調查報告
二、復興GE536:
1. 事實資料報告已發布
2. 9月8日邀集專案小組成員(包括民航局及復興航空)舉行分析結果說明會
3. 預計後續作業進度:
(1) 94年10月上旬專案小組可完成調查報告草案英譯作業,並 分送國內、外相關團隊(民航局, 法國失事調查局, 復興航空)
(2) 相關團隊應於文到後60日內回覆草案意見
(3) 94年9月底將初步報告草案分送相關單位提供意見
(4) 95年1月份之委員會議中陳報調查報告草案
三、華航CI150D:
1. 94年9月上旬完成飛航操作、生還因素、維修紀錄及飛航紀錄器各分組事實報告。
2. 向日方要求提供之氣象資料尚未收到,氣象分組事實報告延後。
3. 完成事實報告後,開始進行分析報告。
四、長榮BR2196:
1. 94年10月完成事實資料報告
2. 94年12月完成初步調查報告草案,送交相關單位提意見。
五、復興GE028:
1. 已完成座艙語音紀錄抄件確認及航空器結構損害評估作業
2. 賡續事實資料蒐集作業
3. 預計後續作業進度:
(1) 94年10月進行事實資料確認作業。
(2) 94年11月開始分析作業,時程三個月。
六、立榮B7 660:
1. 本會於事件發生後,派員前往高雄機場蒐集相關資料。隔日於會內召開認定會議,認為該機落地時機翼擦地之異狀屬飛航事故,應由本會調查。
2. 實驗室解讀CVR發現有被洗去(Erase)之痕跡
3. 詳情另案報告
調查中飛航事故
貳、其他業務
一、 9月12-15日於美國福沃市舉行之國際調查員年會(ISASI),由執行長率領方調查官及官副飛安官前往參加。會中執行長與ISASI主席等負責人交換意見,並提出本會有意爭取未來年會之主辦權。經告知,申辦之外國會員國依次已有墨西哥(2006)、新加坡(2008) 及日本(2010)。
二、 本會與內政空中勤務總隊簽訂合作協議書已定案,已於8月20日完成簽訂手續。
三、 本會第三版SOP 已於9月1日按計畫分發各有關機關與業者參考。SOP英文版正外包請專家翻譯。
四、 本會GE543調查報告對交通部所提飛安改善建議,已再度行文交通部催提執行計畫,待交通部回覆並經本會審核後,將可報院追蹤、列管。
五、 本會新辦公地點籌設進度:
1. 行政院第二預備金於9月8日核定
2. 預定招標方式:採公開招標、最有利標決標
3. 招標作業進行中,預計10月進行裝修工程,12月下旬遷入。
六、 為加強媒體與本會新任主委與執行長之互動及溝通,9月20日辦理與平面及電子媒體記者聯誼會,成效良好。
叁、各組工作重點、進度
一、行政法制組
1. 立法院已於9月13日開議,9月21日選出各委員會之召委。
2. 運輸安全委員會之推動:建議本會與政府組織再造之各主管單位進行高層協商,取得共識。
3. 組織法之推動:俟運輸安全委員會之推動方向與策略決定後再訂定推動策略。
二、 飛航事故調查組
1. 與法務部檢察司共同研議之「飛安委員會與檢查機關協調聯繫作業要點」最終草案於9月23日函請法務部同意。
2. Airbus飛安處長Thierry Thoreau在ISASI年會中確認Airbus代表2人將於11月21-25日來台擔任本會年度複訓課程教師。
3. 補充本會調查人員裝備,尤其先遣小組人員之防寒裝備、高山裝備等。
4. 經香港民航處處長介紹,與澳門民航處建立事故調查聯絡窗口。澳門民航處處長認同按ICAO第13號附約之內容進行未來調查作業。
三、飛航安全組
1. 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制
(1) 復興GE543事故,待交通部提報分項執行計畫後辦理追蹤作業。
(2) 空消隊NF901事故,改善建議分項執行計畫初審完畢, 和相關單位協調辦理中
(3) 華航CI611事故,已將各單位分項執行計畫提報行政院,由研考會列管之。
(4) 超輕型載具0320 Hawk II事故,待民航局提報分項執行計畫後辦理追蹤作業
四、調查實驗室
1. 支援各調查小組作業。
2. 辦理事故現場胎痕軌跡辨識系統交貨驗收事宜。
3. 官副主任前往美國達拉斯參加2005年ISASI年會,並發表論文一篇(航空器遭遇飛行結冰之空氣動力性能分析)
4. 蘇主任前往義大利羅馬參加Accident Investigator Recorder Meeting,並示範解說本會義務建置之International Recorder Investigator Group網站。
5. 籌備水下黑盒子偵搜裝備測試與演練
日期 | 航空器使用人 | 班機號碼/航空器種類/註冊號碼 | 事故簡述 | 傷亡 | 現況 | 改善建議 |
93.08.24 | 遠東航空公司 | EF182/MD-82/B-28021 | 於松山機場落地滑行時偏出跑道 | 無 | 9月相關機關(構)來會申述意見,10月公布調查報告。 | |
93.10.18 | 復興航空公司 | GE536/A321/B-22310 | 松山機場降落滾行時,滑出跑道,前起落架減震支柱內筒折斷,二號發動機觸地受損 | 無 | 已發布事實資料報告 | 期中飛安通告3項 |
94.02.07 | 中華航空公司 | CI150D/A300-600R/B-18579 | 飛航中遭遇亂流 | 2人重傷(骨折)6人輕傷 | 調查中 | |
94.03.28 | 長榮航空公司 | BR2196/A330-200/B-16306 | 飛航中遭遇亂流 | 1人重傷55人輕傷 | 調查中 | |
94.07.19 | 復興航空公司 | GE028/ATR72-200/B-22805 | 松山機場落地後滑行時撞及機坪照明燈柱 | 空服員一名受輕傷 | 調查中 | |
94.09.02 | 立榮航空公司 | B7 660/MD-90/B-17992 | 由高雄機場目視進場,進行重飛後落地,左翼下翼尖有擦痕,左翼落地燈及位置燈受損。 | 無 | 調查中 |
最後異動時間
108-11-07
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