飛航安全調查委員會 102 年 03 月委員會月報
飛航安全調查委員會月報
民國102年3月
壹、飛航事故調查作業
一、長榮BR702
目前進度：1.依2月26日委員會議決議修訂報告。2.美國波音公司、美國NTSB及我國民航局對修正後報告草案無意見；長榮航空於第9次委員會議陳述意見。
二、復興GE515
目前進度：綜整各方意見提請第9次委員會議審議。三、遠東FE025
目前進度：調查報告草案於2月5日寄送相關機關(構)，待意見回復（60天內）。後續作業：4月將各方意見綜整提請委員會議審議。
四、長榮BR661
目前進度：美國國家運輸安全委員會（NTSB）主導調查，本會協助調查。五、華航CI680
目前進度：調查報告草案提請第9次委員會議審議。六、華信AE369
目前進度：1月發布事實資料報告。後續作業：5月完成調查報告草案。
七、華航CI947
目前進度：於3月22日召開技術審核討論會。後續作業：4月完成調查報告草案。
八、大鵬B-68801
目前進度：發布事實資料報告。後續作業：4月完成調查報告草案。
九、長榮BR189
目前進度：完成調查報告草案。後續作業：4月將調查報告草案提請委員會議初審。
十、華航CI5254
目前進度：美國國家運輸安全委員會（NTSB）主導調查，本會協助調查。調查中飛航事故
項次 |
日期 |
航空器 |
班機號碼/ |
事故簡述 |
傷亡 |
現況 |
改善建議 |
1 |
101.03.25 |
長榮航空公司 |
BR702 |
該機於台北時間1044時，由桃園國際機場起飛，目的地為上海浦東機場。1055時，該機爬升至高度20,800呎時，駕駛艙儀表出現客艙高度異常警告訊息，飛航組員立即戴上氧氣面罩及執行緊急下降程序並向航管宣告”緊急狀況”下降高度及返航，於1128時安返桃園機場 |
無 |
完成調查報告草案 |
|
2 |
101.05.02 |
復興航空公司 |
GE515 |
該機執行由松山機場往馬公機場之載客任務，起飛通過約5,500呎時，#1發動機火警警告出現，組員依程序執行處置，致動兩只滅火瓶並將#1號發動機關車返場 |
無 |
完成調查報告草案 |
期中飛安通告(ASC-IFSB-12-05-001) |
3 |
101.05.16 |
遠東航空公司 |
FE025 |
該機由松山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公機場，1042時於02跑道落地，航機停止於20跑道頭前區域，人機均安 |
無 |
完成調查報告草案 |
|
4 |
101.05.30 |
長榮航空公司 |
BR661 |
該機於美國時間1300時，在芝加哥O’Hare機場滑行階段，與American Eagle航空公司E135型客機發生碰撞。E135航機垂直尾翼及方向舵遭受實質損害 |
無 |
調查中 |
|
5 |
101.08.12 |
中華航空公司 |
CI680 |
該機於8月12日下午15:25時桃園國際機場23L跑道落地後，航機右主輪偏離跑道，旅客293人、 組員13人均安 |
無 |
完成調查報告草案 |
|
6 |
101.08.17 |
華信航空公司 |
AE369 |
該機於8月17日晚間2050時，由松山機場起飛，目的地為馬公機場，2127時，於20跑道落地時偏出跑道，航機遭受實質損害。機載人員均安 |
無 |
發布事實資料報告 |
|
7 |
101.08.24 |
中華航空公司 |
CI947 |
該機於8月24日下午由高雄飛香港途中，組員於高度34000呎時發現客艙高度超過1萬呎，立即依操作手冊戴上氧氣面罩，宣告緊急狀況，將航機降到1萬呎高度，客艙氧氣面罩未掉落，航機於18時46分安降香港。旅客247人及嬰兒1名、 組員14人均安 |
無 |
發布事實資料報告 |
|
8 |
101.08.30 |
大鵬航空公司 |
BN-2 |
該機於8月30日上午0725時，由松山機場起飛，執行宜蘭至花蓮空拍作業，該機飛至宜蘭、花蓮山區交界後，組員向航管申請「目視飛行」後即失聯，機上搭載正駕駛、副駕駛及空拍員共3名 |
3人死亡 |
發布事實資料報告 |
|
9 |
101.09.13 |
長榮航空公司 |
BR189 |
該機由日本羽田機場起飛，目的地為台北松山機場，1243時於10跑道落地，過程中曾短暫偏出跑道，造成跑道邊燈損壞，人機均安 |
無 |
完成調查報告草案 |
|
10 |
102.02.25 |
中華航空公司 |
CI5254 |
該機美國亞特蘭大(ATL)到達拉斯(DFW)，航機於達拉斯機場 18R跑道落地，於滑行道滑行時，2號發動機發生火警，飛航組員依緊急程序(QRH)完成滅火。事後檢查發現2號發動機第2號噴油嘴供油管斷裂，3名飛航組員均安 |
無 |
調查中 |
|
貳、其他會務
一、專題演講- 講題：調查人員壓力管理（Stress Management）。
- 時間：3月21日（星期四）上午10:00-12:00。
- 主講人：李文進博士（國防大學）。
- 重點：壓力的產生；壓力的影響；壓力管理之方法；EM WAVE儀器實際操作。
參、各組室工作重點及進度
一、秘書室- 編列103年概算。
- 提送飛航事故調查法部分條文修正草案至行政院審查。
- 內控相關事宜。
- 一般行政庶務。
- 辦理新進人員國外訓練。
- 辦理熱氣球活動及操作有關之講座。
- 籌備今年度大型山訓事宜。
- 辦理會內交叉訓練。
- 辦理本會調查標準作業程序修訂。
- 賡續進行本會飛航事故調查案件作業。
- 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制：
- 商務航空N998AM：列管民航局之1項執行計畫。
- 空勤總隊NA-518：列管內政部及空勤總隊各2項計4項執行計畫。
- 空勤總隊NA-502：列管經濟部1項執行計畫。
- 長榮航空BR757：列管民航局之3項執行計畫。
- 長榮航空BR701：列管民航局之2項執行計畫。
- 立榮航空B7 642：列管民航局之1項執行計畫。
- 工作重點：
- (1)目前持續列管飛安改善建議執行計畫：計12項。
- (1)飛安自願報告系統（TACARE）簡訊撰稿。
- (2)安全管理系統（SMS）工作小組檢視國際民航組織（ICAO）新版文件/飛航管制工作計畫規劃。
- (3)本會人為因素分析及分類系統（HFACS）指引手冊撰稿。
- (4)民航局安全管理系統（SMS）工作小組專題報告內容討論。
- (5)立法院預算審查決議文函。
- 支援各調查小組工作。
- 辦理年度裝備養護及採購事宜。
- 辦理性別主流之高中生一日調查員體驗營（4月12日）。
- 辦理第2屆亞太地區飛航事故調查員協會年會（6月13、14日）。
- 內部人員訓練事宜。
