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飛航安全調查委員會 102 年 03 月委員會月報


資料發布日期 103-10-02
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飛航安全調查委員會月報
民國102年3月

壹、飛航事故調查作業

一、長榮BR702

目前進度:1.依2月26日委員會議決議修訂報告。
2.美國波音公司、美國NTSB及我國民航局對修正後報告草案無意見;長榮航空於第9次委員會議陳述意見。

二、復興GE515

目前進度:綜整各方意見提請第9次委員會議審議。

三、遠東FE025

目前進度:調查報告草案於2月5日寄送相關機關(構),待意見回復(60天內)。
後續作業:4月將各方意見綜整提請委員會議審議。

四、長榮BR661

目前進度:美國國家運輸安全委員會(NTSB)主導調查,本會協助調查。

五、華航CI680

目前進度:調查報告草案提請第9次委員會議審議。

六、華信AE369

目前進度:1月發布事實資料報告。
後續作業:5月完成調查報告草案。

七、華航CI947

目前進度:於3月22日召開技術審核討論會。
後續作業:4月完成調查報告草案。

八、大鵬B-68801

目前進度:發布事實資料報告。
後續作業:4月完成調查報告草案。

九、長榮BR189

目前進度:完成調查報告草案。
後續作業:4月將調查報告草案提請委員會議初審。

十、華航CI5254

目前進度:美國國家運輸安全委員會(NTSB)主導調查,本會協助調查。

調查中飛航事故


項次

日期

航空器
使用人

班機號碼/
航空器種類/
國籍標誌及登記號碼

事故簡述

傷亡

現況

改善建議

1

101.03.25

長榮航空公司

BR702
B747-400
B-16411

該機於台北時間1044時,由桃園國際機場起飛,目的地為上海浦東機場。1055時,該機爬升至高度20,800呎時,駕駛艙儀表出現客艙高度異常警告訊息,飛航組員立即戴上氧氣面罩及執行緊急下降程序並向航管宣告”緊急狀況”下降高度及返航,於1128時安返桃園機場

完成調查報告草案

2

101.05.02

復興航空公司

GE515
ATR72
B-22810

該機執行由松山機場往馬公機場之載客任務,起飛通過約5,500呎時,#1發動機火警警告出現,組員依程序執行處置,致動兩只滅火瓶並將#1號發動機關車返場

完成調查報告草案

期中飛安通告(ASC-IFSB-12-05-001)

3

101.05.16

遠東航空公司

FE025
MD-83
B-28037

該機由松山機場起飛執行載客任務,目的地為馬公機場,1042時於02跑道落地,航機停止於20跑道頭前區域,人機均安

完成調查報告草案

4

101.05.30

長榮航空公司

BR661
B747-400
B-16481

該機於美國時間1300時,在芝加哥O’Hare機場滑行階段,與American Eagle航空公司E135型客機發生碰撞。E135航機垂直尾翼及方向舵遭受實質損害

調查中

5

101.08.12

中華航空公司

CI680
A330
B-18352

該機於8月12日下午15:25時桃園國際機場23L跑道落地後,航機右主輪偏離跑道,旅客293人、 組員13人均安

完成調查報告草案

6

101.08.17

華信航空公司

AE369
ERJ-190
B-16825

該機於8月17日晚間2050時,由松山機場起飛,目的地為馬公機場,2127時,於20跑道落地時偏出跑道,航機遭受實質損害。機載人員均安

發布事實資料報告

7

101.08.24

中華航空公司

CI947
A330-300
B-18353

該機於8月24日下午由高雄飛香港途中,組員於高度34000呎時發現客艙高度超過1萬呎,立即依操作手冊戴上氧氣面罩,宣告緊急狀況,將航機降到1萬呎高度,客艙氧氣面罩未掉落,航機於18時46分安降香港。旅客247人及嬰兒1名、 組員14人均安

發布事實資料報告

8

101.08.30

大鵬航空公司

BN-2
B-68801

該機於8月30日上午0725時,由松山機場起飛,執行宜蘭至花蓮空拍作業,該機飛至宜蘭、花蓮山區交界後,組員向航管申請「目視飛行」後即失聯,機上搭載正駕駛、副駕駛及空拍員共3名

3人死亡

發布事實資料報告

9

101.09.13

長榮航空公司

BR189
A330-300
B-16331

該機由日本羽田機場起飛,目的地為台北松山機場,1243時於10跑道落地,過程中曾短暫偏出跑道,造成跑道邊燈損壞,人機均安

完成調查報告草案

10

102.02.25

中華航空公司

CI5254
B747-400
B-18701

該機美國亞特蘭大(ATL)到達拉斯(DFW),航機於達拉斯機場 18R跑道落地,於滑行道滑行時,2號發動機發生火警,飛航組員依緊急程序(QRH)完成滅火。事後檢查發現2號發動機第2號噴油嘴供油管斷裂,3名飛航組員均安

調查中

貳、其他會務

一、專題演講
  1. 講題:調查人員壓力管理(Stress Management)。
  2. 時間:3月21日(星期四)上午10:00-12:00。
  3. 主講人:李文進博士(國防大學)。
  4. 重點:壓力的產生;壓力的影響;壓力管理之方法;EM WAVE儀器實際操作。

參、各組室工作重點及進度

一、秘書室
  1. 編列103年概算。
  2. 提送飛航事故調查法部分條文修正草案至行政院審查。
  3. 內控相關事宜。
  4. 一般行政庶務。
二、事故調查組
  1. 辦理新進人員國外訓練。
  2. 辦理熱氣球活動及操作有關之講座。
  3. 籌備今年度大型山訓事宜。
  4. 辦理會內交叉訓練。
  5. 辦理本會調查標準作業程序修訂。
  6. 賡續進行本會飛航事故調查案件作業。
三、飛航安全組
  1. 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制:
    1. (1)目前持續列管飛安改善建議執行計畫:計12項。
      1. 商務航空N998AM:列管民航局之1項執行計畫。
      2. 空勤總隊NA-518:列管內政部及空勤總隊各2項計4項執行計畫。
      3. 空勤總隊NA-502:列管經濟部1項執行計畫。
      4. 長榮航空BR757:列管民航局之3項執行計畫。
      5. 長榮航空BR701:列管民航局之2項執行計畫。
      6. 立榮航空B7 642:列管民航局之1項執行計畫。
  2. 工作重點:
    1. (1)飛安自願報告系統(TACARE)簡訊撰稿。
      (2)安全管理系統(SMS)工作小組檢視國際民航組織(ICAO)新版文件/飛航管制工作計畫規劃。
      (3)本會人為因素分析及分類系統(HFACS)指引手冊撰稿。
      (4)民航局安全管理系統(SMS)工作小組專題報告內容討論。
      (5)立法院預算審查決議文函。
四、調查實驗室
  1. 支援各調查小組工作。
  2. 辦理年度裝備養護及採購事宜。
  3. 辦理性別主流之高中生一日調查員體驗營(4月12日)。
  4. 辦理第2屆亞太地區飛航事故調查員協會年會(6月13、14日)。
  5. 內部人員訓練事宜。
最後異動時間 108-11-07
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