飛航安全調查委員會 102 年 10 月委員會月報
壹、飛航事故調查作業
三、華航CI5254(右襟翼脫落)
四、華航CI781
五、復興GE5111
六、華航CI5621
目前進度:事實資料蒐集中。
七、華航CI052
八、中興B-77009
調查中飛航事故
項次 |
日期 |
航空器 使用人 |
班機號碼/ 航空器種類/國籍標誌及登記號碼 |
事故簡述 |
傷亡 |
現況 |
改善建議 |
1 |
101.05.30 |
長榮航空公司 |
BR661 B747-400 B-16481 |
該機於美國時間1300時,在芝加哥O’Hare機場滑行階段,與American Eagle航空公司E135型客機發生碰撞。E135航機垂直尾翼及方向舵遭受實質損害 |
無 |
調查中 (美國NTSB主導調查) |
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2 |
102.02.25 |
中華航空公司 |
CI5254 B747-400 B-18701 |
該機美國亞特蘭大(ATL)到達拉斯(DFW),航機於達拉斯機場18R跑道落地,於滑行道滑行時,2號發動機發生火警,飛航組員依緊急程序(QRH)完成滅火。事後檢查發現2號發動機第2號噴油嘴供油管斷裂,3名飛航組員均安 |
無 |
調查中 (美國NTSB主導調查) |
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3 |
102.05.19 |
中華航空公司 |
CI5254 B747-400 B-18701 |
該機由安哥拉治飛往亞特蘭大,於進場過程中,一片右襟翼飛脫,航機安全落地,人員均安。地面檢查發現部分控制翼片及機身受損,地面一戶民房屋頂受損 |
無 |
調查中 (美國NTSB主導調查) |
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4 |
102.06.03 |
中華航空公司 |
CI781 A330-300 B-18317 |
該機由台北桃園國際機場到越南胡志明機場(VVTS),於胡志明機場東北方約150浬,飛航高度約37000呎,左右兩套供氣系統故障,造成客艙失壓,飛航組員依程序戴上氧氣面罩,執行緊急下降 |
無 |
調查報告草案提請委員會議審議 |
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5 |
102.07.01 |
復興航空公司 |
GE5111 ATR-72 B-22806 |
該機由松山機場起飛執行載客任務,目的地為馬公機場,起飛後,駕駛艙儀表板出現”OVERHEAT AIR”超溫警示訊息,同時飛航組員向管制員申請返航,飛航組員於開始執行不正常狀況處理程序時,駕駛艙”ELECTRIC SMOK”警告聲響,飛航組員向管制員宣告”Pan Pan”,要求儘速返航落地,於1631時安全返回松山機場,人機均安 |
無 |
完成調查報告草案 |
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6 |
102.09.08 |
中華航空公司 |
CI5621 B747-400F B-18716 |
該機於台北時間上午0320時,由桃園國際機場起飛,執行貨機任務,目的地為阿布達比國際機場。起飛後,航機高度約於30,000呎時,駕駛艙儀表板出現艙壓高度警告,飛航組員立即執行緊急下降程序,戴上氧氣面罩並向航管宣告緊急狀況(MAYDAY),要求下降高度及返航落地,於0551時返回桃園機場,人機均安 |
無 |
調查中 |
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7 |
102.10.04 |
中華航空公司 |
CI052 A330-302 B-18358 |
該機由雪梨飛往台北載客,約在起飛後4小時遭遇1號發動機滑油存量低及滑油壓力顯示異常,駕駛員依程序關斷1號發動機,轉降澳洲凱恩斯(CNS)機場,安全落地,人機均安 |
無 |
調查中 (澳洲ATSB主導調查) |
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8 |
102.10.16 |
中興航空公司 |
BK-117B-2 B-77009 |
該機由塔塔加飛往玉山北峰氣象站執行人員及貨物運補任務,於落地過程中,墜落於該站臨時起降場東北方220公尺處 |
3人死亡 |
調查中 |
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貳、其他會務
一、 「航空安全及管理季刊」籌編進度
1. 迄今已收到7篇論文,均已送審,另本會1篇論文將於11月中旬完成。
2. 已著手設計季刊封面。
3. 本年度6月26日,發函各大專院校有關本季刊相關資訊並邀稿(以總編輯名義)。
4. 7月15日及8月15日,分別透過電子郵件及網路公告,向100餘位學界及本會委員邀稿,並將邀稿公文轉發航空公司飛安部門(以承辦編輯名義)。
5. 8月22日,再度以電子郵件邀稿(對象:101年航太年會與民航有關之論文第一作者約20名)(以承辦編輯名義)。
二、 立法院交通委員會業務報告並備詢
1. 10月9日主委率各組室主管列席立法院交通委員會進行業務報告並備詢。
2. 議事錄之決議事項如下:
(2) 今(102)年底前飛安會完成熱氣球事故調查標準作業程序之擬訂,以及相關人員之專業訓練。
(2) 林國正委員要求提供本會5年來對國防部協助之資料,及日本、韓國、新加坡事故率統計資料。
1. 10月28日立法院交通委員會審查本會103年度預算案。
2. 本會參加人員:主委、執行長、各組室主管、人事、主計。
3. 決議:
(2) 提案:凍結飛航安全業務1/10,本會就近3年飛航安全業務之專案研究、宣導事項等向交通委員會提出書面報告。
(3) 決議摘要:
b. 要求本會於一年內縮短平均調查時程於12個月內,以達即時為飛安提出相關改善作為之目的。
c. 要求於半年內提出制定專責法令之方式,將軌道事故納入獨立運輸事故調查範圍,整合成為「航空與軌道事故調查委員會」。
d. 要求本會協助國防部成立專責單位負責事故調查,以提升軍機飛航安全。
1. 時間:10月14至15日。
2. 地點:台東鹿野地區。
3. 主辦:本會;協辦:台東縣政府。
4. 參加人員:台東縣政府熱氣球工作小組及本會16名技術同仁。
5. 主題:熱氣球專業與實務操作訓練、熱氣球事故調查模擬演練。
五、 遠東航空飛安主管至本會參訪
1. 時間:10月18日(星期五)下午1:45-4:30。
2. 遠東航空公司飛安航務及機務主管等21人來會參訪。
3. 內容:本會業務簡介、飛安組業務簡介及參訪實驗室。
1. 時間:10月23日(星期三)下午3:00-5:00。
2. 主題:Writing Procedures that People will Follow(如何讓員工願意遵行程序)。
3. 主講人:Colin G. Drury教授(美國紐約州立大學水牛城分校工業工程系主任)。
4. 與會人員:政府機關、學界、業界及本會技術同仁,共約70名。
參、各組室工作重點及進度
一、秘書室
1. 彙整103年度交通委員會備詢資料。
2. 彙整103年度預算擬答資料。
3. 採購及驗收事宜。
二、事故調查組
1. 辦理熱氣球專業訓練暨本年度飛航事故調查演練。
2. 參酌澳洲ATSB調查程序,研擬修訂本會調查程序。
3. 辦理飛航操作專業訓練。
4. 辦理會內交叉訓練。
5. 增補飛航事故現場調查裝備。
6. 賡續進行本會飛航事故調查案件作業。
三、飛航安全組
b. 華航CI947調查報告已於102年9月25日公布。
b. 長榮BR189:受建議單位已提出處理報告,經本會審視結果,其中1項分項處理計畫仍需補充資料。
c. 華信AE369。
b. 空勤總隊NA-518:列管內政部及空勤總隊各2項計4項執行計畫。
c. 空勤總隊NA-502:列管經濟部1項執行計畫。
d. 長榮航空BR757:列管民航局之3項執行計畫。
e. 長榮航空BR701:列管民航局之1項執行計畫。
f. 立榮航空B7 642:列管民航局之1項執行計畫。
g. 中華航空CI680:列管交通部之1項執行計畫。
(2) 辦理資訊副工程師新進人員訓練。
(3) 辦理Dr. Colin G. Drury 講座。
四、調查實驗室
2. 辦理年度裝備養護及採購事宜。
3. 辦理年度飛航紀錄器普查事宜。
4. 辦理年度國內外水下偵蒐普查事宜。
5. 辦理遠東航空飛安主管及航機務人員蒞會參訪(10月18日)。