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ASC-ASR-19-02-007


資料發布日期 108-05-07
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事故名稱 漢翔公司B-20001飛航事故
改善建議編號 ASC-ASR-19-02-007
受建議單位 交通部民用航空局
改善建議狀態 結案
改善建議內容

督導漢翔公司加強所屬飛航組員落地階段方向偏側控制能力,及對於航機位置之警覺、監控與交互提醒。

回覆往來紀錄

108/05/20交航(一)字第1088100107號

一、民航局督導漢翔公司加強訓練並要求飛航組員在操作任何一次進場落地,均能維持在適職性訓練與考驗(PT/PC)之實機考驗標準(PTS)落地要求標準之上,確保達成正常且安全之落地,此為防止落地產生偏側之最有效方法;落地階段察覺有方向偏側現象,操控駕駛員應立即使用足夠飛操控制量,以保持航機於跑道中線進場落地及滾行。
二、民航局於107年9月25日轉頒民航通告AC F120-71B「飛航組員標準操作程序及監控駕駛員職責(Standard Operating Procedures and Pilot Monitoring Duties for Flight Deck Crewmembers)」,提供監控駕駛員(Pilot Monitoring,PM)的定義、職責及訓練,並建議國籍民用航空運輸業、普通航空業及訓練機構,應適時檢討修訂現行之標準作業程序,將其應整合納入標準作業程序(SOP)。
三、民航局督導漢翔公司依據AC F120-71B完成修訂ASTRA SPX 標準作業程序,要求飛航駕駛員於飛航各階段,擔任操控駕駛員(PF)及監控駕駛員(PM)時應各依權責按標準作業程序實施操作及檢查。漢翔公司並完成飛航駕駛員訓練手冊修訂,增加第十九章監控駛駛駛員訓練章節,以強化飛航組員對於擔任監控駕駛員(PM)應有之職責與能力等認知。

四、民航局督導漢翔公司擬訂加強訓練項目,包含夜間低能見度、最大側風限制、濕滑跑道落地、不安全情況放棄落地/重飛等訓練,並要求加強落地階段對於航機位置之警覺、監控與交互提醒;已自107年3月上半年度適職性訓練(PT)起實施。

五、民航局持續依據年度查核計畫,除對漢翔公司之訓練計畫與執行、自我督察管理效能實施查核外,另執行駕駛艙航路檢查、能力與適職性考驗等隨機考核,以督導公司確依法規與相關手冊執行飛航任務。

 

 

飛安會意見:接受,建請結案。
本項具體工作內容顯示,民航局已加強督導漢翔公司有關飛航組員落地階段方向控制之能力,及對於航機位置之警覺、監控與交互提醒。

 

 

最後異動時間 108-05-07
點閱次數 1018次
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