運輸安全改善建議
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1130701太亞航空協會WR2711超輕載具於臺中市烏日活動場地落地時墜毀事故
| 1130701太亞航空協會WR2711超輕載具於臺中市烏日活動場地落地時墜毀事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-25-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導台灣太亞航空休閒觀光暨發展協會確遵各項法規、程序及手冊進行超輕型載具活動。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130701太亞航空協會WR2711超輕載具於臺中市烏日活動場地落地時墜毀事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-25-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討超輕型載具活動相關審查及檢查機制，以完善超輕型載具之管理。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130701太亞航空協會WR2711超輕載具於臺中市烏日活動場地落地時墜毀事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-25-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實遵行各項法規、標準程序及協會活動指導手冊，進行超輕型載具活動。 |
| 受建議單位 |
| 台灣太亞航空休閒觀光暨發展協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120807台灣虎航IT237於桃園國際機場落地後飛航組員短暫失能事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-24-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 蒐集飛航組員於飛航過程中發生失能的相關案例，整理歸納可能原因及誘發因素，做為民航業者安全宣導與風險管理的參考。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120807台灣虎航IT237於桃園國際機場落地後飛航組員短暫失能事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-24-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考國際民航組織疲勞管理方法指導手册（ICAO Doc 9966）之相關建議，持續精進疲勞管理，以因應可能因早班任務、跨夜任務與紅眼班任務較多之營運特性所衍生的疲勞風險。 |
| 受建議單位 |
| 台灣虎航股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120117海巡署B-AAA01397遙控無人機於臺東都蘭執行飛行測試時墜毀事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-24-07-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導田屋公司加強遙控無人機之設計、改裝，以落實對於適用檢驗基準之符合性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1120117海巡署B-AAA01397遙控無人機於臺東都蘭執行飛行測試時墜毀事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-24-07-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強遙控無人機設計、製造及組裝的品質管制，以及設計變更後對於庫存及使用中舊型零件適用性之評估。 |
| 受建議單位 |
| 田屋科技股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120316順風飛行協會SF2555超輕型載具墜毀於彰化縣濁水溪沙洲 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-23-12-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導社團法人順風飛行協會加強人員訓練與管理，確實遵守飛行手冊與活動指導手冊進行作業與飛航。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120316順風飛行協會SF2555超輕型載具墜毀於彰化縣濁水溪沙洲 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-23-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於駕駛艙內張貼必要之載重與平衡相關告示牌，讓操作人清楚辨識並遵守，以確保載具於飛行時重心維持於操作許可範圍內。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人順風飛行協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120316順風飛行協會SF2555超輕型載具墜毀於彰化縣濁水溪沙洲 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-23-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確遵民航局核定空域之許可活動時間進行飛航，並依活動指導手冊與相關單位聯繫飛航事宜。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人順風飛行協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120316順風飛行協會SF2555超輕型載具墜毀於彰化縣濁水溪沙洲 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-23-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強操作人飛行訓練與管理，強化操作人對於失速之狀況警覺及處置能力，並確實遵守飛行手冊相關程序及限制進行飛航。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人順風飛行協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| AL2816超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-23-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求中華航協及其他活動團體，宣導並要求所屬會員依據所操作之載具性能 及飛行空域環境，於核定空域內適當的高度進行操作，以維飛航安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| AL2816超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-23-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導並要求所屬會員依據所操作之載具性能及飛行空域環境，於核定空域內適當的高度進行操作，以維飛航安全。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人中華航空協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空B7-9091航班重大飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-22-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據民用機場設計暨運作規範，檢討南竿機場之跑道端安全區及跑道公布距離，併檢視所屬各機場之相關配置是否有類似之情況。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空B7-9091航班重大飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-22-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估於南竿機場設置相關輔助設備，或提供觀測指引，以協助氣象員觀測及編報跑道頭外側之海霧或低雲。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空B7-9091航班重大飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-22-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導立榮航空公司強化下列安全監控機制及效能： 識別並防範飛航組員偏離標準作業程序之行為，要求監控駕駛員確實達成組員合作、提醒及糾正之功能。 檢視並強化可控飛行撞地（CFIT）事故風險管控及預防措施，包括危害識別與風險評估、安全績效指標與目標訂定、飛航組員風險意識提升等，以降低飛航作業風險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空B7-9091航班重大飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-22-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依組織特性、營運型態及安全資料分析結果，檢視並強化可控飛行撞地（CFIT）事故風險管控及預防措施，包括：相關危害識別與監控、安全績效指標與目標訂定、飛航組員風險意識提升等，以避免此類型事故再次發生。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空B7-9091航班重大飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-22-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化安全監控機制，識別並防範飛航組員偏離標準作業程序之行為，並要求監控駕駛員確實達成組員合作、提醒及糾正之功能，以降低飛航作業風險。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| B-AAA01408遙控無人機飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-22-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估於未來產品增加伺服器馬達轉動信號回饋及記錄功能，以監控伺服器 之運作狀況。 |
| 受建議單位 |
| 田屋科技股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| B-AAA01408遙控無人機飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-22-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視伺服器之製造品質控管，以提升伺服器作動之可靠度。 |
| 受建議單位 |
| 田屋科技股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| B-AAA01408遙控無人機飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-22-05-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導田屋公司評估於未來產品增加伺服器馬達轉動信號回饋及記錄功能， 以監控伺服器之運作狀況。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| B-AAA01408遙控無人機飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-22-05-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導田屋公司檢視伺服器之製造品質控管，以提升伺服器作動之可靠度。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0423 APCO超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-21-12-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 通盤檢視轄區內非法飛行傘活動，協助交通部民用航空局加強轄區內非法動力飛行傘活動之取締。 |
| 受建議單位 |
| 臺東縣政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0423 APCO超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-21-12-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 再行檢視超輕型載具之非法取締及輔導合法化之相關業務。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| AJ2199超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-21-12-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估使用廣播式自動回報監視（automatic dependent surveillance-broadcast，ADS-B）或其他遠端識別設備作為超輕型載具即時定位回報之管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| AJ2199超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-21-12-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求凱翔及其他活動團體，評估預防刻意違反目視天氣標準進行飛航活動的機制，如管制臺放行或登錄天氣等程序，以確保所有操作人遵守相關法規作業。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| AJ2199超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-21-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求凱翔及其他活動團體，檢討天氣觀測、天氣資料判讀之作業與訓練，以加強會員對於目視天氣標準之認知。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| AJ2199超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-21-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估預防刻意違反目視天氣標準進行飛航活動的機制，如管制臺放行或登錄天氣等程序，以確保所有操作人遵守相關法規作業。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人中華民國凱翔航空運動促進協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| AJ2199超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-21-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討協會天氣觀測、天氣資料判讀之作業與訓練，以加強會員對於目視天氣標準之認知。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人中華民國凱翔航空運動促進協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司CI922航班重大飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-21-11-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導中華航空發動機工廠之發動機組裝過程，若組裝因故偏離有效版本之程序須使用原廠接受或提供之替代方案時，應充分於工單上反映替代方案所述之文件及程序；並督導中華航空檢視 /評估發動機工廠維修所需特殊工具之取得流程與時程管控。另督導該公司重新檢視及評估發動機工廠組裝工單有關類似本案4R定子氣/油封安裝工作，若未被正確執行，可能造成的失效會危及飛機的安全操作，列為維護重點項目。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
