114/12/17交航 (一)字第1148100368號

一、 民航局於事件發生後立即要求田屋公司與相關單位進行肇因分析，田屋公司於112年3月6日及5月2日各發布一份技術通報（編號ATB-2303001及ATB-2305001），要求更換海巡署現有AXH-E230RS型遙控無人直昇機之尾旋翼滑座組，檢查尾旋翼攻角滑座組塑膠拉桿頭。
二、 民航局於113年7月11日針對田屋公司設計製造之AXH-E230RS遙控無人機（本案同型無人機），請田屋公司、海巡署、海巡署無人機維修保養合約商（神耀科技、仲碩科技）、飛控系統設計製造商（英諾飛公司）研討AXH-E230RS型遙控無人直昇機之事件，並邀請國家中山科學研究院航空研究所列席。會中要求田屋公司針對所設計製造之零組件品質、設計變更之程序及通報機制、手冊內容及飛安事件後之處置程序等進行改善。
三、 民航局於113年10月4日以標準四字第1135023695號函要求田屋公司改善，並於113年12月24日複查改善情形，惟該公司之改善措施仍有不足。其後，該公司續於114年1月15日、2月25日、4月25日、5月29日及6月6日針對設計製造之零組件品質、設計變更之程序及通報機制、手冊內容及飛安事件後之處置等項目提報改善措施，民航局並於114年3月12日、5月15日及7月9日赴田屋公司進行複查，要求進一步修正。
四、 田屋公司於114年8月19日再次提交修正後改善措施。經民航局審視已符合要求，爰於114年9月16日以標準四字第1145022949號函回復同意備查，並請該公司確實落實執行，以提升飛航安全。民航局並將持續監督其改善成效。

114/07/18交航 (一)字第1148100229號

一、民航局於事件發生後立即要求田屋公司與相關單位進行肇因分析，田屋公司於112年3月6日及5月2日各發布一份技術通報（編號ATB-2303001及ATB-2305001），要求簽署海巡署現有AXH-E230RS型滑桿之門碼頭更換尾旋拉桿。
二、民航局於113年7月11日針對田屋公司設計製造之AXH-E230RS遙控無人機（本案同型無人機），請田屋公司、海巡署、海巡署無人機維修保障商（神耀科技、仲碩科技）、飛控系統設計製造商（英諾飛公司）研討安全AX座會中要求田屋公司針對所設計製造之零組件、設計變更之方案及機制通報、手冊內容及飛安事件後之處置方案等進行改進。
三、民航局已於113年10月4日以標準四字第1135023695號函要求田屋公司進行整改，並於113年12月24日復查田屋公司改善狀況，該公司已於114年1月15日及2月25日回復複查部門改正方案於114年3月12日及5月15日至田屋進行第2次及第3次複查，田屋公司依民航局要求分別於114年4月25日及5月29日實施整改措施後，再於6月6日回覆落實整改措施，民航局做好嚴檢視中；

113/08/20交航（一）字第1138100309號

一、民航局於事件發生後立即要求田屋公司與相關單位進行肇因分析，田屋公司於112年3月6日及5月2日各發布一份技術通報（編號ATB-2303001及ATB-2305001），要求簽訂海巡署現有AXH-E230RS型無旋尾座船碼頭
二、民航局於113年7月11日針對田屋公司設計製造之AXH-E230RS遙控無人機(本案同型無人機)，請田屋公司、海巡署、海巡署無人機維修保障商(神耀科技、仲碩科技)、飛控系統設計製造商(英諾飛公司)研討AXAXH-E230號航空所中門國之門研究中心所邀請國之所。會中要求田屋公司針對所設計製造之零組件品質、設計變更之方案及通報機制、手冊內容及飛安事件後處置方案等進行改善。民航局預計於113年12月31日之前複查田屋公司改善情況。