評估使用廣播式自動回報監視（automatic dependent surveillance-broadcast，ADS-B）或其他遠端識別設備作為超輕型載具即時定位回報之管理機制。

111/3/17交航(一)字第1118100067號

1. 有關廣播式自動回報監視（ADS-B）為一般國內（外）民用航空器飛航所使用，透過機載發射器週期性廣播每架飛機的資訊，例如標識、當前位置、高度和速度，並可為航管管制員提供即時的位置資訊。民航局現有ADS-B編碼主要配賦予國內民用航空器及軍方航空器使用，且現有ADS-B編碼配賦數量亦由國際民用航空組織（ICAO）所分配，依我國國際現況已無法再向ICAO申請增加分配數量，爰ADS-B編碼配賦數量為我國家極有限之資源。
2. 超輕空域屬於空中運動及娛樂活動使用，為特殊用途空域，目前多數劃設在非管制空域，由活動團體自行管理，考量ADS-B係運用於航管單位監視管制空域內航空器飛航動態，爰民航局不建議採用ADS-B系統，而以其他遠端識別設備作為即時定位回報管理機制較合宜，民航局並將請活動團體評估其它可行管理機制。
3. 有關其他遠端識別設備評估結果如下：
(1)「超輕型載具管理辦法」第29條明定：「為妥適管理超輕型載具之飛航，活動團體應備有超輕型載具即時定位回報管理機制，以確保空域安全。前項所訂超輕型載具即時定位回報管理機制，於啟用前應先報請民航局核可。」要求各活動團體提供適切之方式執行，目前各活動團體皆採低功率無線通訊機制管制。
(2)各活動團體除採用低功率無線通訊設備外，為提升更先進之位置回報機制，將要求各活動團體於載具上裝置即時定位回報裝置，以期將載具位置及航向等相關數據傳送至地面以供監控，民航局將提供旨述監管方式予各活動團體參考。
(3)有關遠端識別設備試行運作，民航局將請各活動團體於六個月內完成評估，選定採用適合協會運作模式、自動回報管理載具位置之方式，並報民航局備查。

運安會意見: 建議列管。

1.因民航局所有之ADS-B編碼配賦數量有限，以及依操作樣態，超輕型載具配置類似與未來遙控無人機使用之遠端識別設備，為較合適的選擇。
2.美國要求遙控無人機於2023年9月前裝設ADS-B 以外的遠端識別設備，相關廠商已提供應對方案，民航局請各活動團體於六個月內完成評估，應屬可行。
3.建請列管。