運輸安全改善建議
顯示條件查詢
共
1116筆資料
長榮航空公司 BR 67 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙
| 長榮航空公司 BR 67 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-02-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導長榮審視1A62IN及類似工單之內容，增訂隔熱毯遭受CIC污染後之檢視及處置方法等，俾便維修人員確實遵照實施。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 67 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-02-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導國內相關業者加強B747-400同型機隊客貨艙污染之實質評估，據以修訂客貨艙清潔計畫並確實執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 67 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-02-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導國內相關業者改善B747-400同型機隊於機身站位STA 2060處電纜支架安裝不當產生額外負載之問題。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 67 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-02-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化組員手冊內有關客艙消防之火源搜尋、滅火作業、隔簾啟閉時機及離開責任區之職務代理、指揮、通聯、宣告及乘客安撫等程序，特別考量走道被佔據之狀況，並列入空服及航務相關複訓課程。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 67 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 該機從曼谷往倫敦再返回桃園之載客飛行過程，航機部分客艙地板結構已受熱損壞，長榮應強化外站簽放機制，避免類似情事之再發生。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 67 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據 AMM 審視 1A62IN 及所有類似工單內容，增訂隔熱毯遭受 CIC 污染後之檢視及處置方法等，俾便維修人員確實遵照實施。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 67 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考波音服務信函 747-SL-25-170-B，重視波音機隊經驗，加強客貨艙污染清除之實質評估，據以修訂維修計畫並確實執行。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR 67 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-16410 於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-11-02-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 量測並改善同型機隊於機身站位 STA 2060 處電纜線安裝不當產生額外負載之問題。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 日本航空公司 JAL 653 班機 B767-300ER 型機 日本國登記號碼 JA613J 桃園國際機場進場階段客艙冒煙起火 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-10-12-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 向國際民航組織提案，考量增加可隨身攜帶登機打火機之限制條件，如：需連續致動兩個或以上之操作裝置方能點燃。 |
| 受建議單位 |
| 日本民航局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 日本航空公司 JAL 653 班機 B767-300ER 型機 日本國登記號碼 JA613J 桃園國際機場進場階段客艙冒煙起火 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-10-12-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導日航依所提出有關客艙組員之飛安改善建議確實執行。 |
| 受建議單位 |
| 日本民航局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 日本航空公司 JAL 653 班機 B767-300ER 型機 日本國登記號碼 JA613J 桃園國際機場進場階段客艙冒煙起火 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-10-12-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續掌握國際民航組織對於限制藍焰型式或使用於雪茄之打火機攜帶登機之法規修訂進度；於國際法規未修訂前，研擬暫行方式，避免該類打火機遺留於機上，發生潛在危險。 |
| 受建議單位 |
| 日本民航局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 日本航空公司 JAL 653 班機 B767-300ER 型機 日本國登記號碼 JA613J 桃園國際機場進場階段客艙冒煙起火 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-10-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於國際法規修訂前，考量增加可隨身攜帶登機打火機之限制條件，如：需制動連續兩個或以上之操作裝置方能點燃。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 日本航空公司 JAL 653 班機 B767-300ER 型機 日本國登記號碼 JA613J 桃園國際機場進場階段客艙冒煙起火 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-10-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續掌握國際民航組織對於限制藍焰型式或使用於雪茄之打火機攜帶登機之法規修訂進度；於國際法規未修訂前，研擬暫行方式，避免該類打火機遺留於機上，發生潛在危險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 日本航空公司 JAL 653 班機 B767-300ER 型機 日本國登記號碼 JA613J 桃園國際機場進場階段客艙冒煙起火 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-10-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求客艙組員改進本調查報告中客艙組員未依該公司「客艙失火消防通則」確實遵守之項目，並納入年度複訓項目執行。 Require cabin crew t follow the procedures in your “General Provision on Cabin Fire fighting”, and include them in the annual recurrent training. |
| 受建議單位 |
| 日本航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 641 班機 B747-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18202 曼谷上空遭遇亂流 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-10-10-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估提供乘客安全教育或任何可提醒乘客之媒介中，增加有關亂流危害，以有效強化乘客繫妥安全帶之自我意識。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
