運輸安全改善建議
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中華航空公司 CI150D 班機 A300B4-600R 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18579 由臺北飛名古屋於日本硫黃島上空 遭遇強烈晴空亂流
| 中華航空公司 CI150D 班機 A300B4-600R 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18579 由臺北飛名古屋於日本硫黃島上空 遭遇強烈晴空亂流 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考美國亂流安全聯合執行小組（JSIT）之研究結果與美國聯邦航空總署（FAA）諮詢通報AC120-88之資訊，提出相關民航通告供國內業者參考。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI150D 班機 A300B4-600R 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18579 由臺北飛名古屋於日本硫黃島上空 遭遇強烈晴空亂流 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考國際民航公約第3號附約第5.5節內容，加強宣導駕駛員於飛航中遭遇危害天氣時，應提供空中報告予航管單位。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR2196 班機 A330-203 型機 國籍註冊編號 B-16306 靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對所屬相關人員宣導，A330型機及類似設計之飛航紀錄器系統，於飛航事故發生後，可因觸動RCDR/GND CTL開關導致事故重要資料流失。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR2196 班機 A330-203 型機 國籍註冊編號 B-16306 靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求航空公司訂定避免A330型機及類似設計之飛航紀錄器系統，於飛航事故發生後，因觸動RCDR/GND CTL開關導致事故重要資料流失之相關措施， 並加強宣導。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR2196 班機 A330-203 型機 國籍註冊編號 B-16306 靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定避免A330型機及類似設計之飛航紀錄器系統，於飛航事故發生後，因觸動RCDR/GND CTL開關導致事故重要資料流失之相關措施，並加強宣導。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR2196 班機 A330-203 型機 國籍註冊編號 B-16306 靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強客艙組員於航機遭遇亂流時之自身安全防護措施與訓練。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR2196 班機 A330-203 型機 國籍註冊編號 B-16306 靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強顯著危害天氣資訊之蒐集，並確實提供飛航組員相關訊息， 俾利組員及早建立對沿途環境之狀況警覺。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1030 C42B 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-08-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建議持續輔導超輕型載具活動團體取得合法活動場地，並應有效督導超輕型載具活動團體以減少超輕型載具之非法活動。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1030 C42B 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-08-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1030 C42B 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 |
| 受建議單位 |
| 經濟部 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1030 C42B 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 |
| 受建議單位 |
| 內政部 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1030 C42B 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視「RETARD」警告聲響設計之停止模式或其它警告方式，於確定落地後油門控制桿未收至慢車位置時，仍應持續警示駕駛員。 |
| 受建議單位 |
| 空中巴士飛機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續按「民用機場設計暨運作規範」改善有關跑道地帶、跑道地帶平整區及跑道端安全區使符合要求。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視對航空業者通報低空風切有關資訊之規定及程序，並要求確實執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
