運輸安全改善建議
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1116筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道
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| ASC-ASR-06-03-003 | 重新檢視發布及取消風切警報有關之作業規定及程序。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-06-03-002 | 要求駕駛員著陸時，應確按落地階段標準操作程序及飛航相關手冊規定執行檢查及呼叫程序。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-06-03-001 | 對A320/A321機隊駕駛員加強該型機有關「油門控制桿及地面擾流板之設計與操控邏輯」之教育訓練。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道
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| ASC-ASR-05-10-007 | 詳列各機場跑道抗滑評估標準於飛航指南中，並加強執行發布「跑道潮濕可能滑溜」之警訊及提升跑道道面抗滑能力之作為。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-10-006 | 督導遠東航空公司加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-10-005 | 督導遠東航空公司加強訓練所屬駕駛員，於等待航線時，應確保航禨於等待航線上。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-10-004 | 加強宣導駕駛員注意各類型航空器儀器天氣飛航時，落地能見度之限制。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-003 | 加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-002 | 加強宣導駕駛員於飛航等待航線時，應確保航機於等待航線上。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-001 | 加強駕駛員於濕滑跑道落地時之認知及操作。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落
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| ASC-ASR-05-08-005 | 加強宣導民用航空法、超輕型載具管理辦法及活動指導手冊中，與飛航安全、事故通報及處理相關之規定。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-08-004 | 針對法規及管理辦法中具爭議、窒礙難行部分，設法多方面溝通、協調、修訂，期使超輕型載具相關法規及管理辦法得以落實執行。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-08-003 | 積極協調相關單位解決合法化之問題。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-08-002 | 確實依民用航空法及「超輕型載具管理辦法」相關規定從事活動。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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復興航空公司 GE006 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 於松山機場落地滾行時發動機失火
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| ASC-ASR-05-08-001 | 持續找尋該型發動機滑油產生高溫原因，並提供發現情況供同型發動機使用者參考。 | 加拿大普惠發動機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視發布及取消風切警報有關之作業規定及程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員著陸時，應確按落地階段標準操作程序及飛航相關手冊規定執行檢查及呼叫程序。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對A320/A321機隊駕駛員加強該型機有關「油門控制桿及地面擾流板之設計與操控邏輯」之教育訓練。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 詳列各機場跑道抗滑評估標準於飛航指南中，並加強執行發布「跑道潮濕可能滑溜」之警訊及提升跑道道面抗滑能力之作為。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遠東航空公司加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遠東航空公司加強訓練所屬駕駛員，於等待航線時，應確保航禨於等待航線上。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導駕駛員注意各類型航空器儀器天氣飛航時，落地能見度之限制。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導駕駛員於飛航等待航線時，應確保航機於等待航線上。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強駕駛員於濕滑跑道落地時之認知及操作。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導民用航空法、超輕型載具管理辦法及活動指導手冊中，與飛航安全、事故通報及處理相關之規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對法規及管理辦法中具爭議、窒礙難行部分，設法多方面溝通、協調、修訂，期使超輕型載具相關法規及管理辦法得以落實執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 積極協調相關單位解決合法化之問題。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實依民用航空法及「超輕型載具管理辦法」相關規定從事活動。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE006 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 於松山機場落地滾行時發動機失火 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續找尋該型發動機滑油產生高溫原因，並提供發現情況供同型發動機使用者參考。 |
| 受建議單位 |
| 加拿大普惠發動機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
