運輸安全改善建議
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1124筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道
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| ASC-ASR-05-10-003 | 加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-002 | 加強宣導駕駛員於飛航等待航線時，應確保航機於等待航線上。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-001 | 加強駕駛員於濕滑跑道落地時之認知及操作。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落
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| ASC-ASR-05-08-005 | 加強宣導民用航空法、超輕型載具管理辦法及活動指導手冊中，與飛航安全、事故通報及處理相關之規定。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-08-004 | 針對法規及管理辦法中具爭議、窒礙難行部分，設法多方面溝通、協調、修訂，期使超輕型載具相關法規及管理辦法得以落實執行。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-08-003 | 積極協調相關單位解決合法化之問題。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-08-002 | 確實依民用航空法及「超輕型載具管理辦法」相關規定從事活動。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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復興航空公司 GE006 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 於松山機場落地滾行時發動機失火
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| ASC-ASR-05-08-001 | 持續找尋該型發動機滑油產生高溫原因，並提供發現情況供同型發動機使用者參考。 | 加拿大普惠發動機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落
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| ASC-ASR-05-06-004 | 考量修訂民航法第二條有關超輕型載具「燃油載重」之定義。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-06-003 | 建議加強取締非法之航空器飛航活動，並宣導有關航空法規，避免類似事故之再發生，以保障合法之飛航活動及公共安全。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-06-002 | 依民航法規範進行航空器之飛航活動。 | 緯華航太工業股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-06-001 | 飛行前應執行精確之重量計算。 | 緯華航太工業股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海
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| ASC-ASR-05-04-015 | 持續審視及評估有關結冰偵測系統相關之民航通告（Advisory Circular）與適航指令（Airworthiness Directive）。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-04-014 | 評估國內民用航空器淘汰磁帶式飛航資料紀錄器，換裝為固態式飛航資料紀錄器之可行性，以利事故飛航資料紀錄器之解讀。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-04-013 | 重新檢視復興對駕駛員之訓練，期能有效執行職務。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-04-012 | 除國際民航組織規定外，參考香港天文台及東京航空氣象服務中心對於顯著天氣預測圖做法，在結冰高度以上，有可能存在過冷之非積雨雲，標示中度積冰之圖示，增加駕駛員狀況警覺。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-04-011 | 積極研發先進積冰偵測系統，以增進駕駛員對於積冰情況及其嚴重程度之瞭解與警覺，降低航空器在嚴重積冰情況中飛航之危害。評估新增一警告系統，以警告駕駛員在自動駕駛情形下，遭遇積冰未保持應有速度之潛在危險。積極支持與從事類似智慧型積冰偵測系統（Smart Icing System）之研究，以降低嚴重積冰之危害事故。 | 法國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-010 | 積極研發先進積冰偵測系統，以增進駕駛員對於積冰情況及其嚴重程度之瞭解與警覺，降低航空器在嚴重積冰情況中飛航之危害。評估新增一警告系統，以警告駕駛員在自動駕駛情形下，遭遇積冰未保持應有速度之潛在危險。積極支持與從事類似智慧型積冰偵測系統（Smart Icing System）之研究，以降低嚴重積冰之危害事故。 | ATR型機製造公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-009 | 對ATR型機相關手冊中，與「嚴重積冰」相關之章節加註「警告」以警惕駕駛員。 | ATR型機製造公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-008 | 研究將相關手冊中，遭遇嚴重積冰之處置程序改為記憶項目。 | ATR型機製造公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-007 | 評估淘汰現有磁帶式飛航資料紀錄器，換裝為固態式飛航資料紀錄器之可行性，以利事故飛航資料紀錄器之解讀。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-006 | 重新檢視「飛航組員報告」相關規定及程序。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-005 | 加強ATR型機駕駛員對「嚴重積冰」狀況警覺、徵兆觀察、提示與分工、緊急處置及不正常姿態改正等之訓練與考驗。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-004 | 要求駕駛員於遭遇不正常及緊急情況時，確實使用檢查表執行檢查程序。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-003 | 檢討與改善駕駛員地面學科、飛航訓練及考驗之執行及管理，確保飛航組員皆能勝任其職務。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-002 | 要求駕駛員確認由簽派員獲得之天氣資料符合飛航需求。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-001 | 重新檢視對聯管中心作業手冊之管理程序，適時修訂以因應相關作業因素（環境）之變動。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體
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| ASC-ASR-05-02-021 | 本會應協調法務部，研擬罹難者遺體解剖之原則與程序，以有效協助事故調查。 | 法務部、飛安會 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-02-020 | 本會應協調國防部簽訂合作備忘錄，在不影響國家安全情況下，獲得防空追蹤雷達資訊，以改善飛航事故調查之成果與時效。 | 國防部、飛安會 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-05-02-019 | 對於強制性持續適航資訊，如結構修理評估計畫（Repair Assessment Program, RAP），確保有適當之程序以決定實施之門檻，並將安全、航務運作、施工品質及檢查之不確定因素納入判定實施門檻時之考量。且應將所有用來決定實施門檻之分析資訊完整地記錄。 | 美國聯邦航空總署(FAA) | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導駕駛員於飛航等待航線時，應確保航機於等待航線上。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強駕駛員於濕滑跑道落地時之認知及操作。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導民用航空法、超輕型載具管理辦法及活動指導手冊中，與飛航安全、事故通報及處理相關之規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對法規及管理辦法中具爭議、窒礙難行部分，設法多方面溝通、協調、修訂，期使超輕型載具相關法規及管理辦法得以落實執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 積極協調相關單位解決合法化之問題。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實依民用航空法及「超輕型載具管理辦法」相關規定從事活動。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE006 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 於松山機場落地滾行時發動機失火 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續找尋該型發動機滑油產生高溫原因，並提供發現情況供同型發動機使用者參考。 |
| 受建議單位 |
| 加拿大普惠發動機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考量修訂民航法第二條有關超輕型載具「燃油載重」之定義。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建議加強取締非法之航空器飛航活動，並宣導有關航空法規，避免類似事故之再發生，以保障合法之飛航活動及公共安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依民航法規範進行航空器之飛航活動。 |
| 受建議單位 |
| 緯華航太工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 飛行前應執行精確之重量計算。 |
| 受建議單位 |
| 緯華航太工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續審視及評估有關結冰偵測系統相關之民航通告（Advisory Circular）與適航指令（Airworthiness Directive）。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估國內民用航空器淘汰磁帶式飛航資料紀錄器，換裝為固態式飛航資料紀錄器之可行性，以利事故飛航資料紀錄器之解讀。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視復興對駕駛員之訓練，期能有效執行職務。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 除國際民航組織規定外，參考香港天文台及東京航空氣象服務中心對於顯著天氣預測圖做法，在結冰高度以上，有可能存在過冷之非積雨雲，標示中度積冰之圖示，增加駕駛員狀況警覺。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 積極研發先進積冰偵測系統，以增進駕駛員對於積冰情況及其嚴重程度之瞭解與警覺，降低航空器在嚴重積冰情況中飛航之危害。評估新增一警告系統，以警告駕駛員在自動駕駛情形下，遭遇積冰未保持應有速度之潛在危險。積極支持與從事類似智慧型積冰偵測系統（Smart Icing System）之研究，以降低嚴重積冰之危害事故。 |
| 受建議單位 |
| 法國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 積極研發先進積冰偵測系統，以增進駕駛員對於積冰情況及其嚴重程度之瞭解與警覺，降低航空器在嚴重積冰情況中飛航之危害。評估新增一警告系統，以警告駕駛員在自動駕駛情形下，遭遇積冰未保持應有速度之潛在危險。積極支持與從事類似智慧型積冰偵測系統（Smart Icing System）之研究，以降低嚴重積冰之危害事故。 |
| 受建議單位 |
| ATR型機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對ATR型機相關手冊中，與「嚴重積冰」相關之章節加註「警告」以警惕駕駛員。 |
| 受建議單位 |
| ATR型機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研究將相關手冊中，遭遇嚴重積冰之處置程序改為記憶項目。 |
| 受建議單位 |
| ATR型機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估淘汰現有磁帶式飛航資料紀錄器，換裝為固態式飛航資料紀錄器之可行性，以利事故飛航資料紀錄器之解讀。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視「飛航組員報告」相關規定及程序。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強ATR型機駕駛員對「嚴重積冰」狀況警覺、徵兆觀察、提示與分工、緊急處置及不正常姿態改正等之訓練與考驗。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員於遭遇不正常及緊急情況時，確實使用檢查表執行檢查程序。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討與改善駕駛員地面學科、飛航訓練及考驗之執行及管理，確保飛航組員皆能勝任其職務。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員確認由簽派員獲得之天氣資料符合飛航需求。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視對聯管中心作業手冊之管理程序，適時修訂以因應相關作業因素（環境）之變動。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-021 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 本會應協調法務部，研擬罹難者遺體解剖之原則與程序，以有效協助事故調查。 |
| 受建議單位 |
| 法務部、飛安會 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-020 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 本會應協調國防部簽訂合作備忘錄，在不影響國家安全情況下，獲得防空追蹤雷達資訊，以改善飛航事故調查之成果與時效。 |
| 受建議單位 |
| 國防部、飛安會 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對於強制性持續適航資訊，如結構修理評估計畫（Repair Assessment Program, RAP），確保有適當之程序以決定實施之門檻，並將安全、航務運作、施工品質及檢查之不確定因素納入判定實施門檻時之考量。且應將所有用來決定實施門檻之分析資訊完整地記錄。 |
| 受建議單位 |
| 美國聯邦航空總署(FAA) |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
