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110/1/18交路(一)字第1107900021號
一、列車自動防護系統隔離遠端監視部分：
(一)已增訂「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」（107年11月30日鐵運轉字第1070043055號函以完善列車自動防護系統（ATP）隔離開關遠端監視系統功能之發揮。(二)108年7月配合ATP隔離開關遠端監視系統優化，修正「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」（108年7月15日鐵運轉字第1080024777號函）。
(三)108年12月配合行政院總體檢改善建議，完成「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」泳道化並頒行實施（108年12月2日鐵運轉字第1080043148號函）。
二、臺鐵局將著手建立各車型故障排除手冊，就現有故障代碼顯示功能之車型，將故障代碼編入故障排除手冊，以配合司機員單一窗口通訊機制之要求。
三、臺鐵局已著手修訂「ATP使用及管理要點」，加入「命司機員停車重新啟用ATP之職權」，授予調度員「於司機員遇ATP故障時，命司機員原地停車，並重新啟用ATP及相關安全配套措施之職權」。
運安會意見:建議列管。
1.“司機員單一窗口通訊機制”
司機員之故障排除僅需與單一窗口通訊，可確保司機員故障排除之正確性及效率，待臺鐵局日後改善完成後評估解除列管與否。
2.“授予綜合調度所調度員督導司機員於列車自動防護系統隔離後，執行相關安全配套措施之職權”
ATP停用後之配套措施改善，可達行車安全之目的，待臺鐵局日後改善完成後評估解除列管與否。
1.臺鐵局於111/1/12以鐵安預字第1100046407號函，提報110年12月底分項執行計畫列管項目半年執行情形。
2.本會於111/1/26邀集行政院(列席)、交通部、交通部鐵道局及臺鐵局，召開1021臺鐵第6432次車新馬站重大鐵道事故分項執行計畫討論會，協調研議改善建議分項執行計畫辦理方向與進度，會議結論要求臺鐵局重提18項分項執行計畫。111/2/14以運鐵字第1110000423號函寄送會議討論紀錄。
111/3/31鐵安預字第1110010872號
1.列車自動防護系統隔離遠端監視部分：
(1)已增訂「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」（107年11月30日鐵運轉字第1070043055號函以完善列車自動防護系統（ATP）隔離開關遠端監視系統功能之發揮。
(2)108年7月配合ATP隔離開關遠端監視系統優化，修正「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」（108年7月15日鐵運轉字第1080024777號函）。
(3)108年12月配合行政院總體檢改善建議，完成「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」甬道化並頒行實施（108年12月2日鐵運轉字第1080043148號函）。
2.臺鐵局將著手建立各車型故障排除手冊，就現有故障代碼顯示功能之車型，將故障代碼編入故障排除手冊，以配合司機員單一窗口通訊機制之要求。
臺鐵局已建立各車型故障排除手冊，就現有故障代碼顯示功能之車型，將故障代碼編入故障排除手冊，以配合司機員與機車調度員單一窗口通訊機制之要求。
補充：查機車調度員之職責，主要是處理臨時性的車輛、機班調派工作。對於要求機車調度員引導司機員執行故障排除之技能，因臺鐵局動力車共有6種，其中共包含30個車型，機車調度員實無法孰悉並完全瞭解30個車型之故障處理，故車輛遇中途故障時，司機員依動力車乘務員標準作業程序，先通報調度員並於適當地點停車後，再向車輛所屬段請求技術支援。
3.臺鐵局已著手修訂「ATP使用及管理要點」，加入「命司機員停車重新啟用ATP之職權」，授予調度員「於司機員遇ATP故障時，命司機員原地停車，並重新啟用ATP及相關安全配套措施之職權」。
110年12月22日已修訂函頒「交通部臺灣鐵路管理局列車自動防護(ATP)及限速備援系統使用要點」，以及「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」，其中於「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」中，分別訂有「司機員未通報ATP故障調度員發現隔離開關遠端監視告警訊息」及「司機員通報ATP故障依行車調度員命令重啟時，調度員確認隔離告警訊息」二種情境標準作業程序，皆有加入「行車調度員命司機員停車重新啟用ATP及列車限速行駛之安全配套措施職權」。另檢附行車調度員遇有車上ATP故障時行車命令書之樣本供參閱。
運安會意見:建議持續列管。
1.建立列車自動防護系統隔離之遠端監視功能
已完成。
2.司機員單一窗口通訊機制
(1)針對臺鐵局說明因車型眾多，機車調度員實無法孰悉並完全瞭解30個車型之故障處理，因此故車輛遇中途故障時，司機員仍須依動力車乘務員標準作業程序，先通報調度員並於適當地點停車後，再向車輛所屬段請求技術支援。本會仍認為司機員與機車調度員單一窗口通訊機制，目的在減少司機員與多方人員通話，防止分心影響列車運轉操作；同時避免多層轉接的訊息傳遞，影響司機員故障排除之正確性及效率，對於行車安全影影響甚大，故建議臺鐵局研議可行方案。
(2)雖臺鐵局表達已於110年12月完成，並提供故障排除手冊，惟相關單一通訊規範及制度仍未建立，現有之機車調度員仍未有引導司機員執行故障排除之技能，建議請臺鐵局將單一通訊規範及制度建立並落實後，再評估是否解除列管。
3.授予綜合調度所調度員督導司機員於列車自動防護系統隔離後，執行相關安全配套措施之職權
臺鐵局已於「交通部臺灣鐵路管理局列車自動防護(ATP)及限速備援系統使用要點」中，規範「行車調度員遇司機員違反規定自行隔離ATP時，調度員之處理程序」，建議請臺鐵局提供未來半年執行成效紀錄，確定該制度落實後，再評估是否解除列管。
111/7/20鐵安預字第1110025169號
1.列車自動防護系統隔離遠端監視部分：
(1)已增訂「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」（107年11月30日鐵運轉字第1070043055號函以完善列車自動防護系統（ATP）隔離開關遠端監視系統功能之發揮。
(2)108年7月配合ATP隔離開關遠端監視系統優化，修正「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」（108年7月15日鐵運轉字第1080024777號函）。
(3)108年12月配合行政院總體檢改善建議，完成「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」甬道化並頒行實施（108年12月2日鐵運轉字第1080043148號函）。
2.臺鐵局將著手建立各車型故障排除手冊，就現有故障代碼顯示功能之車型，將故障代碼編入故障排除手冊，以配合司機員單一窗口通訊機制之要求。
臺鐵局已建立各車型故障排除手冊，就現有故障代碼顯示功能之車型，將故障代碼編入故障排除手冊，以配合司機員與機車調度員單一窗口通訊機制之要求。
補充：查機車調度員之職責，主要是處理臨時性的車輛、機班調派工作。對於要求機車調度員引導司機員執行故障排除之技能，因臺鐵局動力車共有6種，其中共包含30個車型，機車調度員實無法孰悉並完全瞭解30個車型之故障處理，故車輛遇中途故障時，司機員依動力車乘務員標準作業程序，先通報調度員並於適當地點停車後，再向車輛所屬段請求技術支援。
3.臺鐵局已著手修訂「ATP使用及管理要點」，加入「命司機員停車重新啟用ATP之職權」，授予調度員「於司機員遇ATP故障時，命司機員原地停車，並重新啟用ATP及相關安全配套措施之職權」。
110年12月22日已修訂函頒「交通部臺灣鐵路管理局列車自動防護(ATP)及限速備援系統使用要點」，以及「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」，其中於「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」中，分別訂有「司機員未通報ATP故障調度員發現隔離開關遠端監視告警訊息」及「司機員通報ATP故障依行車調度員命令重啟時，調度員確認隔離告警訊息」二種情境標準作業程序，皆有加入「行車調度員命司機員停車重新啟用ATP及列車限速行駛之安全配套措施職權」。另檢附行車調度員遇有車上ATP故障時行車命令書之樣本供參閱。
規章雖已於110年12月22日修正函頒，惟尚未開始實施，俟後續公告實施後，將提供相關執行考核資料。
運安會意見:建議持續列管。
1. 建立列車自動防護系統隔離之遠端監視功能
已完成。
2. 司機員單一窗口通訊機制
臺鐵局雖已提供故障排除手冊，惟相關單一通訊規範及制度仍未建立，現有之機車調度員仍未有引導司機員執行故障排除之技能，建議請臺鐵局將單一通訊規範及制度建立並落實後，再評估是否解除列管。
3. 授予綜合調度所調度員督導司機員於列車自動防護系統隔離後，執行相關安全配套措施之職權
臺鐵局已於「交通部臺灣鐵路管理局列車自動防護(ATP)及限速備援系統使用要點」中，規範「行車調度員遇司機員違反規定自行隔離ATP時，調度員之處理程序」，待臺鐵局正式實施該規章並提供半年執行成效紀錄，確定該制度落實後，再評估是否解除列管。
112/1/12鐵安預字第1120001293號
1.列車自動防護系統隔離遠端監視部分：
(1)已增訂「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」（107年11月30日鐵運轉字第1070043055號函以完善列車自動防護系統（ATP）隔離開關遠端監視系統功能之發揮。
(2)108年7月配合ATP隔離開關遠端監視系統優化，修正「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」（108年7月15日鐵運轉字第1080024777號函）。
(3)108年12月配合行政院總體檢改善建議，完成「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」甬道化並頒行實施（108年12月2日鐵運轉字第1080043148號函）。
2.臺鐵局將著手建立各車型故障排除手冊，就現有故障代碼顯示功能之車型，將故障代碼編入故障排除手冊，以配合司機員單一窗口通訊機制之要求。
臺鐵局已建立各車型故障排除手冊，就現有故障代碼顯示功能之車型，將故障代碼編入故障排除手冊，以配合司機員與機車調度員單一窗口通訊機制之要求。
補充：查機車調度員之職責，主要是處理臨時性的車輛、機班調派工作。對於要求機車調度員引導司機員執行故障排除之技能，因臺鐵局動力車共有6種，其中共包含30個車型，機車調度員實無法孰悉並完全瞭解30個車型之故障處理，故車輛遇中途故障時，司機員依動力車乘務員標準作業程序，先通報調度員並於適當地點停車後，再向車輛所屬段請求技術支援。
機車調度員已於111年9月完成所有車型之故障排除教育訓練。
3.臺鐵局已著手修訂「ATP使用及管理要點」，加入「命司機員停車重新啟用ATP之職權」，授予調度員「於司機員遇ATP故障時，命司機員原地停車，並重新啟用ATP及相關安全配套措施之職權」。
110年12月22日已修訂函頒「交通部臺灣鐵路管理局列車自動防護(ATP)及限速備援系統使用要點」，以及「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」，其中於「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」中，分別訂有「司機員未通報ATP故障調度員發現隔離開關遠端監視告警訊息」及「司機員通報ATP故障依行車調度員命令重啟時，調度員確認隔離告警訊息」二種情境標準作業程序，皆有加入「行車調度員命司機員停車重新啟用ATP及列車限速行駛之安全配套措施職權」。另檢附行車調度員遇有車上ATP故障時行車命令書之樣本供參閱。
規章雖已於110年12月22日修正函頒，惟尚未開始實施，俟後續公告實施後，將提供相關執行考核資料。
臺鐵局限速備援系統自111年12月23日啟用，規章半年執行成效紀錄將於提報112年上半年執行進度時陳核。
運安會意見:建議持續列管。
1.“建立列車自動防護系統隔離之遠端監視功能”已完成。
2.臺鐵局已建立故障排除手冊，並已完成機車調度員所有車型之故障排除教育訓練，建議解除列管。
3.臺鐵局已於「交通部臺灣鐵路管理局列車自動防護(ATP)及限速備援系統使用要點」中，規範「行車調度員遇司機員違反規定自行隔離ATP時，調度員之處理程序」並實施，待臺鐵局提供半年執行成效紀錄，確定該制度落實後，再評估是否解除列管。
112/7/11鐵安預字第1120023651號
1. 列車自動防護系統隔離遠端監視部分：
(1)已增訂「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」（107年11月30日鐵運轉字第1070043055號函以完善列車自動防護系統（ATP）隔離開關遠端監視系統功能之發揮。
(2)108年7月配合ATP隔離開關遠端監視系統優化，修正「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」（108年7月15日鐵運轉字第1080024777號函）。
(3)108年12月配合行政院總體檢改善建議，完成「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」甬道化並頒行實施（108年12月2日鐵運轉字第1080043148號函）。
2. 臺鐵局將著手建立各車型故障排除手冊，就現有故障代碼顯示功能之車型，將故障代碼編入故障排除手冊，以配合司機員單一窗口通訊機制之要求。
補充：查機車調度員之職責，主要是處理臨時性的車輛、機班調派工作。對於要求機車調度員引導司機員執行故障排除之技能，因臺鐵局動力車共有6種，其中共包含30個車型，機車調度員實無法孰悉並完全瞭解30個車型之故障處理，故車輛遇中途故障時，司機員依動力車乘務員標準作業程序，先通報調度員並於適當地點停車後，再向車輛所屬段請求技術支援。
機車調度員已於111年9月完成所有車型之故障排除教育訓練。
3. 臺鐵局已著手修訂「ATP使用及管理要點」，加入「命司機員停車重新啟用ATP之職權」，授予調度員「於司機員遇ATP故障時，命司機員原地停車，並重新啟用ATP及相關安全配套措施之職權」。
110年12月22日已修訂函頒「交通部臺灣鐵路管理局列車自動防護(ATP)及限速備援系統使用要點」，以及「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」，其中於「ATP隔離開關遠端監視系統調度員操作標準作業程序」中，分別訂有「司機員未通報ATP故障調度員發現隔離開關遠端監視告警訊息」及「司機員通報ATP故障依行車調度員命令重啟時，調度員確認隔離告警訊息」二種情境標準作業程序，皆有加入「行車調度員命司機員停車重新啟用ATP及列車限速行駛之安全配套措施職權」。另檢附行車調度員遇有車上ATP故障時行車命令書之樣本供參閱。
規章雖已於110年12月22日修正函頒，惟尚未開始實施，俟後續公告實施後，將提供相關執行考核資料。
臺鐵局限速備援系統自111年12月23日啟用，規章半年執行成效紀錄將於提報112年上半年執行進度時陳核。
檢陳112年1月至6月「行車調度員 ATP 隔離開關遠端監視系統考核表」考核紀錄。
運安會意見:建議解除列管。
1. 臺鐵局已完成「建立列車自動防護系統隔離之遠端監視功能」，並已建立故障排除手冊，及完成機車調度員所有車型之故障排除教育訓練。建議本項解除列管。
2. 臺鐵局已於「交通部臺灣鐵路管理局列車自動防護(ATP)及限速備援系統使用要點」中，規範行車調度員遇司機員違反規定自行隔離ATP時，調度員之處理程序並實施。建議本項解除列管。 |
