運輸安全改善建議
顯示條件查詢
共
239筆資料
1140103臺鐵第125次自強號七堵站出軌與設備損害事故
| 1140103臺鐵第125次自強號七堵站出軌與設備損害事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-12-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂「1067mm軌距軌道養護檢查規範」，明定各路線等級及各等級鋼軌之道岔磨耗標準。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1140103臺鐵第125次自強號七堵站出軌與設備損害事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-12-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導臺鐵公司評估道岔養護週期，依據道岔類型或使用頻率，規範不同的檢查週期，並於檢查表單中增列缺陷改善或追蹤欄位，以確保道岔安全及可靠性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1140103臺鐵第125次自強號七堵站出軌與設備損害事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-12-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化道班人員對枕木腐朽判斷之教育訓練，並落實每季之枕木腐朽調查。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1140103臺鐵第125次自強號七堵站出軌與設備損害事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據道班養護轄區特性，配置適當數量之科學檢查工具，以提升道岔養護之效率。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1140103臺鐵第125次自強號七堵站出軌與設備損害事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新評估道岔養護週期，依據道岔類型或使用頻率，規範不同的檢查週期，並於檢查表單中增列缺陷改善或追蹤欄位，以確保道岔安全及可靠性。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1140103臺鐵第125次自強號七堵站出軌與設備損害事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視列車採購規範，明定列車須具備集電弓異常損壞偵測機制。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130621臺鐵第229次車新自強號新和仁隧道正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-11-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視EMU3000型列車訓練教材，特別著重於EMU3000型列車與既有車型之設備功能的差異訓練。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130621臺鐵第229次車新自強號新和仁隧道正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-11-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視修訂預警系統之訓練教材及說明，明確區分具告警功能及未具告警功能設備之差異。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130621臺鐵第229次車新自強號新和仁隧道正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-11-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於橋梁檢測後(含定期檢測、防汛檢測、特別檢測)發現河道淤積、異常等情形，應建立安全評估與改善追蹤機制。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130621臺鐵第229次車新自強號新和仁隧道正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-11-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依農業部農村水保署發布土石流潛勢溪流及大規模崩塌潛勢區影響範圍之清單，建立土石流潛勢溪流觀測、預警、應變之標準作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130621臺鐵第229次車新自強號新和仁隧道正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-11-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 本於監理機關權責請就本案致國營臺灣鐵路股份有限公司有關之安全改善建議，納入鐵路法第 41 條所定定期及不定期檢查。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130621臺鐵第229次車新自強號新和仁隧道正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-11-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協助國營臺灣鐵路股份有限公司與農業部、經濟部、交通部中央氣象署、國家災害防救科技中心等機關，建立土石流潛勢溪流之聯防機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130212臺鐵第4816次區間車嶺腳站正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-07-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討軌道磨耗檢查方式，以符合法規要求。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130212臺鐵第4816次區間車嶺腳站正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-07-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定軌道逾緊急整修標準值之整修時限並強化完工檢查方式。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130212臺鐵第4816次區間車嶺腳站正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-07-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化平溪支線路線排水功能。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130212臺鐵第4816次區間車嶺腳站正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-07-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估將輪重納入為車輛檢修指標並建立輪重管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130212臺鐵第4816次區間車嶺腳站正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-07-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並強化對臺鐵公司平溪支線軌道及 DRC1000 型車輛檢修之檢查機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130212臺鐵第4816次區間車嶺腳站正線出軌事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-25-07-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研議並修訂「1067mm軌距軌道養護檢查規範」，使防脫護軌之設置條件明確並增訂鋼軌頂磨耗標準。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1120510臺中捷運公司列車豐樂公園站撞及外物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-06-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定，包括:(1)評估設置車站緊急停車按鈕(2)建立簡短之緊急停車通訊用語(3)明確規範緊急停車決策之授權，以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作(4)明訂事故後列車巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。 |
| 受建議單位 |
| 臺中捷運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120510臺中捷運公司列車豐樂公園站撞及外物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-06-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立鄰近交通要衝之建築工程作業聯合審查機制，由建築管理、職業安全、交通管理及營運機構共同參與審查，以利全面辨識相關影響交通安全之危害風險。 |
| 受建議單位 |
| 臺中市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120510臺中捷運公司列車豐樂公園站撞及外物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視或修訂「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」及鐵路禁建限建相關法規，規範臨捷運及鐵路從事高空吊掛作業之施工廠商，應提出高風險施工項目之風險評估及預防措施，以全面維護鐵道營運安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120510臺中捷運公司列車豐樂公園站撞及外物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立塔式起重機拆除作業指引，以利施工廠商依循指引建立標準作業程序，避免依經驗作業而產生如使用不當輔助工具或不當操作之風險。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120510臺中捷運公司列車豐樂公園站撞及外物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-06-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 明確要求吊掛現場指揮人員提醒拆除機操作人員，不得以搖撼或拖拉物件等不當方式從事起重作業。 |
| 受建議單位 |
| 嘉謜工程行 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120510臺中捷運公司列車豐樂公園站撞及外物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-06-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 明確規範吊掛操作人員於操作塔式起重機時，應遵守「起重升降機具安全規則」，不得以搖撼或拖拉物件等不當方式從事起重作業，避免以斜拉方式吊掛物件，導致桁架不當受力而挫曲斷裂。 |
| 受建議單位 |
| 宇球國際興業有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120509臺鐵第3121次區間車嘉義站撞及異物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-05-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並改善工區出入口照明，提升夜間施工人員作業環境之可視性。 |
| 受建議單位 |
| 展群營造股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120509臺鐵第3121次區間車嘉義站撞及異物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-05-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實品管人員執行完工巡檢範圍。 |
| 受建議單位 |
| 展群營造股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120509臺鐵第3121次區間車嘉義站撞及異物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-05-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實工區現場完工檢查，建立現場負責人變更管理、人員及機具材料檢核機制，避免造成機具材料遺留軌道風險發生。 |
| 受建議單位 |
| 展群營造股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120509臺鐵第3121次區間車嘉義站撞及異物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-05-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實完工後安全檢查作業之監造職責。 |
| 受建議單位 |
| 台灣世曦工程顧問股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120509臺鐵第3121次區間車嘉義站撞及異物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-05-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導施工廠商落實工區現場負責人完工檢查及品管人員完工後巡檢作業。 |
| 受建議單位 |
| 台灣世曦工程顧問股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120509臺鐵第3121次區間車嘉義站撞及異物事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-24-05-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考交通部「通勤電聯車車輛技術標準規範」及國際規範，提升未來電聯車主排障器撞及軌道異物之抗撞及掃除能力。 |
| 受建議單位 |
| 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
