運輸安全改善建議
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178筆資料
1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化並落實施工人員遵守瞭望員作業管制預警之機制。 |
| 受建議單位 |
| 達盈興營造有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 完善風險評估報告內容之風險應對措施。 |
| 受建議單位 |
| 達盈興營造有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化並落實工地安全自主檢查。 |
| 受建議單位 |
| 達盈興營造有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督施工廠商遵守瞭望員作業管制預警之機制。 |
| 受建議單位 |
| 聯合大地工程顧問股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督施工廠商依風險評估報告完善風險應對措施，並重新檢視臨軌工程施工時間之風險評估。 |
| 受建議單位 |
| 聯合大地工程顧問股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實監督施工廠商確實執行工地安全自主檢查 |
| 受建議單位 |
| 聯合大地工程顧問股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化監造廠商監督施工廠商之職責。 |
| 受建議單位 |
| 中棪工程顧問股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 請交通部鐵道局本於監理機關權責就本案致臺鐵局辦理之各項安全改善建議，依鐵路法納入定期及不定期檢查項目，監督臺鐵局確實改善並列管追蹤。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視瞭望員、鳴笛標及慢行號誌機設置規範，強化對施工人員之預警機制，並確保列車依規定速限通過工區路段。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導施工廠商強化並落實工地安全自主檢查及作業人員遵守瞭望員作業管制警示之規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 1201臺鐵第207次車福隆站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 請臺鐵局先行檢視過濾具明顯瑕疵之鋼軌供料，並督導施工廠商使用功能完整之作業機具、因應施工材料特性重新評估施工時間之危害風險，並完善作業現場防止異物入侵軌道措施。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0504臺鐵第7142次車成功站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 請交通部鐵道局本於監理機關權責就本案致臺鐵局辦理之各項安全改善建議，依鐵路法納入定期及不定期檢查項目，監督臺鐵局確實改善並列管追蹤。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0504臺鐵第7142次車成功站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實車站運務人員訓練，特別強化彩色螢幕工作站（CVDU）計軸器操作、監控及故障重置程序處置，確保人員有足夠知識技能操作及處理新系統。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0504臺鐵第7142次車成功站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立教導司機員教學訓練課程及制訂教導司機員訓練工作規範，明文規範實車訓練時，教導及學習司機員之分工及職責。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0504臺鐵第7142次車成功站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化司機員標準呼喚應答項目。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0504臺鐵第7142次車成功站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並評估車站側線行駛入主正線之常用股道，採取適當防護措施，以避免列車冒進號誌，危及正線運轉列車。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0504臺鐵第7142次車成功站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視電務處各轄區號誌機燈號顯示方式之一致性，以符合「電子聯鎖系統規範」常時點燈之要求。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0504臺鐵第7142次車成功站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視調車及機務運轉作業程序，確認程序至少應包含調車路徑規劃及資訊傳遞、列車停等行駛入正線位置、列車擠岔等異常事件之人員處置，並落實調車人員作業規定，確保調車人員發揮共同作業及運轉安全監視之功能。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0428臺鐵第4206次車新馬站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 請交通部鐵道局本於監理機關權責就本案致臺鐵局辦理之各項安全改善建議，依鐵路法納入定期及不定期檢查項目，監督臺鐵局確實改善並列管追蹤。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0428臺鐵第4206次車新馬站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| EMU500型各級檢修工作項目納入齒輪箱潤滑油更換期程、馬達轉子D端清潔回流孔及卸油孔等、牽引馬達轉子軸承更換期程等及重新檢討各級檢修工作項目之齒輪箱潤滑油品項型號。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0428臺鐵第4206次車新馬站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 制定各型電聯車使用非原廠材料品項選用、性能檢測、施工之標準作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0428臺鐵第4206次車新馬站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視各型電聯車牽引馬達溫度偵測安裝位置，確保其符合原廠設計手冊。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 請交通部鐵道局本於監理機關權責就本案致臺鐵局辦理之各項安全改善建議，依鐵路法納入定期及不定期檢查項目，監督臺鐵局確實改善並列管追蹤。 |
| 受建議單位 |
| 交通部鐵道局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估於未來新採購車種或於車站加設列車底部偵煙及偵火設備，以利司機員立即判斷故障原因做出正確處置。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂「行車事故應變處理標準作業程序」，特別著重強化車長執行旅客疏散程序；增訂車站內遇列車火災時之旅客疏散點、現場隔離規範及後續列車可否進站之判斷準則。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 教育維修人員應使用符合原廠規範尺寸之零件，並落實臨時檢修紀錄及督導，以確保檢修品質。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 雖EMU300列車已停止營運，仍應依原廠文件內化並建立各車型檢修手冊，提供維修人員作業依據。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 0411臺鐵第126次車中壢站重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-02-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 雖EMU300列車已停止營運，仍應全面檢查各型列車，確認使用符合原廠規範尺寸之軸端螺絲及止檔片。 |
| 受建議單位 |
| 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 1201臺鐵第611次車鳯林隧道重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-01-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對移設後重複使用之施工圍籬，重新評估額外加固或其它監控措施，並重新考量臨軌路段施工圍籬與擋碴牆之間的配置方式，防止施工圍籬脫落。 |
| 受建議單位 |
| 工信工程股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 1201臺鐵第611次車鳯林隧道重大鐵道事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-RSR-23-01-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化臨軌路段施工圍籬的抽查機制，包括施工圍籬是否侵入鐵路建築界限、穩固狀態及養護情形，確保臨軌路段施工圍籬品質。 |
| 受建議單位 |
| 台灣世曦工程顧問股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |