TTSB-RSR-24-05-001
事故名稱 | 1120509臺鐵第3121次區間車嘉義站撞及異物事故 |
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改善建議編號 | TTSB-RSR-24-05-001 |
受建議單位 | 交通部鐵道局 |
改善建議狀態 | 結案 |
改善建議內容 |
針對鐵路沿線施工安全管理,落實及強化業主、監造及施工廠商間之工區現場管理及完工安全檢查機制,確保人員及機具材料撤離後之軌道淨空。具體改善作為至少應包含 : |
分項執行計畫
分項執行計畫 | 落實及強化工區現場管理及完工安全檢查機制 |
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主(協)辦單位 | 交通部鐵道局 |
管考狀態 |
已結案
鐵道局已於112年第4季起導入安全管理系統,建立安全管理機制,每月召開工程安全管理委員會,管理臨軌工程安全,強化人員進出場管理及機具物料清點確認之作業。本項建議解除列管。
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結案日期 | 113年09月09日 |
具體工作內容01 | |
113/8/6鐵道工字第1130018474號 鐵道局自112年第4季起,導入業界安全管理系統(SMS),系統化管理臨軌工程安全,相關安全管理機制如下: |
分項執行計畫 | 強化安全教育訓練 |
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主(協)辦單位 | 交通部鐵道局 |
管考狀態 |
已結案
鐵道局已於事故後召開檢討會議,邀集施工廠商、監造及主辦機關相關人員檢討事故原因,舉行安全衛生訓練,並將施工、收工檢查納入勤前教育及施工前危害告知項目,及以平台車殘骸作為陳列教材,另於113年4月9日函頒本案之安全通告,提醒作業人員注意。本項建議解除列管。
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結案日期 | 113年09月09日 |
具體工作內容01 | |
113/8/6鐵道工字第1130018474號 一、事件當日隨即召開事件檢討會議(112.5.9),由 |
分項執行計畫 | 強化完工安全檢查作業 |
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主(協)辦單位 | 交通部鐵道局 |
管考狀態 |
已結案
鐵道局已於113年2月1日頒訂「『臨軌高風險工項』安全責任管理措施」,加強監造單位及施工廠商現場施工安全檢查機制,確保人員機具及材料撤離施工區域及軌道淨空。本項建議解除列管。
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結案日期 | 113年09月09日 |
具體工作內容01 | |
113/8/6鐵道工字第1130018474號 一、113年2月1日頒訂「『臨軌高風險工項』安全責任管理措施」,加強監造單位及施工廠商現場施工安全檢查機制,依三級品質管理將安全責任明確訂定「臨軌高風險工項安全責任表」、「臨軌高風險工項安全責任組織」確認安全檢查人員職掌規定並已統一實施。 |
分項執行計畫 | 建立現場負責人變更管理機制 |
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主(協)辦單位 | 交通部鐵道局 |
管考狀態 |
已結案
鐵道局已訂定現場負責人變更流程,以確保完工檢查作業之執行。本項建議解除列管。
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結案日期 | 113年09月09日 |
具體工作內容01 | |
113/8/6鐵道工字第1130018474號 一、封鎖斷電共同施工前協調會明確訂定現場負責人變更流程如下:若因當日臨時有事,需更換為其他人員,最遲應於22:00前以電話聯繫相關主管,經主管同意後,於LINE群組告知,並於人員更換情形欄位簽章,並將封鎖斷電共同施工前協調會紀錄上傳鐵道局「施工安全管理系統APP」備查。 |
分項執行計畫 | 建立出入工區人員及機具材料檢核機制 |
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主(協)辦單位 | 交通部鐵道局 |
管考狀態 |
已結案
鐵道局已於113年4月22日修訂「鐵路沿線施工安全作業標準」,施工廠商應依「工具及材料進出場確認單」清點攜入及攜出之機具材料,由監造人員複查並回報車站後,始可申請路線解除封鎖,以確保每日施工區域完工後之軌道淨空。本項建議解除列管。
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結案日期 | 113年09月09日 |
具體工作內容01 | |
113/8/6鐵道工字第1130018474號 一、113年4月22日修訂進版「鐵路沿線施工安全作業標準」,施工廠商增加「工具及材料進出場確認單」,針對每日機具、材料進出場管制採不同人員雙重清點方式(double check)填列辦理,確保及落實進出管制。進場時表單由清點員於進場時填列材料機具項目數量,清點簽認後,再由複查員複查簽認並註記清點時間,出場時同樣由清點員出場清點簽認後,再由複查員複查清點簽認並註記清點時間,完工後申請路線解除封鎖前,除施工廠商自主檢查填列管制表外,並須由監造人員執行複查(段隊人員抽查)回報監造「安全關鍵人SC」確認後,回報車站封鎖斷電聯絡人,再由車站封鎖斷電聯絡人向車站申請路線解除封鎖,並已統一實施。 |