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110/1/18交路(一)字第1107900021號
一、臺鐵局於109年4月8日配合修正「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」，納入通話重點覆誦確認機制、通聯及車輛設備統一用語、加強相關人員教育訓練，並落實通聯考核機制。
二、「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」修正重點內容如下：
(一)通訊用語：使用國語。
(二)發話呼叫方式：發話人呼叫方式及受話人回答方式。
(三)覆誦確認機制：通話覆誦「重點」及再次確認機制。
(四)制定「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」：作為辦理行車運轉業務，需互相通訊時之使用管理依據。
三、臺鐵局於無線電聯合檢查時均有抽查無線電通話並填報監聽紀錄表，並加強抽查所屬無線電通話是否違反須知，後續針對考核紀錄表加強相關人員教育訓練。
運安會意見:請補充資料。
-通話覆誦「重點」的定義
- 「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」的用法。僅用「專有名詞」﹖或是「專有名詞」及「曾見用字/俗稱」可任意使用﹖
-通聯中如有數字或數字與英文並存時，如何避免混淆﹖
110/2/20運安字第1100000470號 函臺鐵局改善建議分項計畫執行情形審視意見，請臺鐵局再行補充資料。
110/4/7運安字第1100001251號函洽請臺鐵局於4月30日前回惠復。
110/4/29交路(一)字第1107900136號
一，臺鐵局於109年4月8日配合修正「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」，納入通話重點覆誦確認機制、通聯及車輛設備統一用語、加強相關人員教育訓練，並落實通聯考核機制。
二，「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」修正重點內容如下：
(一)通訊用語：使用國語。
(二)發話呼叫方式：發話人呼叫方式及受話人回答方式。
(三)覆誦確認機制：通話覆誦「重點」及再次確認機制。
(四)制定「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」：作為辦理行車運轉業務，需互相通訊時之使用管理依據。
三、臺鐵局於無線電聯合檢查時均有抽查無線電通話並填報監聽紀錄表，並加強抽查所屬無線電通話是否違反須知，後續針對考核紀錄表加強相關人員教育訓練。
後續補充：
一、行車調度無線電通話時依臺鐵局「無線電系統使用管理須知」中規定「內容力求簡明扼要，並嚴禁與業務無關之談話，且凡涉及行車安全相關之關鍵事項均需重點覆誦以維行車安全。
二、臺鐵局已於110年3月16日修正「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」，「專有名詞」修正為「標準用語」及「曾見用字/俗字」修正為「俚語或簡稱」以對應並符本須知第四點第六項說明，即通話過程中以「標準用語」為無線電通聯、車輛及設備稱呼，不得使用「俚語或簡稱」。
三、臺鐵局「無線電系統使用管理須知」中規定通話時一律使用「國語」，並設有「行車調度無線電系統通聯標準用語」一覽表，包含車輛、設備、位置、行車常用與及調車常用的標準用語供行車人員參考，以降低行車人員除通聯標準用語外使用數字及英文交雜使用狀況，避免通話過程中混淆。
四、因現行通聯紀錄中甚少使用英文，現已規定「專有名詞」及「通聯標準用語」，不易造成混淆。
運安會意見:建議列管。
待臺鐵局在「無線電系統使用管理須知」中:
- 增加由發話人啟動，要求受話人對涉及行車安全相關之關鍵事項「完整」覆誦之機制。
- 增加如何避免數字混淆之具體作法，如對話中有數字30，受話人可能誤解為34或3、4。
- 始評估是否解除列管。
1.臺鐵局於111/1/12以鐵安預字第1100046407號函，提報110年12月底分項執行計畫列管項目半年執行情形。
2.本會於111/1/26邀集行政院(列席)、交通部、交通部鐵道局及臺鐵局，召開1021臺鐵第6432次車新馬站重大鐵道事故分項執行計畫討論會，協調研議改善建議分項執行計畫辦理方向與進度，會議結論要求臺鐵局重提18項分項執行計畫。111/2/14以運鐵字第1110000423號函寄送會議討論紀錄。
111/3/31鐵安預字第1110010872號
1.臺鐵局於109年4月8日配合修正「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」，納入通話重點覆誦確認機制、通聯及車輛設備統一用語、加強相關人員教育訓練，並落實通聯考核機制。
臺鐵局運轉規章第7-四（六）規定：行車調度無線電系統終端設備通話時一律使用「國語」不得使用方言、詞句清晰、語氣和譪、快慢適中，內容力求簡明扼要，並嚴禁與業務無關之談話。呼叫方式如下：略以，通話過程中應複誦「重點」，對話或不清楚語意部分應再次確認。通話過程中以「行車調度無線電系統通聯標準用語」為無線電通聯、車輛及設備稱呼，不得使用俚語或簡稱。可避免數字混淆情形發生。
2.「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」修正重點內容如下：
(1)通訊用語：使用國語。
(2)發話呼叫方式：發話人呼叫方式及受話人回答方式。
(3)覆誦確認機制：通話覆誦「重點」及再次確認機制。
(4)制定「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」：作為辦理行車運轉業務，需互相通訊時之使用管理依據。
臺鐵局於110年9月15日規章程序小組會議研討會議結論：
由於本局使用現行唸法由來已久、從業人員並非全數皆有服兵役之經驗、女性從業人員人數有日漸增加之趨勢，且數字唸法使用範圍廣泛，不論行車運轉或客運旅客服務方面皆有使用，改國軍數字唸法，恐造成使用混亂，且如發生緊急事故，難能即時反應及作為。
經決議，數字用語維持現行唸法，並落實行車調度無線電話複誦機制以避免混淆。
無線電系統通話中有量化數值部分，研擬規定「每一數值需搭配其單位完整發報（例如30公分至40公分）」，避免多個數值搭配1個單位發報造成誤判。
3.臺鐵局於無線電聯合檢查時均有抽查無線電通話並填報監聽紀錄表，並加強抽查所屬無線電通話是否違反須知，後續針對考核紀錄表加強相關人員教育訓練。
後續補充：
1.行車調度無線電通話時依臺鐵局「無線電系統使用管理須知」中規定「內容力求簡明扼要，並嚴禁與業務無關之談話，且凡涉及行車安全相關之關鍵事項均需重點覆誦以維行車安全。
2.臺鐵局已於110年3月16日修正「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」，「專有名詞」修正為「標準用語」及「曾見用字/俗字」修正為「俚語或簡稱」以對應並符本須知第四點第六項說明，即通話過程中以「標準用語」為無線電通聯、車輛及設備稱呼，不得使用「俚語或簡稱」。
3.臺鐵局「無線電系統使用管理須知」中規定通話時一律使用「國語」，並設有「行車調度無線電系統通聯標準用語」一覽表，包含車輛、設備、位置、行車常用與及調車常用的標準用語供行車人員參考，以降低行車人員除通聯標準用語外使用數字及英文交雜使用狀況，避免通話過程中混淆。
4.因現行通聯紀錄中甚少使用英文，現已規定「專有名詞」及「通聯標準用語」，不易造成混淆。
運安會意見:建議持續列管。
請臺鐵局提供：
- 將110年9月15日規章程序小組會議結論納入之新版「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」
- 落實覆誦機制之具體作法
- 臺鐵人員使用無線電時依循「行車調度無線電系統通聯標準用語」之具體查核機制
- 新版規章宣導及訓練紀錄
- 六個月查核紀錄（含運工機電各類人員）。
始評估是否解除列管。
111/7/20鐵安預字第1110025169號
1.臺鐵局於109年4月8日配合修正「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」，納入通話重點覆誦確認機制、通聯及車輛設備統一用語、加強相關人員教育訓練，並落實通聯考核機制。
臺鐵局運轉規章第7-四（六）規定：行車調度無線電系統終端設備通話時一律使用「國語」不得使用方言、詞句清晰、語氣和譪、快慢適中，內容力求簡明扼要，並嚴禁與業務無關之談話。呼叫方式如下：略以，通話過程中應複誦「重點」，對話或不清楚語意部分應再次確認。通話過程中以「行車調度無線電系統通聯標準用語」為無線電通聯、車輛及設備稱呼，不得使用俚語或簡稱。可避免數字混淆情形發生。
2.「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」修正重點內容如下：(1)由於本局使用現行唸法由來已久、從業人員並非全數皆有服兵役之經驗、女性從業人員人數有日漸增加之趨勢，且數字唸法使用範圍廣泛，不論行車運轉或客運旅客服務方面皆有使用，改國軍數字唸法，恐造成使用混亂，且如發生緊急事故，難能即時反應及作為。
(1)通訊用語：使用國語。
(2)發話呼叫方式：發話人呼叫方式及受話人回答方式。
(3)覆誦確認機制：通話覆誦「重點」及再次確認機制。
(4)制定「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」：作為辦理行車運轉業務，需互相通訊時之使用管理依據。
臺鐵局於110年9月15日規章程序小組會議研討會議結論：
由於臺鐵局使用現行唸法由來已久、從業人員並非全數皆有服兵役之經驗、女性從業人員人數有日漸增加之趨勢，且數字唸法使用範圍廣泛，不論行車運轉或客運旅客服務方面皆有使用，改國軍數字唸法，恐造成使用混亂，且如發生緊急事故，難能即時反應及作為。
經決議，數字用語維持現行唸法，並落實行車調度無線電話複誦機制以避免混淆。
無線電系統通話中有量化數值部分，研擬規定「每一數值需搭配其單位完整發報（例如30公分至40公分）」，避免多個數值搭配1個單位發報造成誤判。
3.臺鐵局於無線電聯合檢查時均有抽查無線電通話並填報監聽紀錄表，並加強抽查所屬無線電通話是否違反須知，後續針對考核紀錄表加強相關人員教育訓練。
111年3月4日完成111年上半年度無線電話聯合檢查小組定期檢查，各單位亦於111年4月8日完成缺失改善。
後續補充：
1.行車調度無線電通話時依臺鐵局「無線電系統使用管理須知」中規定「內容力求簡明扼要，並嚴禁與業務無關之談話，且凡涉及行車安全相關之關鍵事項均需重點覆誦以維行車安全。
2.臺鐵局已於110年3月16日修正「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」，「專有名詞」修正為「標準用語」及「曾見用字/俗字」修正為「俚語或簡稱」以對應並符本須知第四點第六項說明，即通話過程中以「標準用語」為無線電通聯、車輛及設備稱呼，不得使用「俚語或簡稱」。
3.臺鐵局「無線電系統使用管理須知」中規定通話時一律使用「國語」，並設有「行車調度無線電系統通聯標準用語」一覽表，包含車輛、設備、位置、行車常用與及調車常用的標準用語供行車人員參考，以降低行車人員除通聯標準用語外使用數字及英文交雜使用狀況，避免通話過程中混淆。
檢附「行車調度無線電系統使用管理須知」修正規章宣導及訓練紀錄、考核機制及近6個月紀錄。
4.因現行通聯紀錄中甚少使用英文，現已規定「專有名詞」及「通聯標準用語」，不易造成混淆。
運安會意見:建議持續列管。
臺鐵局以「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」為通訊規範。
請臺鐵局提供
- 將110年9月15日規章程序小組會議結論納入之新版「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」
- 宣導及訓練紀錄
- 1年考核紀錄
始評估是否解除列管。
112/1/12鐵安預字第1120001293號
1.臺鐵局於109年4月8日配合修正「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」，納入通話重點覆誦確認機制、通聯及車輛設備統一用語、加強相關人員教育訓練，並落實通聯考核機制。
臺鐵局運轉規章第7-四（六）規定：行車調度無線電系統終端設備通話時一律使用「國語」不得使用方言、詞句清晰、語氣和譪、快慢適中，內容力求簡明扼要，並嚴禁與業務無關之談話。呼叫方式如下：略以，通話過程中應複誦「重點」，對話或不清楚語意部分應再次確認。通話過程中以「行車調度無線電系統通聯標準用語」為無線電通聯、車輛及設備稱呼，不得使用俚語或簡稱。可避免數字混淆情形發生。
2.「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」修正重點內容如下：(1)由於本局使用現行唸法由來已久、從業人員並非全數皆有服兵役之經驗、女性從業人員人數有日漸增加之趨勢，且數字唸法使用範圍廣泛，不論行車運轉或客運旅客服務方面皆有使用，改國軍數字唸法，恐造成使用混亂，且如發生緊急事故，難能即時反應及作為。
(1)通訊用語：使用國語。
(2)發話呼叫方式：發話人呼叫方式及受話人回答方式。
(3)覆誦確認機制：通話覆誦「重點」及再次確認機制。
(4)制定「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」：作為辦理行車運轉業務，需互相通訊時之使用管理依據。
臺鐵局於110年9月15日規章程序小組會議研討會議結論：
由於臺鐵局使用現行唸法由來已久、從業人員並非全數皆有服兵役之經驗、女性從業人員人數有日漸增加之趨勢，且數字唸法使用範圍廣泛，不論行車運轉或客運旅客服務方面皆有使用，改國軍數字唸法，恐造成使用混亂，且如發生緊急事故，難能即時反應及作為。
經決議，數字用語維持現行唸法，並落實行車調度無線電話複誦機制以避免混淆。
無線電系統通話中有量化數值部分，研擬規定「每一數值需搭配其單位完整發報（例如30公分至40公分）」，避免多個數值搭配1個單位發報造成誤判。
(5) 110年9月15日規章程序小組會議決議事項，後續辦理情形如下：
A.落實行車調度無線電話複誦機制以避免混淆，已訂於「無線電系統使用管理須知」。
B.「行車異常通報時，應以行車調度無線電話或沿線電話通報。值班站長接獲通報後應即轉報調度員，並填寫『行車異常通報確認單』傳真行控室調度員，行控室調度員確認通報內容相符無誤後回傳值班站長。雙重確認，以免誤解傳達內容。」，已訂於臺鐵局「行車異常通報應變標準作業程序」。
3.臺鐵局於無線電聯合檢查時均有抽查無線電通話並填報監聽紀錄表，並加強抽查所屬無線電通話是否違反須知，後續針對考核紀錄表加強相關人員教育訓練。
111年3月4日完成111年上半年度無線電話聯合檢查小組定期檢查，各單位亦於111年4月8日完成缺失改善。
後續補充：
1.行車調度無線電通話時依臺鐵局「無線電系統使用管理須知」中規定「內容力求簡明扼要，並嚴禁與業務無關之談話，且凡涉及行車安全相關之關鍵事項均需重點覆誦以維行車安全。
2.臺鐵局已於110年3月16日修正「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」，「專有名詞」修正為「標準用語」及「曾見用字/俗字」修正為「俚語或簡稱」以對應並符本須知第四點第六項說明，即通話過程中以「標準用語」為無線電通聯、車輛及設備稱呼，不得使用「俚語或簡稱」。
3.臺鐵局「無線電系統使用管理須知」中規定通話時一律使用「國語」，並設有「行車調度無線電系統通聯標準用語」一覽表，包含車輛、設備、位置、行車常用與及調車常用的標準用語供行車人員參考，以降低行車人員除通聯標準用語外使用數字及英文交雜使用狀況，避免通話過程中混淆。
檢附「行車調度無線電系統使用管理須知」修正規章宣導及訓練紀錄、考核機制及近6個月紀錄。
4.因現行通聯紀錄中甚少使用英文，現已規定「專有名詞」及「通聯標準用語」，不易造成混淆。
運安會意見:建議持續列管。
臺鐵局以「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」為通訊規範。
臺鐵局未依前次管考建議提供
-將110年9月15日規章程序小組會議結論納入之新版「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」
-宣導及訓練紀錄
請臺鐵局提供
-將110年9月15日規章程序小組會議結論納入之新版「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」
-新版「行車異常通報應變標準作業程序」
-宣導及訓練紀錄
始評估是否解除列管
112/7/11鐵安預字第1120023651號
1. 臺鐵局於109年4月8日配合修正「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」，納入通話重點覆誦確認機制、通聯及車輛設備統一用語、加強相關人員教育訓練，並落實通聯考核機制。
臺鐵局運轉規章第7-四（六）規定：行車調度無線電系統終端設備通話時一律使用「國語」不得使用方言、詞句清晰、語氣和譪、快慢適中，內容力求簡明扼要，並嚴禁與業務無關之談話。呼叫方式如下：略以，通話過程中應複誦「重點」，對話或不清楚語意部分應再次確認。通話過程中以「行車調度無線電系統通聯標準用語」為無線電通聯、車輛及設備稱呼，不得使用俚語或簡稱。可避免數字混淆情形發生。
2. 「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」修正重點內容如下：(1)由於本局使用現行唸法由來已久、從業人員並非全數皆有服兵役之經驗、女性從業人員人數有日漸增加之趨勢，且數字唸法使用範圍廣泛，不論行車運轉或客運旅客服務方面皆有使用，改國軍數字唸法，恐造成使用混亂，且如發生緊急事故，難能即時反應及作為。
(1)通訊用語：使用國語。
(2)發話呼叫方式：發話人呼叫方式及受話人回答方式。
(3)覆誦確認機制：通話覆誦「重點」及再次確認機制。
(4)制定「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」：作為辦理行車運轉業務，需互相通訊時之使用管理依據。
臺鐵局於110年9月15日規章程序小組會議研討會議結論：
由於臺鐵局使用現行唸法由來已久、從業人員並非全數皆有服兵役之經驗、女性從業人員人數有日漸增加之趨勢，且數字唸法使用範圍廣泛，不論行車運轉或客運旅客服務方面皆有使用，改國軍數字唸法，恐造成使用混亂，且如發生緊急事故，難能即時反應及作為。
經決議，數字用語維持現行唸法，並落實行車調度無線電話複誦機制以避免混淆。
無線電系統通話中有量化數值部分，研擬規定「每一數值需搭配其單位完整發報（例如30公分至40公分）」，避免多個數值搭配1個單位發報造成誤判。
(5) 110年9月15日規章程序小組會議決議事項，後續辦理情形如下：
A.落實行車調度無線電話複誦機制以避免混淆，已訂於「無線電系統使用管理須知」。
B.「行車異常通報時，應以行車調度無線電話或沿線電話通報。值班站長接獲通報後應即轉報調度員，並填寫『行車異常通報確認單』傳真行控室調度員，行控室調度員確認通報內容相符無誤後回傳值班站長。雙重確認，以免誤解傳達內容。」，已訂於臺鐵局「行車異常通報應變標準作業程序」。
檢陳111年12月23日鐵安預字第1110046884號函修正之 「交通部臺灣鐵路管理局行車異常通報應變標準作業程序」。
C.臺鐵局112年6月12日鐵安預字第1120019441號函函頒修訂 「交通部臺灣鐵路管理局行車調度無線電系統使用管理須 知」第四點第六款第五目，明訂無線電系統通話中遇量化數 值部分，以每一數值搭配其量化單位完整發報為原則，避免 多個數值搭配1個單位發報造成誤判，已將 110年9月15日規章程序小組會議結論納入。
3. 臺鐵局於無線電聯合檢查時均有抽查無線電通話並填報監聽紀錄表，並加強抽查所屬無線電通話是否違反須知，後續針對考核紀錄表加強相關人員教育訓練。
111年3月4日完成111年上半年度無線電話聯合檢查小組定期檢查，各單位亦於111年4月8日完成缺失改善。
後續補充：
1. 行車調度無線電通話時依臺鐵局「無線電系統使用管理須知」中規定「內容力求簡明扼要，並嚴禁與業務無關之談話，且凡涉及行車安全相關之關鍵事項均需重點覆誦以維行車安全。
2. 臺鐵局已於110年3月16日修正「行車調度無線電話系統通聯標準用語一覽表」，「專有名詞」修正為「標準用語」及「曾見用字/俗字」修正為「俚語或簡稱」以對應並符本須知第四點第六項說明，即通話過程中以「標準用語」為無線電通聯、車輛及設備稱呼，不得使用「俚語或簡稱」。
3. 臺鐵局「無線電系統使用管理須知」中規定通話時一律使用「國語」，並設有「行車調度無線電系統通聯標準用語」一覽表，包含車輛、設備、位置、行車常用與及調車常用的標準用語供行車人員參考，以降低行車人員除通聯標準用語外使用數字及英文交雜使用狀況，避免通話過程中混淆。
檢附「行車調度無線電系統使用管理須知」修正規章宣導及訓練紀錄、考核機制及近6個月紀錄。
4. 因現行通聯紀錄中甚少使用英文，現已規定「專有名詞」及「通聯標準用語」，不易造成混淆。
運安會意見:建議解除列管。
臺鐵局已完成「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」及「交通部臺灣鐵路管理局行車異常通報應變標準作業程序」之修訂，建議本項解除列管。 |
