TTSB-RSR-21-01-003
事故名稱 | 0806臺鐵第3231與第129次車三塊厝站重大鐵道事故 |
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改善建議編號 | TTSB-RSR-21-01-003 |
受建議單位 | 交通部臺灣鐵路管理局 |
改善建議狀態 | 結案 |
改善建議內容 |
依據行車管轄範圍及勤務繁重比例,重新檢視高雄站人力配置適當性,避免關鍵行車人力兼辦代理之情形。 |
回覆往來紀錄 |
110/5/4交路(一)字第1108900147號 一、高雄站行車控制已改為CTC制,號誌控制已改為調度員操控,值班站長專責辦理行車並協助監看無需操作。 二、車站於109年1月另配置1組三班制轉轍調車人員在該站2月台行車室,擔任協助監看號誌、支援用餐時段行車工作、調車轉轍及嚮導人力替班等任務。號誌轉轍員工休息日或請假時,三班日班另派員擔任號誌正常日班。三塊厝站案發生於號誌正常日班人員下班後時段,值班站長主張該時段無號誌員協助監看EP盤,該站已將號誌員普通日班改為彈性日班,值班時段為上午9時至下午18時,調整行車相關人員勤務繁重比例。
運安會意見:建議列管。 同意辦理,建議列管半年 臺鐵局已提供相關人員配當改善方案,爰同意該改善方式,並建議列管至110年底,如未有類似情形發生即予結案。 另有關本項改善建議係因高雄站行車控制盤包含8站範圍,且事故當下行車室計接收5趟列車資訊,該人員配置可能無法完全滿足臺鐵行車規章所賦予之責任(報告頁85-87),與高雄站是否為CTC控制、值班站長之主張無相關。
臺鐵局未於111/1/15前提報110年12月底分項執行計畫列管項目半年執行情形,故本會於111/2/21以運安字第1110000557號函洽請臺鐵局儘速提報。 111/3/11鐵安預字第1110006340號 一、高雄站行車控制已改為CTC制,號誌控制已改為調度員操控,值班站長專責辦理行車並協助監看無需操作。
運安會意見:建議解除列管。 臺鐵局透過彈性日班方式補充調整高雄站行車人力,且經列管半年,經查近期臺鐵局通報案件,高雄站並未再發生類似案例,建請本項解除列管。 |