依據行車管轄範圍及勤務繁重比例，重新檢視高雄站人力配置適當性，避免關鍵行車人力兼辦代理之情形。

110/5/4交路(一)字第1108900147號

一、高雄站行車控制已改為CTC制，號誌控制已改為調度員操控，值班站長專責辦理行車並協助監看無需操作。

二、車站於109年1月另配置1組三班制轉轍調車人員在該站2月台行車室，擔任協助監看號誌、支援用餐時段行車工作、調車轉轍及嚮導人力替班等任務。號誌轉轍員工休息日或請假時，三班日班另派員擔任號誌正常日班。三塊厝站案發生於號誌正常日班人員下班後時段，值班站長主張該時段無號誌員協助監看EP盤，該站已將號誌員普通日班改為彈性日班，值班時段為上午9時至下午18時，調整行車相關人員勤務繁重比例。

運安會意見:建議列管。

同意辦理，建議列管半年

臺鐵局已提供相關人員配當改善方案，爰同意該改善方式，並建議列管至110年底，如未有類似情形發生即予結案。

另有關本項改善建議係因高雄站行車控制盤包含8站範圍，且事故當下行車室計接收5趟列車資訊，該人員配置可能無法完全滿足臺鐵行車規章所賦予之責任（報告頁85-87），與高雄站是否為CTC控制、值班站長之主張無相關。

臺鐵局未於111/1/15前提報110年12月底分項執行計畫列管項目半年執行情形，故本會於111/2/21以運安字第1110000557號函洽請臺鐵局儘速提報。

111/3/11鐵安預字第1110006340號

一、高雄站行車控制已改為CTC制，號誌控制已改為調度員操控，值班站長專責辦理行車並協助監看無需操作。
二、車站於109年1月另配置1組三班制轉轍調車人員在該站2月台行車室，擔任協助監看號誌、支援用餐時段行車工作、調車轉轍及嚮導人力替班等任務。號誌轉轍員工休息日或請假時，三班日班另派員擔任號誌正常日班。三塊厝站案發生於號誌正常日班人員下班後時段，值班站長主張該時段無號誌員協助監看EP盤，該站已將號誌員普通日班改為彈性日班，值班時段為上午9時至下午18時，調整行車相關人員勤務繁重比例。
目前規劃高雄站行車人員之人力，將於運轉員班多增加高雄站人員之受訓員額至本局員工訓練中心受訓。

運安會意見:建議解除列管。

臺鐵局透過彈性日班方式補充調整高雄站行車人力，且經列管半年，經查近期臺鐵局通報案件，高雄站並未再發生類似案例，建請本項解除列管。