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TTSB-RSR-21-12-010


資料發布日期 110-12-09
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事故名稱 0519臺鐵第3218次車成功站重大鐵道事故
改善建議編號 TTSB-RSR-21-12-010
受建議單位 交通部臺灣鐵路管理局
改善建議狀態 結案
改善建議內容

建立通訊標準手冊,明訂通訊用語、發話及覆誦確認程序。

回覆往來紀錄

111/2/25鐵安預字第1100045540號

為避免行車調度通聯時之認知差異,本局訂有「行車調度無線電系統使用管理須知」,內容已涵蓋通訊用語、發話及覆誦確認程序,須知相關內容臚列如下:
1.通話時一律使用「國語」不得使用方言、詞句清晰、語氣和譪、快慢適中,內容力求簡明扼要,並嚴禁與業務無關之談話。
2.呼叫之通話過程中應複誦「重點」,對話或不清楚語意部分應再次確認。
3.訂有「行車調度無線電系統通聯標準用語一覽表」,通話過程中應使用「行車調度無線電系統通聯標準用語」不得使用俚語或簡稱,以避免混淆情事。


運安會意見:建議列管。

1. 本項改善建議重點在行車調度無線電系統之管理、查核及管制等實際執行情形,臺鐵局所提供之「交通部臺灣鐵路管理局行車調度無線電系統使用管理須知」,雖有規定通訊用語、發話及覆誦確認程序,但無規定執行之追蹤、查核、管制限制要求,造成相關規定形同虛設情事。
2. 前揭須知建請增訂如何避免數字混淆之有效具體作法,以免造成影響行車安全憾事發生。
俟臺鐵完成改善並提供佐證文件後,解除列管。

112/01/12鐵安預字第1120000735號

一、為避免行車調度通聯時之認知差異,本局訂有「行車調度無線電系統使用管理須知」,內容已涵蓋通訊用語、發話及覆誦確認程序,須知相關內容臚列如下:
(一)通話時一律使用「國語」不得使用方言、詞句清晰、語氣和譪、快慢適中,內容力求簡明扼要,並嚴禁與業務無關之談話。
(二)呼叫之通話過程中應複誦「重點」,對話或不清楚語意部分應再次確認。
(三)訂有「行車調度無線電系統通聯標準用語一覽表」,通話過程中應使用「行車調度無線電系統通聯標準用語」不得使用俚語或簡稱,以避免混淆情事。
二、已將110年9月15日規章程序小組會議結論納入之新版「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」,並於111年6月29日完成修正發佈全局。
三、本局每半年皆召集運務、工務、機務、電務等單位執行無線電考核,考核項目包含監聽通訊內容是否依管理須知應答。

 

運安會意見:建議持續列管。

1.依臺鐵局所提資料:於111年6月29日完成修正發佈「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」;每半年皆召集運務、工務、機務、電務等單位執行無線電考核並做成相關紀錄等改善作為,但於他案分項執行計畫辦理情形之附件(多部調車作業訓練影片)中,仍多次出現違反前揭須知規定:通話時一律使用「國語」不得使用方言;呼叫之通話過程中應複誦「重點」;通話過程中應使用「行車調度無線電系統通聯標準用語」不得使用俚語或簡稱之情形。
2.前次管考建議於「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」修訂時,建請增訂如何避免數字混淆之有效具體作法,以免造成影響行車安全憾事發生,該須知於111年6月29日版修訂中仍未納入進行改善。
3.綜上,俟臺鐵局完成改善並提供佐證文件後,始評估是否解除列管。

 

112/7/11鐵安預字第1120023837號

一、為避免行車調度通聯時之認知差異,本局訂有「行車調度無線電系統使用管理須知」,內容已涵蓋通訊用語、發話及覆誦確認程序,須知相關內容臚列如下:
(一)通話時一律使用「國語」不得使用方言、詞句清晰、語氣和譪、快慢適中,內容力求簡明扼要,並嚴禁與業務無關之談話。
(二)呼叫之通話過程中應複誦「重點」,對話或不清楚語意部分應再次確認。
(三)訂有「行車調度無線電系統通聯標準用語一覽表」,通話過程中應使用「行車調度無線電系統通聯標準用語」不得使用俚語或簡稱,以避免混淆情事。
二、已將110年9月15日規章程序小組會議結論納入之新版「交通部臺灣鐵路管理局無線電系統使用管理須知」,並於111年6月29日完成修正發佈全局。
三、本局每半年皆召集運務、工務、機務、電務等單位執行無線電考核,考核項目包含監聽通訊內容是否依管理須知應答。
四、本局已於112年6月12日函頒修訂「交通部臺灣鐵路管理局行車調度無線電系統使用管理須知」,於四、(六)5.規定「通話過程中遇量化數值部分,以每一數值搭配其量化單位完整發報為原則(如30公分至40公分),避免多個數值搭配1個單位發報造成誤判。」

 

運安會意見:建議解除列管。

針對臺鐵局無線電通訊用語之改善建議,於1021普悠瑪調查案改善建議TTSB-RSR-20-10-013號已列管在案,並於本次已建議解除列管,建議本項同步解除列管。

最後異動時間 112-08-31
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