112/5/10鐵安預字第1120004541號

1.考量現有火災警報器（偵煙式、定溫式）其檢測環境為局部空間，臺鐵局之列車底部屬開放空間，偵測結果可能受行駛中氣流影響及干擾。臺鐵局各購車案廠商均評估無設置車下火災警報器之必要，軌道市場亦無相關產品。
2.各型新購車輛於設計階段，均以整車考量提出防火政策及對應之防護機制，車下均使用防火材質，於易升溫設備設置感應系統。火災時於駕駛之顯示器及喇叭發出警告訊息，確保司機員立即判斷故障原因及正確處置。
3.新採購車種司機員可藉由駕駛顯示器掌握車下裝置狀況，如有因燒軸造成出力異常、馬達電流異常升高、車輪滑走等狀況，可臨時停車查看。
4.臺鐵局已完成7處「智慧化車軸軸溫檢測裝置」，可藉由裝置即時偵測車下溫度異常，未來將視檢測裝置成效，再予以評估增加設置場所，以確保能立即正確處置。
5.未來新採購車種，將於防火政策中一併評估於車下安裝車軸或軔機偵溫（偵火）設備，以利司機員立即判斷故障原因做出正確處置。

運安會意見:列管。

裝設車底偵煙及偵火設備在使司機員能即時得知並判斷列車失火地點及原因，以便做出正確處置。

臺鐵局
- 評估無於現有列車車底增設偵煙偵火設備之必要，將於未來新車採購時評估安裝車軸或軔機偵溫（偵火）設備。
- 已裝設7處「智慧化車軸軸溫檢測裝置」

在新設備確定安裝前應有防止類似本案事故發生之做法。待臺鐵局提出對應做法及預定完成期限，再評估是否解除列管。

113/1/15鐵安預字第1130002340號

一、考量現有火災警報器（偵煙式、定溫式）其檢測環境為局部空間，臺鐵局之列車底部屬開放空間，偵測結果可能受行駛中氣流影響及干擾。臺鐵局各購車案廠商均評估無設置車下火災警報器之必要，軌道市場亦無相關產品。
二、各型新購車輛於設計階段，均以整車考量提出防火政策及對應之防護機制，車下均使用防火材質，於易升溫設備設置感應系統。火災時於駕駛之顯示器及喇叭發出警告訊息，確保司機員立即判斷故障原因及正確處置。
三、新採購車種司機員可藉由駕駛顯示器掌握車下裝置狀況，如有因燒軸造成出力異常、馬達電流異常升高、車輪滑走等狀況，可臨時停車查看。
四、臺鐵局已完成7處「智慧化車軸軸溫檢測裝置」，可藉由裝置即時偵測車下溫度異常，未來將視檢測裝置成效，再予以評估增加設置場所，以確保能立即正確處置。
五、未來新採購車種，將於防火政策中一併評估於車下安裝車軸或軔機偵溫（偵火）設備，以利司機員立即判斷故障原因做出正確處置。
六、新設備確定安裝前應有防止類似本案事故發生之做法，臺鐵局說明如下：
(一)落實接獲車軸過熱或冒煙現象之處理，當發現列車車下過熱或冒煙現象時，即依臺鐵局111年1月25日發布新修訂「車軸過熱處理程序」，可讓司機員依循程序檢查及處置。
(二)智慧化車軸軸溫檢測裝置已裝設7處，藉由裝置即時偵測車下溫度異常，可自動偵測設備異常過熱情形，未來確認系統檢測可靠度後，將再評估於適當場所增加設置。
(三)落實車輛故障檢修機制：於檢修工單中納入故障訊息讀取及處置；對於過負荷及過熱等異常之故障，安排執行符合檢修基準及限度之維修；並研訂各級抽查督考相關機制。

運安會意見:解除列管。

臺鐵公司已規劃以下列方案，做為新設備確定安裝前之處置措施，建議本項解除列管：
 設置7處智慧化車軸軸溫檢測裝置，即時偵測列車通過時車下溫度；
 落實接獲車軸過熱或冒煙現象之處理；
 落實車輛故障檢修機制。