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TTSB-HSR-22-11-015


資料發布日期 111-11-11
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事故名稱 騰龍KAA-0853遊覽車重大公路事故
改善建議編號 TTSB-HSR-22-11-015
受建議單位 交通部公路總局
建議狀態 分項執行計畫列管中
改善建議內容

檢視所轄管公路之設計速率與速限訂定之適當性,若有速限高於設計速率之需求,應確保各車型在速限內均能安全行駛,否則即應改善道路幾何條件或加強交通工程設施,以策安全。

回覆往來紀錄

12/01/30 路運稽字第1110143165號

一、本局轄管省道部分山區道路,因彎道腹地不足,上下邊坡陡峭,地勢高差大,道路改善施工困難度高及工程費用龐大,且開挖易導致邊坡不穩定、破壞坡趾,易造成邊坡滑動及影響周邊生態環境。
二、針對前述彎道不符處,均已設有彎路標誌、險坡標誌、連續彎路、安全方向導引標誌等警告及輔助設施,本局亦將持續觀察車流及交通狀況,滾動檢討路段相關交通設施並適時調整。

 

管考建議:建請重提並提供補充資料

建請依改善建議所提檢視所轄管公路之設計速率與速限訂定之適當性,說明速限高於設計速率路段之改善策略。
請提供所轄管公路速限大於設計速率之所有路段資料,以及改善道路幾何條件或加強交通工程設施之佐證資料。

 

12/03/16 路運稽字第1120019984號

一、道路主管機關於營運管理時,其速限訂定除參考道路最低設計速率外,更著重營運路段狀況之道路屬性、交通容量、行駛效率、駕駛反應能力、道路狀況、肇事因素、駕駛人期望速率等,並以大區段速限一致性及評估無行車安全疑慮下綜合考量。
二、本局轄管省道部分山區道路,因彎道腹地不足,上下邊坡陡峭,地勢高差大,道路改善施工困難度高及工程費用龐大,且開挖易導致邊坡不穩定、破壞坡趾,易造成邊坡滑動及影響周邊生態環境。
三、因應前述道路條件限制,針對部分速限高於最低設計速率彎道路段(如附件1),採加強交通工程設施方式改善,均已設有彎路標誌、險坡標誌、連續彎路、安全方向導引標誌等警告及輔助設施(如附件2);另本局亦將持續觀察車流及交通狀況,滾動檢討路段相關交通設施並適時調整。

管考建議:建請重提並提供補充資料

請提供公路總局所轄管公路速限大於設計速率之所有路段資料(公路路線、路段、路線圖、設計速率、速限等),以及改善道路幾何條件或加強交通工程設施之執行計畫。

 

12/03/31 路運稽字第1120035829號

、道路主管機關於營運管理時,其速限訂定除參考道路最低設計速率外,更著重營運路段狀況之道路屬性、交通容量、行駛效率、駕駛反應能力、道路狀況、肇事因素、駕駛人期望速率等,並以大區段速限一致性及評估無行車安全疑慮下綜合考量。
二、為確認本局轄管公路之設計速率與速限訂定之適當性,將再請所屬各區養護工程處盤點並綜整所轄公路之道路幾何條件資料,如有速限高於設計速率情形,將辦理改善道路幾何條件或加強交通工程設施作業,以維護交通安全。

 

管考建議:列管。

待具體工作內容完成後,解除列管。

最後異動時間 113-05-14
點閱次數 567次
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