運輸安全改善建議
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1131117臺北市大有公車忠孝東路往東鎮江街口追撞大都會公車事故
| 1131117臺北市大有公車忠孝東路往東鎮江街口追撞大都會公車事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 向客運業者、座椅廠及車體打造廠宣導有關乘客椅背高度對頭頸部之安全保護性，供客運業者作為市區公車座椅選擇之參考，以降低乘客因事故致受傷之風險或嚴重度。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1131117臺北市大有公車忠孝東路往東鎮江街口追撞大都會公車事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新評估現行職業駕駛人體檢項目，並確保駕駛人在體檢過程中填列自我聲明之正確性及可靠度；另規劃明確之檢查流程、標準或相關指引手冊，以利專業醫療人員篩選出具高風險體況之駕駛人。 |
| 受建議單位 |
| 交通部公路局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1131117臺北市大有公車忠孝東路往東鎮江街口追撞大都會公車事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導大有巴士股份有限公司對於所屬駕駛員之排班、調班等調度工作能合乎勞動基準法及汽車運輸業管理規則之出勤、休息及駕車時間規定，避免駕駛員因勤務安排不當而造成疲勞之可能。 |
| 受建議單位 |
| 臺北市政府交通局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1131117臺北市大有公車忠孝東路往東鎮江街口追撞大都會公車事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化現行對所轄市區汽車客運業者之管理方式，掌握駕駛員駕車時間及連續出勤日之基本狀況，如善用所蒐集之車機（含駕駛人身分識別功能）資訊進行數據分析，俾於勞動檢查未能頻繁進行時仍可確保駕駛員能有妥適之勤務安排。 |
| 受建議單位 |
| 臺北市政府交通局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1131117臺北市大有公車忠孝東路往東鎮江街口追撞大都會公車事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視與事故地點類似之道路型式及車流組成的路口，應用交通工程或其他改善方式，降低公車右轉對道路交通安全之影響。 |
| 受建議單位 |
| 臺北市政府交通局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1131117臺北市大有公車忠孝東路往東鎮江街口追撞大都會公車事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 招聘駕駛員時，應透過交通部公路局監理服務網檢視其過往事故紀錄或違規之頻率，並要求主動提出有可能影響駕車之健康史，以評估駕駛員是否適任；另確保所屬駕駛員在執勤時有正確使用安全帶。 |
| 受建議單位 |
| 大有巴士股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1131117臺北市大有公車忠孝東路往東鎮江街口追撞大都會公車事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 駕駛員有請假或調班等需求時，應確保其調整後之實際勤務符合勞動基準法及汽車運輸業管理規則之出勤、休息及駕車時間規定，避免駕駛員之勤務安排造成疲勞之可能。 |
| 受建議單位 |
| 大有巴士股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1140125電動小客車國道1號往南楊梅休息站匝道自撞後起火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估在與承租人之交車流程中，加入向承租人說明及宣導使用 ADAS注意事項之程序並留下相關文件紀錄，以確保承租人確實瞭解系統之功能及限制。 |
| 受建議單位 |
| 朝陽小客車租賃股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1140125電動小客車國道1號往南楊梅休息站匝道自撞後起火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導車輛應依核定乘載人數使用，避免超載情形發生，並提醒民眾依規定為幼童配置及使用兒童安全座椅，以提升乘員於事故發生時之保護效果。 |
| 受建議單位 |
| 交通部公路局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1140125電動小客車國道1號往南楊梅休息站匝道自撞後起火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於新建道路工程或重大道路設施改善計畫中，導入道路安全檢核機制，主動辨識道路規劃、設計之交通安全潛在風險，如短曲線、路肩不足及動線複雜等，並透過道路幾何線形及交通工程設施等進行改善，以提升整體道路交通安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部高速公路局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1140125電動小客車國道1號往南楊梅休息站匝道自撞後起火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 除對車輛製造商、代理商等汽車銷售端宣導先進駕駛輔助系統功能及限制外，亦應將小客車租賃業納入相關宣導對象，使租賃車輛之駕駛人建立正確使用先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance System, ADAS）之觀念及安全意識，並確保其瞭解所租車款之功能特性與使用限制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1140303廣承泰遊覽車臺北市民權東路二段往東自撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新配置或調整外側車道時，可參照「市區道路及附屬工程設計規範」，檢視車道邊線與行道樹等公共設施之安全淨距及淨高，並適時修剪行道樹或調整車道配置，以降低行道樹遭受碰撞的風險。 |
| 受建議單位 |
| 臺北市政府 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1140303廣承泰遊覽車臺北市民權東路二段往東自撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-26-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化行道樹淨高管理機制，於巡查及樹木安全評估作業中納入對道路淨高之系統性檢核，並建立必要的修剪準則與處置程序，避免行道樹入侵車道而造成車道淨高不足的情況發生。 |
| 受建議單位 |
| 臺北市政府 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130320楓滿遊覽車高雄市仁武區水管路往東自撞國道涵洞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加速導入道路安全檢核或道路安全檢查機制，明定道路交通系統工程各生命週期階段應進行安全檢查之項目及相關規範並落實執行，以完整提升道路交通安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130320楓滿遊覽車高雄市仁武區水管路往東自撞國道涵洞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在全面裝設駕駛身分識別設備前，評估各區監理所及監理站會同勞政單位辦理遊覽車客運業安全考核之頻率，或其他暫時強化之考核方式，以落實安全考核表內之查核項目。 |
| 受建議單位 |
| 交通部公路局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1130320楓滿遊覽車高雄市仁武區水管路往東自撞國道涵洞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 盤點轄管國道與一般道路立體交叉結構物，於一般道路淨高不足4.6公尺及寬度不足3公尺之處，除在路權範圍設置限高架或警告設施外，若超過路權範圍亦須協請一般道路主管機關於適當位置設置。 |
| 受建議單位 |
| 交通部高速公路局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1130320楓滿遊覽車高雄市仁武區水管路往東自撞國道涵洞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 盤點市區道路基本資料庫之各工程資料，補齊轄管市區道路工程及交通工程相關資料與圖說，以做為道路養護及研擬改善計畫之依據。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1130320楓滿遊覽車高雄市仁武區水管路往東自撞國道涵洞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 定期檢討並改善市區道路動線識別，包含涵洞之標誌、標線、號誌、限高及告警系統，使其具正確及完整性，必要時協請設施管理機關配合改善。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1130320楓滿遊覽車高雄市仁武區水管路往東自撞國道涵洞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實辦理遊覽車客運業安全管理自主檢查，並依據自主檢查表之查核內容設置相對應管理資料，以加強對駕駛員及車輛之安全管理。 |
| 受建議單位 |
| 楓滿遊覽汽車有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130320楓滿遊覽車高雄市仁武區水管路往東自撞國道涵洞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據實務需求制訂妥適之教育訓練課程，並確保所屬駕駛員能有辨別涵洞危害風險之意識。 |
| 受建議單位 |
| 楓滿遊覽汽車有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130311龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-07-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研訂國道及省道剛性鋪面之抗滑設計及養護管理機制，並供其他各級道路主管機關研訂機制之參考。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1130311龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-07-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 輔導遊覽車業者強化道路交通事故處理流程，納入乘客緊急逃生程序，並強化駕駛員相關之教育訓練。 |
| 受建議單位 |
| 交通部公路局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130311龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-07-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協助運輸業者使用妥適之表格進行記錄，並於執行安全考核時，確保業者符合汽車運輸業管理規則第19條之規定，要求遊覽車駕駛人在行車前應完成酒精測試。 |
| 受建議單位 |
| 交通部公路局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130311龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-07-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研議制定市區道路剛性鋪面抗滑設計及養護機制，供各地方政府道路管養機關維護參考。 |
| 受建議單位 |
| 內政部國土管理署 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130311龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-07-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導康橋學校財團法人新北市康橋高級中學強化並落實有關學生交通車駕駛員行車前酒測管理、安全帶使用、緊急逃生程序與安全逃生演練等，以保障學生交通車之乘客安全。 |
| 受建議單位 |
| 新北市政府 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1130311龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-07-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂市區道路之養護手冊，並納入剛性鋪面之道路巡檢及養護標準，落實巡檢作業之檢核程序。 |
| 受建議單位 |
| 臺北市政府 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1130311龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-07-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化學生交通車安全管理機制，如落實駕駛員出勤前酒測管理、體檢與酒測紀錄之文件審核及保存、學生繫妥安全帶之相關機制，並精進意外事件緊急逃生程序與安全逃生演練，以維護學生交通車之行車安全。 |
| 受建議單位 |
| 康橋學校財團法人新北市康橋高級中學 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130311龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-07-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂道路交通事故處理流程與強化乘客（含康橋學生）緊急逃生程序，並規劃辦理相關教育訓練。 |
| 受建議單位 |
| 龍萊交通企業有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130311龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-07-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化並落實駕駛員行車前以影音或標識，以及其他有效方式要求乘客繫妥安全帶，以降低事故之傷亡程度。 |
| 受建議單位 |
| 龍萊交通企業有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130311龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-25-07-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強訓練駕駛員於濕滑路面正確使用煞車系統，以降低在緊急情況下發生車輛失控之風險。 |
| 受建議單位 |
| 龍萊交通企業有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
