國家運輸安全調查委員會（以下簡稱本會）發布：FU LIN 88雜貨船（以下簡稱福臨88）於雲林縣四湖鄉外海船艙進水後沉沒重大運輸事故調查報告。

民國110年8月19日約0730時，Full Link有限公司所屬之多用途船FU LIN 88，船舶管理公司為Thriving Ship Safety Management Consultant Corp.，船籍港為獅子山共和國自由城，總噸位1138，船舶IMO編號8011562。福臨88於雲林縣四湖鄉箔子寮西方約13.5浬處，因機艙進水後造成船舶傾斜，在船長下令棄船後不久沉沒。本次事故10名船員均安，未造成環境污染。

依據中華民國運輸事故調查法及國際海事組織海難事故調查章程相關內容，運安會為負責本次水路事故調查之獨立機關。受邀參與本次調查之機關（構）包括：交通部航港局。本調查報告於民國111年7月1日經本會第40次委員會議審核通過後發布。

本次事故之調查發現共計6項：

1. 機艙主海水管破漏，海底門進口閥無法關緊及排水泵浦故障，皆為事故船進水後傾斜沉沒之因素。
2. 船東及管理公司未善盡船舶管理及監督之責，塢修時機艙主海水管鏽蝕嚴重未被發現，導致破漏進水無法制止，最終傾斜沉沒發生事故。
3. 福臨88事故前2項證書已過期，證明管理公司及船長未落實船舶證書之管理。
4. 福臨88未遵守船員最低安全配額證書之規定，曾經航行於限制區域外之水域增加其航行高風險。
5. 我國港口國管制船舶風險新檢驗制度，項目評分說明與實際評分標準不同，無法有效呈現外籍船舶風險狀況。
6. 我國港口國管制船舶風險新檢驗制度，未能與國際接軌及事先掌握外籍船舶之黑灰白名單，以致對次標準船舶的風險評估有低估之虞，未能遂行淘汰或降低次標準船之危害，保障海上人命安全及海洋環境之宗旨。

本次事故「運輸安全改善建議」：

有關港口國管制船舶檢查之機制，本會已有LI FUNG輪案兩項改善建議尚未解除列管（TTSB-MSR-22-01-004）及（TTSB-MSR-22-01-005），調查小組於本案不再建議。

致「FULL LINK LTD.」提出2項之運輸安全改善建議：

1. 落實船舶安全管理系統，提升船舶安全管理品質，確保維持船舶航行之安全。
2. 落實船舶證書管理，遵守船舶航行區域限制範圍，符合國際安全管理章程之規定。

本調查報告全文可自運安會網站下載：https://www.ttsb.gov.tw

本會聯絡人
主任 楊依紋
電話: 02-77276217
電郵: viviy2314@ttsb.gov.tw