國家運輸安全調查委員會（以下簡稱本會）發布：1140607雜貨船鑫豐於金門縣烏坵北風碼頭進港靠泊時擱淺事故調查報告。

民國114年6月7日1842時，我國籍雜貨船「鑫豐」（總噸位518，以下稱「鑫豐輪」）於金門縣烏坵北風碼頭進港靠泊時，船尾左舷觸礁造成船體破損機艙進水，最終擱淺於北風碼頭附近水域。船上包括船長共9名人員，由海軍陸戰隊指揮部烏坵守備大隊派遣橡皮艇救援上岸。本事故未造成人員傷亡及環境污染。

依據中華民國運輸事故調查法及國際海事組織海難事故調查章程相關內容，本會為負責本次重大水路事故調查之獨立機關。受邀參與本次調查之機關（構）包括：交通部航港局、海洋委員會海巡署、國防部海軍司令部及昌群海運股份有限公司。

本次事故調查綜整事實資料及分析結果，提出調查發現共計7項，運輸安全改善建議共計3項。本調查報告於民國115年4月10日經本會第85次委員會議審議通過後發布。

本次事故「與可能肇因有關之調查發現」共1項：

1. 鑫豐輪於北風碼頭靠泊作業期間，受潮流影響，船長未能適當操控船舶姿態，逐漸偏離預定靠泊位置，其後決定放棄靠泊並倒俥退出碼頭，惟船舶於退出過程中接近淺水區，船尾左舷觸礁，造成船體破損機艙進水，並擱淺於北風碼頭附近水域。

本次事故「與風險有關之調查發現」共2項：

1. 烏坵北風碼頭因地理位置及軍事需求具有特殊性，周邊水域之海圖屬機密文件，非軍租船舶船長難以取得船舶航行參考文件執行靠泊作業。鑫豐輪船長在缺乏北風碼頭船舶航行參考文件情況下，僅能仰賴個人經驗執行靠泊作業，致衍生事故風險。
2. 船公司於職前訓練過程中未能提供北風碼頭靠泊資訊，亦未確認船長已充分熟悉周邊水域及靠泊作業特性，致使船長在執行靠泊作業時對相關環境條件掌握有限，進而增加靠泊操作之風險。

本次事故「其他調查發現」共4項：

1. 鑫豐輪事故當時主機、舵機及輔機運作正常。
2. 鑫豐輪船長及船員皆持有我國航政主管機關核發效期內之適任證書，無不符合資格情形。
3. 鑫豐輪事故當時船員配額符合最低人員要求，且無證據顯示存在人員休息不足或疲勞情形。
4. 事故當時天氣晴、風向南風，風力3至4級，浪高6公尺至0.9公尺，能見度良好，未超過「船舶進出烏坵碼頭靠泊及作業規範」訂定之北風碼頭船舶最大靠泊限制。

本次事故「運輸安全改善建議」共3項：

致「昌群海運股份有限公司」

1. 強化新任船長職前訓練，如碼頭靠泊操作建議注意事項，且協助取得計畫靠泊碼頭之注意事項及水域資訊，應視情況安排見習訓練，提升船舶航行安全。

致「交通部航港局」

1. 督導昌群海運股份有限公司強化新任船長之職前訓練，確保其訓練內容足以使船長熟悉計畫靠泊碼頭之操作風險，以提升船舶航行安全。

致「國防部海軍司令部」

1. 彙整烏坵北風碼頭可公開之航行參考資料，提供非軍租船舶船長於核准靠泊碼頭前進行風險評估使用，以降低船舶靠泊作業風險。

本調查報告全文可自運安會網站下載：https://www.ttsb.gov.tw

本會聯絡人

秘書室主任 張雅婷

電話：02-77276210

電郵：yating@ttsb.gov.tw

業務聯絡人

水路調查組 主任調查官 陳威仲

電話：02-77276246

電郵：willis@ttsb.gov.tw