中華航空公司 CI150D 班機 A300B4-600R 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18579 由臺北飛名古屋於日本硫黃島上空 遭遇強烈晴空亂流
事故類別
遭遇亂流(TURB)
發生時間
94-02-07
事故機型
Airbus/A300B4-600R
發生地點
機場外/M750航路上介於MADOG與JAKAL間
事故簡介
民國94年2月7日，中華航空公司CI150D班機，機型A300B4-600R，國籍登記號碼B-18579，自中正國際機場起飛，目的地為日本名古屋 國際機場，該機為定期航班，載有264名乘客、18名組員，於台北時間1108時（ UTC時間 0308），於M750航路上MOMPA，33,000呎之巡航高度時遭遇亂流，導致3名乘客及5名客艙組員受傷，其中兩名乘客遭致腓骨及胸骨骨折。
調查階段
調查發現
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- 該機遭遇於低層噴流對流區上方，噴射氣流外圍破裂重力波引發之強烈晴空亂流。
與可能肇因有關
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- 華航於該機起飛後至事故前，未經任何有效管道取得相關顯著危害天氣預報（SIGMET）訊息，以提供該機駕駛員航路上之亂流天氣資訊。
- 飛航組員於遭遇亂流後，未向航管單位提出空中報告。
- 客艙組員安排受傷乘客下機方式未符華航旅客突發疾病處理作業準則。
與風險有關
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- 兩名乘客於強烈亂流發生時，因如廁離位無法繫安全帶而受傷。
- 華航客艙組員作業手冊飛航/客艙組員聯繫協調作業及公司任務提示程序中對突發性之亂流之客艙廣播執行人有不同的規定。
- 美國亂流安全聯合執行小組（JSIT）之研究結果及建議與美國聯邦航空總署（FAA）諮詢通報 AC120-88 之建議，可供監理機關及國內業者對亂流處置及減少亂流傷害等作業程序之參考。
- 本事故後，華航針對本事故公佈客艙安全通告中，有關客艙異常事件之職災安全宣導待加強。
其他
改善建議
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