遠東航空公司 EF066 班機 MD-83 型機國籍標誌及登記號碼 B-28031 於臺北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道-國家運輸安全調查委員會全球資訊網

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遠東航空公司 EF066 班機 MD-83 型機國籍標誌及登記號碼 B-28031 於臺北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道

事故類別

偏離跑道(RE)

發生時間

95-07-14

事故機型

BOEING/MD83

發生地點

臺北國際航空站/松山機場

事故簡介

95年7月14日1915時，遠航EF066班機（編號B-28031）機型 MD-83，機上駕駛員2人、客艙組員4人及乘客51人，由花蓮飛抵臺北/松山機場，實施10號跑道ILS進場。該機滑入機坪檢查發現3號主輪有刮痕及附著青草，機載人員均安，另10號跑道南側有5盞跑道邊燈受損，跑道右側草地有輪胎壓過痕跡，初步了解該機落地後曾偏出跑道。臺北/松山機場1914時之氣象特別觀測報告：風向不定，風速3浬/時；能見度2000公尺；天氣現象-大陣雨；稀雲500呎、裂雲2000呎、裂雲 3500呎；溫度28℃、露點25℃。行政院飛航安全委員會依法進行調查本起飛航事故，並邀請交通部民用航空局及遠東航空公司等代表，加入專案調查小組。　

調查階段

調查發現

與可能肇因有關

此類調查發現係屬已經顯示或幾乎可以確定為與本次事故發生有關之重要因素。其中包括：不安全作為、不安全狀況或造成本次事故之安全缺失等。
1. 該機於夜間落地前，因雨勢增大，影響駕駛員對外視線，僅跑道邊燈供參考，致於該機繼續向右偏移時，未能及時發現並修正，於該機著陸後約 6秒鐘，右主輪偏出跑道，肇致本次事故。

與風險有關

此類調查發現係涉及飛航安全之風險因素，包括未直接導致本次事故發生之不安全作為、不安全條件及組織與整體性之安全缺失等，以及雖與本次事故無直接關連但對促進飛安有益之事項。
1. 該機於進場落地前，遭遇向東移動且接近松山機場，寬度約 1.5 公里的強對流區，落地前後風向風速穩定，但觸地前遭遇大陣雨影響其能見度。
2. 駕駛員若發現變大之雨勢可能影響落地安全，應立即實施迷失進場程序，避免事故之發生。
3. 遠東航務手冊第 8.9.13 節所述之『...失去有效跑道目視參考物失去 …』，執行時不易具體評量。
4. 松山機場 10 號跑道邊燈間距符合「民用機場設計暨運作規範」中第 I 類精確進場跑道建議設置跑道中心線燈之條件。

其他

此類調查發現係屬具有促進飛航安全、解決爭議或澄清疑慮之作用者。其中部份調查結果為大眾所關切，且見於國際調查報告之標準格式中，以作為資料分享、安全警示、教育及改善飛航安全之用。
1. 該機駕駛員持有之證照及任務派遣，符合民航法規要求。
2. 事故前 72 小時內之作息正常，無證據顯示事故發生時曾受生理、心理、藥物或酒精之影響。
3. 該機進場落地情況，符合遠東航務手冊所列「穩定進場」、「下降低於DA/MDA 條件」、「標準操作程序」有關落地等之要求。
4. 該機主輪著陸後約 6 秒，右主輪滑出道面（空速 106 浬/時），約 10 秒後重回道面（空速 61 浬/時）。